il.semakov

зачем лезть? там обычный RJ-коннектор, удлинитель папа-мама, мне кажется, можно задействовать и ни куда не денется гарантия, если только в этом проблема :) А площадка - педали на профиль прикрепить, а перед ними плоскую площадку, хоть из ДСП, МДФ за 50р в леруа, по вкусу

@Alehandro r300 руль совместим с новым батон-плейтом. об этом на сайте написано. цельный комплект порше-руля чуть дешевле будет, чем по частям покупать. но если совсем не хочется 32, то р300 подойдет и остальные комплектующие добрать. Посчитай сам, там разница не такая и большая будет. пару-тройку десятков евро всего.

Площадка для HE не обязательна, в отличии от CSP. Длина провода - да, ограничивающий фактор, но там провод то... можно и удлинить. CSL хорошие по подгонке. и провода длинные, и каждая педаль отдельным модулем, и площадка не обязательна)

Да, в идеале попробовать и то и другое (а там, аж 4 модели наберется только от этих двух: SC2Sport, SC2Pro, DD1, DD2) и выбрать. Но, мало у кого возможности такие есть. А выбирать как-то надо. Но я сомневаюсь в действительно разительной разнице между ними, а значит выбирать базу в отрыве нет смысла, комплексный выбор нужен. А вот по поводу компании: у гранит-девайс, что делают SC2, особенностей тоже полно. И назвать их клиент-ориентированными сложно. Как пример их политика саппорта: покупатель обращается к продавцу, и продавец уже общается с производителем. Сам производитель с покупателем решать проблемы не будет. А это по какой совокупности? Я пока только по цене вижу преимущество отдельно базы SC2. Может быть ещё QR (хотя сейчас на CSW проблем не возникает, при том что при желании могу добиться того самого люфта в минимальных количествах). Размер ещё, SC2 компактнее (это может быть важно при установке мониторов).

Но, есть так же и видео (и обзоры/обсуждения на форумах), где тоже не дурачки говорят, что удивлены распространенному мнению о каком-то явном превосходстве SC2 над подиумом в вопросе ффб.

Без вопроса бюджета, конечно ДД-руль надо брать. CSW все еще хорош, но если есть возможность взять дайрект-драйв, тем более без напряга - надо брать его (фанатек или нет - это другой холивар уже). r300 - это 30см, довольно универсальный вариант должен получиться: и под кузова, и под gt и даже для формул (хотя, размер - это и индивидуально, но мне, например, 32см многовато, и довольно много на форумах люди ищут/делают рули до 30см). Но кнопок именно на руле - очень мало. Если есть внешний баттон-бокс какой и катаешь на мониторах - то не проблема, если нет доп.ББ да ещё и VR - то может оказаться проблемой (зависит от того, на чем катаешь). макларен - спорный. По размерам, функционалу - хороший (для современных gt и формул - отлично подходит). По качеству - кому-то отлично, кому-то отвратительно. Были ещё нарекания по надежности на пин-коннекторы (ломались, говорили что из-за CSL-крепления, поэтому стали продавать его с CS-QR, сейчас опять продают с CSL-крепежом и не понятно, исправили проблему или нет) и на подрулевые лепестки (со временем может появляться дабл-клик, а может и не появляться). Личное мнение: я бы брал подиум с r300. Он с магнитными лепестками и, главное, на подиум-хабе, куда при желании можно потом абсолютно любой руль поставить, уже с кнопками/дисплеями, подключив отдельным USB устройством.

Ага, еще win для секретарш, линукс для программистов, мак для дизайнеров

Фанатеки там в новый офис переезжали совсем не давно (+расширяли штат, меняли полностью сайт) - они писали у себя, не сердитесь, но временно будут трудности с поддержкой, продажей и т.п. Хотя, судя по отзывам, быстрой их поддержку и не назовешь, но надо понимать, что это и не Dell/HP, у которых отдельные коллцентры с армией персонала тех.поддержки.

Нет. НДС платится продавцом (при вывозе товара за границу покупатель может подать на возврат НДС за купленный товар, но это другая история). А ты, как покупатель, платишь таможенную пошлину за ввоз товара.

Да, пока информация именно такая: лимит 200 евро с посылки, не в месяц; 15% с превышения, не 30%. Простая математика показала: от 200 до 800 евро было выгоднее покупать по старой системе, если дороже 800 евро - то выгоднее (пошлина меньше) будет по новой системе.

