il.semakov

вылеты были в онлайне (и ещё в VR бывают проблемы) - покатать-потестировать в сингле можно без проблем. тем более всё равно нужно время настроить, прикататься, попривыкнуть. чего сразу в онлайн с разбегу кидаться? что бы потом получить очередной отзыв "наконец-то поставил, зашёл в онлайн, меня кинуло на непонятный сервер, управление непонятное, меня развернуло, потом попал в завал - всё плохо, удаляю, зря покупал" :)

По фоткам кажется, что хорошо сделано ) А как ощущения с таким?

RT завезут очень скоро, если ещё не завезли. вчера в стиме что-то про это было + полно скринов из ассеты с включенным RT, значит он там есть (ну в unreal т.е.) по онлайну - не ожидали они похоже такой наплыв, не справляются, пока есть проблемы с серверами (а рейтинги все то же через сеть работают). Насчёт интересности - нууу... гонки на gt3 в рамках бланпейн. разливать масло, стрелять ракетами там нельзя, в общем обычные такие гонки в онлайне. лиг, чемпионатов - уже достаточно (заграничных), завезли ещё официальные "competition"-серверы - типа более строгие, с максимальным реализмом, не каждого туда пускать будут. Ну и спешл-ивенты: да, катаешь в одиночке (или с ботами), но с определённой целью (время, или позиция) в глобальной таблице рейтинга - некоторым и такое заходит. Не надо вместо, они отлично рядом живут. ACC это чисто бланпейн, зато всё что есть GT3 - там есть (и даже чуть больше). А в иРе другая интересная техника есть. а рядом можно ещё поселить рф2 и рр - зачем ограничивать себя :)

Ну ехать в иРе 2.18 как в корсе, вместо 2.11 - наверно тоже будет просто и атаковать особо не надо :) * это шутка, если что в АЦЦ пока поршекап не понял (за полтора прогревочных круга). А про торможение - тут просто разных подход. Очень грубо говоря, в иРе диапазон тормозного усилия - теоретически максимальный (естественно, на практике он не достигается, поэтому там не нужно давить на все 100%), а в корсах, рейсруме - он именно практический, т.е. максимальное достижимое усилие (поэтому, давить надо на все 100%)

в AC есть некоторая особенность: если у машины реализован ABS, то отключая его - торможение становится слишком чувствительным. А если машина изначально без ABS - то и с торможение проще. Но на капе я ABS всегда отключал и быстро приноровился. В AC кап менее податливый, и больше андерстира (по памяти, давно там не катал), в иРе кап более живой какой-то (как Н.Тиим описал, шасси более отзывчивое и позволяет с ним играть перемещением веса). А в Р3Е очень много андерстира, особенно под газом (перегнули с этим). А про наваливать, для сравнения время на спа в АС мировой рекорд 2.18, в иРе (где со срезками гораздо строже) - 2.11 где-то. Для сравнения в реале в суперкубке едут 2.21

Да других производителей тоже ждать приходится, так что может появится ещё одно приемущество - проще заполучить

СуперТрофео - да, есть еврочемп, который как гонкиподдержки для бланпейна. Но есть и другие чемпы, это ламбо-кап, как и порше-кап - достаточно региональных и национальных. Но в ACC это именно класс национальный из Spa24: - на супертрофео, например, там был установлен рестриктор (т.к. супертрофео в большей степени дорожная машина, и мощности там за 600+ сил), и в ACC так же мощность ограничена - на поршекапе - в кубковом варианте ABS отсутствует, в варианте эндюранс (Спа, VLN, Bathurst и прочее) устанавливают гоночный ABS 12-уровневый, и в ACC (впрочем, как и в AC) на поршекапе есть ABS. В том же иРе и Р3Е - чисто кубковая версия, без ABS

Да, вся актуальная линейка совместима между собой, и ПО так же будет со всем этим работать.