БМВ совсем не круглая на самом деле. (а круглость нужна в дрифте больше всего, и в ралли неплохо бы. на дорожных машинах уже полно не круглых и срезанных рулей). БМВ тяжелый, но не настолько. Даже CSW с ней справляется, DD и подавно эта разница в весе ничего не сделает. Да и этот новый порше-руль не выглядит легким: BMW весит 2.1, R300-подиум весит 1.8, а для порше-руля добавится баттон-бокс (и сам руль чуть больше вроде, 32 против 30) - легко ещё пару сотен грамм добавит. Есть старый порше-руль: идеально круглый, весит чуть легче чем бмв, по конфигу (кнопки и т.п.) - тот же бмв

Можно взять на старом юниверсал-хабе, он работает на xbox, и к нему тоже можно поставить подиум-лепестки. Возможно и этот новый баттон-плейт прошевский тоже можно будет поставить на старый хаб. Правда, это дороже выйдет (для R300 - подиум-лепестки докупать, зато экранчик есть и кнопок больше, в том числе и для настройки на лету).

Вышла версия 1.1 (сезон 2019): https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/assetto-corsa-competizione-v1-1-update-out-now.60714/ Контент: - сезон 2019 (обновленные авто: Audi R8 LMS EVO, Lamborghini Huracán GT3 EVO, AMR V8 Vantage GT3, Honda NSX GT3 EVO, Porsche 991 II GT3 R. Так же ливреи 2019 сезона для всех машин) (трэк: Zandvoort Circuit + обновленное покрытие для Spa Francorchamps, Paul Ricard, Barcelona и Silverstone при выборе контента из 2019 сезона) - бонус McLaren 720S GT3 (для McLaren Shadow Project, но будет полностью доступна для любых других режимов, наравне с остальными машинами) Физика: - новая симуляция слипстрима (с побочными эффектами в аэродинамике от него) - добавили возможность включить эффекты FFB: кербы, гравий Отдельные фичи: - true triplescreen - pit stop crew animation come back - overall UI upgrade and optimization (из-за значительных изменений рекомендуется удалить файл docs/ACC/Config/menuSettings.json после обновления) * полный ченжлог и описание обновлений - по ссылке выше

если я не ошибаюсь, то во время перекладки асфальта как раз было ожидание релиза норда в корсе. тогда получается, что сканировали ещё до. хотя, что гадать: норд вышел в составе DreamPack1 11 марта 2015, Flugplatz перекладывали (согласно вики) в 2016м уже.

в ACC готовят полноценную поддержку трипл-скрина:

а зачем тут монцу отзеркалили?) ну конечно, не видео же доверять, на котором показано какая часть как и когда нагревается) хотя, вообще, странно. я всегда везде читал именно о такой картине, как на видео. может Каеммер о чем-то другом говорил?

так это и не гт3. конфуз такой. гт3 там от названия базовой дорожной машины (911 gt3), а не от гоночного класса (FIA Group GT3). вот многие и путаются, видя гт3 в названии и думая, что это некая подверсия гоночных gt'шек.

Пытаясь немного подразобраться с настройками машины в iR зашёл в тупик со схождением. Имеем: - схождение измеряется расстоянием, а не углом: не страшно, геометрия и тригонометрия - среднешкольный курс - имеется две СИ: привычная нам метрическая (мм) и американская (дюймы): вроде тоже не должно быть страшно, перевод ещё проще геометрии - имеем пары след.значений: 1.4мм в метрической показывает 3/64'' в американской. соответственно 5.8мм переводится в 15/64'' - при попытке перевода на калькуляторе уже получаются несколько другие значения. - мало того, имеются два примера перевода схождения из расстояний в углы: в одном расстояние замеряют по дисками, в другом - по шинам (естественно, шина имеет больший диаметр, чем диск, из-за этого угол при вычислении будет меньше. вплоть до конкретного примера схождения при американской системе с замером по шинам получается 0,1; а в метрической при замере по дискам почти 0,2) Перепробовал кучу комбинаций и порядков переводов и расчётов (мало ли там, проблемы округлений), но так и не смог свести схождение в разных СИ. Мало того, от кого считать угол (от диска или от шины - тоже не ясно). Может кто-то где-то когда-то уже прояснял это? В чём подвох? PS: да, ездить/настраивать не мешает (особенно незнание угла) - потому что по сути имеем просто набор положений, и выбираем из них. но почему-то по цифрам получается что это разные наборы положений в разных СИ

вот, кстати, да. на стоящей машине в иРе очень натуралистично сделана резиновость колёс (с гражданками сравнивать не благодарное дело, но в них такой пружинной резиновости всё равно нет, задемпфированнее это как то). а на движущейся машине - визуально именно как пружина работает, осциляции в итоге нет, но и на натуралистичность (не путать с реалистичностью) не сильно похоже. (точно такое же впечатление об отсутствии осциляции в ролике о превосходстве SC2 над DD2)

Про использование UE в будущих проектах - это было в интервью с Марко, и он сказал "пока не знаем, есть плюсы и минусы". ACC это очень сильно ограниченный по лицензиям продукт: контракт с SRO - отсюда и строгие сроки (соответственно, вляпываться в разработку своего нового движка очень опасно) и ограничение по контенту: не использует SRO нордшляйфе, не пройдёт он по контракту, и обязательство отдельного самостоятельного продукта (видимо решили, что "официальная игра серии" звучит, в отличии от "официального DLC к неофициальной игре", хотя R3E живёт в таком подходе). Из будущего ACC: IGTC как первый DLC объявили (да, те же GT3 с тем же BoP, от тех же организаторов) в 2020м (скорее всего, где-то в первые месяцы). Из фантазий, что ещё может быть как DLC для ACC: можно посмотреть на список серий SRO

там софтлока нет. надо что бы в настройках руля в драйвере и управления в игре одинаковые градусы стояли (желательно, полные градусы руля). тогда виртуальный и физический рули буду синхронизированы (но без софтлока физического руля при полных градусах в настройках)

это фамильная черта поршей: андерстир на выходе - двиг сзади, перед недогружен. трэйлить надо много (в иР, например), накатом в повороте идти (из описаний ИРЛ-гонщиков), на газ вставать потом довольно активно, когда морда уже направлена куда надо, лёгкие скольжения при этом не портят картину. по описаниям машина такая. в симах похоже на правду, но в том же рейсруме например слишком много андера на выходе сделали. надо будет посмотреть, что в рФакторе конкретно.

да даже csw колбасит, если не настроить. и логитек бы колбасило, если бы силёнок хватило (хотя раскачать машину в маятник и на нём можно, но тут похоже больше физика от машины уже, а не ффб). осциляция - ограничения текущей реализации технологии FFB.

С давлением изменили только логику интерфейса в настройках. Они изначально пытались сделать умную систему, с учётом условий окружающей среды - поняли, что сделали какую фигню не удобную (сами признались, что облажались тут). Сделали теперь всё по простому: сколько поставил давление в настройках, столько "воздуха механик и накачает". Это что бы один и тот же сетап не показывал разные показатели при разной погоде. А в самой шинной модели ни чего не меняли. Но, после 5-точечной контакт-модели и вот этого изменения UI - все дефолтные сеты подправили слегка в части давлений. Поэтому, тут если катал на дефолтных сетах - то давление там немного изменилось. Если катал на своих сетах - то в них для давления теперь надо значение откорректировать. Отсюда могут быть другие ощущения от шинки. Частота фидбэка - это не про точность руления (это инпут-частота), а про больше мелких деталей от физики в руле (это аутпут-частота): т.е. за одну и ту же единицу времени (10 милисекунд) у тебя теперь руль не "статичным" остаётся, а дважды меняет своё состояние в соответствии с физикой машины. Но 111 и 333 это просто цифры (подтянули ффб под частоту физики, оставив возможность работоспособности очень древних рулей). Сами разрабы говорят, что не уверены, насколько будет заметен эффект от этого, но хуже точно не будет :) Динамик дампинг - с ростом скорости дэмпфирует руль, добавляя ему эффект гироскопа: т.е. чем выше скорость, тем больше руль хочет сохранять заданное положение и больше сопротивляется его изменению. По факту - чем выше скорость, тем тяжелее руль получается.

Шины не меняли. Добавили опцию "частота feedback: 111Hz, 222Hz, 333Hz", раньше было 111, с 1.0.9 всем по умолчанию переключили на 333. По отзывам многих, как раз резина стала лучше ощущаться, особенно в предельных режимах. Я вчера пару кругов попоробовал - в момент небольшого ещё, но уже скольжения и правда есть ощущение, что какой-то резиновой штукой скребешь по какой-то шершавой поверхности - забавно