трёхпедальный CSL ближе к CSP, чем к логитекам (хотя да, поты vs холлы). Я выбирал между CSL и CSP и выбрал CSL, в том числе и из-за конструктива, там каждая педаль - это отдельный механический блок, их можно поставить как захочешь, на алюминевом кокпите можно такой же инвертед для тормоза и сцепы сделать при напольном газе. HE Sprint стоит меньше 600евро за три педали. + доставка, конечно, но не 500 же евро. Ultimate дороже, но оно и не надо. Но в этой теме грех не рассмотреть педали от Морганчика, и вроде как они дешевле HE и не хуже при этом (по отзывам и видео) - хотя и остаются пока большой загадкой

Фанатек пишет: "со второго монитора, или даже с экрана телефона". ПО скоро выйдет (понятие "скоро" у фанатека всем хорошо известно). Не так удобно, конечно, как кнопками на руле. Но а зачем это так часто в принципе? Думаю (надеюсь и вижу в первью) завезут в ПО отдельные профили для отдельных игр - а там, раз настроил и катайся. Ну и это только на случай использования этого нового подиум-хаба с кастомной баранкой. Если очень нужны настройки на лету - есть клабспорт-хбох-хаб для кастомных баранок ПО немного можно увидеть здесь:

Не стоит по этому поводу так переживать, тем более если в курсе потенциальной проблемы и от её последствий можно защититься. А в совсем случае чего - ну продашь руль, наверняка найдутся желающие и купишь новый. При чём скорее сам захочешь что-то новое, или забросишь сим-рейсинг :)

Стали известны некоторые детали про новый хаб: настройки "на лету" будут так же доступны через новое ПО, так что кнопки уже не настолько обязательны. А значит новый хаб довольно интересен для тех, кто кастомный руль хочет.

Порше-кап и Уракан-СуперТрофео - это так называемый класс "национальный", он был разрешён в Спа 24 до этого года. БоП - там полностью соответствует официальным документам: три категории трасс (и по-моему то ли монца, то ли какая-то другая трасса идёт особняком) и для каждой категории свой БоП. Будет ли доступен свой БоП для админов серваков - навряд ли, но полностью не исключено. Вчера после полуночи по мск только удалось опробовать новый контент по одному прогревочному кругу - сервера вообще не отвечали, так что проблем с пингом и фризами не наблюдал)))) А про звук - а где вы катались? круг весь проехали? :) а то я понял о какой "трубе" вы говорите, когда из последнего поворота вышел на стартовую прямую (на нюрбе) и да, там как в тоннеле, но это отражение от питуолла и т.п.

Справедливости ради: у фанатека даже "дешёвый" вариант (CSL) можно настроить на неподвижную педаль, CSP думаю тоже. Ну и эта неподвижность - просто опция. У формул педаль неподвижная (по отзывам единиц, которым удалось попробовать в реале), а вот у TCR, GT4, 911Cup, GT3, GTE, DTM - по онбордам прекрасно видно, что ход педали вполне себе есть. У TCR так вполне себе даже гражданский. Но конечно там давить на это надо, а не просто на пружинку нажимать. А по теме: если фанатек - то можно и на варианте CSL сэкономить. если экономить не нужно - то Морганчика или HE, и уж тем более не брать CSP Inverted - они слишком загнули цену, это тот же CSP только в 2 раза дороже

Вот если будут доступны все настройки базы через ПО - то да, хорошая альтернатива universal-hub'у (хотя и он сам по себе не такой уж и большой, кнопки можно не цеплять, подрулевой блок новый поддерживается, настройки базы доступны). Но фанатек честно пишут: покупайте потом баттон-модуль, который даст доступ и к настройкам базы и доп.функционал хаба (хз какой, какой-нибудь bite-point если только).

Да, пока только вопрос с настройками базы остаётся открытым: как пользоваться этим хабом без фирменного баттон-плейта (который ещё полгода только ждать анонса). Но, там вот-вот готовится к выходу новое ПО - возможно теперь эти настройки можно через него делать. Да, не так удобно, но тут уже понятно: "покупай наш баттон-модуль - получишь доступ к быстрым настройкам"

Этот хаб уже отдельно продаётся (200 евро). К хабу можно подключить новый подрулевой модуль: 4 лепестка-кнопки, 2 лепестка-оси (180 евро) и два блока по три кнопки как у universal-hub (30евро). + есть usb-data порт для будущих устройств (отдельных модулей телеметрии). В общем то и со старым хабом можно было любое другое колесо цеплять без проблем. Но тут они переходят к модульной системе: отдельно хаб, отдельно подрулевые, отдельно кнопки, отдельно мониторы (хотя разъем такой у них уже очень давно, а устройств так и не появилось, даже намёков). Будет ещё к концу года баттон-бокс на руль (реплика 911gt3r, называться будет что-то типа Podium Button Module Endurance)

Немного из свежего (полная версия-оригинал): Q: Поддерживает ли ACC VR? A: ACC поддерживает Oculus Rift и HTC Vive. Другие VR-шлемы могут быть совместимы, но официально не поддерживаются. Q: Поддерживает ли ACC трипл-скрин? A: ACC работает на трипл-скринах, но не поддерживает раздельный рендер. Игра предоставляет возможность специальной проекционной коррекции, которая уменьшает продольные искажения. Эта функция может влиять на ultrawide-мониторы и трипл-скрины. Функция настраивается в игре в разделе "View settings". Мы понимаем, что правильная работа трипл-скрина (настройка с учётом рамок и углов установки мониторов) требует раздельного рендера. Однако, на данный момент Unreal Engine 4 не поддерживает такую возможность. Мы продолжим в исследовать возможность поддержка раздельного рендера в будущем.

А в чём проблема со звуком скользящей резины по асфальту? на гонках с трибун отлично слышно звук резиновых покрышек в повороте. на трансляциях с внешних камер тоже слышно звук шин. Про заблокированную резину и говорить не нужно, её в слышно с соседних трибун/камер.

поправлю ссылочку на комплект: Podium R300 https://www.fanatec.com/eu-en/steering-wheels/podium-steering-wheel-r300-1258.html эта же новая баранка на старом хабе: ClubSport R300 https://www.fanatec.com/eu-en/steering-wheels/clubsport-steering-wheel-r300-1254.html баранка сама по себе: Podium Wheel Rim R300 https://www.fanatec.com/eu-en/steering-wheel-accessories/podium-wheel-rim-r300-1242.html не понятно только, как с этим хабом настройки крутить

верно замечено. В АЦЦ вот услышали трубу. В иРе резиновые шины скользят по асфальту как целлофановый пакет шуршит. В РейсРуме вчера прокатился на Golf TCR - так переключение коробки какой-то битбоксер-любитель похоже озвучивал.

Скорее это связано с самим звуковым движком и перекруткой/дисбалансом отдельных его фич. Например, отражение звука от питуолл, металлических отбойников и прочих твердотельных элементов окружения. Но сам какой-то "глухости" и/или "бочкости" не замечал. Во всех симах звук разный, а в самих симах ещё и разные машины по разному звучат, поэтому для меня тут просто "ещё один вариант звучания".

А, ну это больше похоже на не "странный звук двигателя", а на "непривычный звук" :) тогда всё ок

Ну VR - это совсем другая история про FOV, он там вроде как идейно сразу правильный есть. Это я просто к вопросу о рыбьем глазе, т.к. раньше не замечал такой разительной разницы между разными FOV в разных симах. А тут перепрыгнул почти на лету из одного сима в другой, а трэк остался тем же - и тут разница настройки FOV сыграла очень показательно. Хотя до этого ACC катал много, и к имеющимся настройкам привык и не замечал проблем. А что со звуком двигателя странного? глюки какие-то?

ну вы нашли время попробовать... завтра вечером релиз v1.0 где многое донастроено (а может и пофикшено, например та же меню в VR, хотя кто знает). Рыбий глаз - да, уже тонны текста исписали на форуме: нет трипла в анриле и пока разрабы пытаются найти возможность обходным путём организовать трипл. Ну и по умолчанию FOV там, конечно, как и везде, очень надо настраивать: вчера зашёл на нюрб в ACC сразу после iR - в траекторию даже не смог за пару-тройку кругов, чёртов ненастроенный FOV. Шторм в ACC - это не гоночные условия, и сами разрабы сказали, что эта погода просто показать возможности движка, а не гоняться. А так, мокрая физика есть, по крайней мере "физика луж" точно, с аквапланингом и прочим. Мокрые поребрики - вроде и не помню ни чего особенного в них, но возможно это и есть признак проблемы, что недостаточно "мокрыми" они оказываются. Графоний - это, видимо, вообще какое-то субъективное. У меня все симы на минималках, и АСС при этом самый "красивый". Может, конечно, если все симы на максималки выкрутить, то он уже не будет этим выделяться на фоне других. Ну и RT там более чем вероятен, при релизе RTX технологию демонстрировали в том числе и в ACC, но ес-но жрёт оно много. Может для скриншотов только дадут