VIP_EVOX

Если цель забрать его с собой в могилу, то аргумент. Проблем с базами CSW не так много, что бы говорить о плохой надежности. Фанатек и логитек изделия не одного порядка. И при этом пластиковые G25/27 народ мучает по 5+ лет и у многих они все еще живые. Надежность дд оправдана в случае проката сим систем где необходима повышенная прочность и долговечность.

Боюсь этот эффект сильно в голове и ожиданиях. Если бы себе купил акуфорс, то наварное бы нашел массу нюансов, по которым водрузил бы этот руль на новую ступень ощущений. :) Но при полноценном тестировании такого руля не у себя, желание к покупке пропало полностью. Не стоит он тех денег, что вылазят при покупке. Хотя естественно руль хороший и претензий к нему не так и много, просто как раз эффекта вау нет совсем и никакого другого уровня и подавно. Просто хорошее изделие с чуть лучшей детализацией эффектов на фоне CSW и возможностью тонкой настройки. Не знаю как дела обстоят с китами OSW, но есть устойчивое ощущение, что примерно так же.

винт для этого там и идет в комплекте, что бы исключить минимальный люфт полностью

Говорить и прочитать/осмыслить не всегда одно и то же. Но чисто внешне, по физиологическим признакам интеллектуалам его назвать было сложно. :) Хотя у "новенького русского" так и вовсе внешность паренька с района, послушаем теперь кого он читал. :) Петров был ракетой, Квят торпедой, какие версии, кем станет Сироткин? )

Это же предсказуемо и скучно. Другое дело рейтинг не знаешь, остановился помочь ради своей статистики, а тебя вместо спасибо на юх послали и запаску твою с инструментом сперли. Реализм :)

А откуда вообще надежды, что будет симулятор? ) Будет обычная аркада про дакар с красивой графикой и тд. В лучшем случае с физикой на подобие серии WRC. Но на фоне игрушек про WRC, Dirt Rally это вообще адский хардкор сим :)

Да и похоже они решили сделать ставку на топ решение и цена скорее всего будет неинтересной. Снова решение для энтузиастов.

Естественно оно похоже, как и в дерт ралли например ;) Речь же не о базовом поведении с этим все в порядке. Тут вопрос скорее к уровню грипа как продольного так и поперечного и главное изменении его под нагрузкой. На гравии на любой резине, даже убитой старой зимней всегда есть упор при постановке авто для прохождения узких шпилек. В ИР мы всегда и сильно скользим. Так же разгон, посмотри на обороты на любых видео, там всегда в отсечке, а ИР требует постоянного натяга вплоть до 6й передачи. Такое подведение больше свойственно поведению авто на льду на гражданской резине, когда сцепления нет совсем и весь зацеп, это то на сколько сама резина может держаться на скользкой поверхности. Вот тогда и проходиться дрочить на педаль газа и ехать практически накатом, так как любой срыв, это сразу увод с траектории. На грунте, даже на сликах совсем по другому, там на самом деле зацепа довольно много, на хорошо утканном грунте даже резина пищит и оставляет черные следы от торможений и разгонов. Ну и ручником все пользуются в реале довольно часто, шпильки так вообще только с ним проходят, по причине, что там быстрее. Cломать траекторию и выехать как можно быстрее из поворота на прямых колесах. В ир так не быстрее и проблема тут скорее не в простом грипе, а в том как резина работает в сложениях. Она даже на асфальте вязнет слишком сильно при скольжениях и чем выше обороты, тем сильнее проседает, в реале же машина теряет часть зацепа, но очень быстро его восстанавливает и потом выстреливает, после того как колеса снова приобретают нужное сцепление. Но это уже видимо все следствие несовершенства шинной модели в целом и потому такие излишние скольжения скорее всего это то, как резина ИР работает в таком режиме. Добавив просто грипп, скорее всего проблема не уйдет, она просто поменяет коэффициенты сцепления. Вероятно на данной модели физики ИР по другому сделать и нет возможности, это конечно не утверждение, а предположение, но почему то именно к таким выводам я пришел. В любом случае все вполне хорошо и ездить в ралли кросс интересно и с определенными оговорками полезно для общих навыков. Ну и основное< я для себя, основываясь на личный опыт, вижу определенные несоответствия и они лично мне не осoбо нравятся, для кого то достаточно мнения авторитетного гонщика и никаких проблем он лично не замечает, кому то и вовсе все отлично без любых мнений. Тут каждому свое, просто нужно понимать, что существующие симуляторы еще очень далеки от полноценного и правильного воспроизведения многих аспектов физики авто и шины это наиболее сложный из них. Здесь ошибки неизбежны.

Да это новая матрица, ее все и будут пока ставить в обновленные маски. Относительно производительности. Никто не будет сейчас считаться с проблемами ИР в онлайне, в сoло режиме даже на среднем пк все пойдет с хорошими настройками и высоким фпс. Для продаж этого достаточно.

Думаю все дело в дворниках )

Так ездить интересно, я это не перестаю повторять. Машины чуткие, живые, постоянно держат в тонусе. Сейчас и онлайн стабилизируется, уже не ломятся все убиться в первом повороте и чистые гонки 50/50. На начальной фазе, как писал раньше, был ад. К тому же формат самих гонок хорошо разбавляет классическое кольцо, но конечно катать постоянно только ралли кросс, при таком количестве контента, быстро надоедает. И потому онлайн в ралли кроссе заметно упал за последние пару недель. Ближайший месяц им бы хоть одну трассу новую выдать не помешало бы.

К сожалению я все еще не могу привыкнуть, что по версии ИР любое хоть сколько нибудь агрессивное вождение ведет просто к диким потерям темпа. Даже ручник только на старте использую и для коррекции откровенных ошибок на входах. Я все еще остаюсь при мнении, что это нифига не реалистично в формате ралли кросса, это видно на любом видео этой дисциплины, но приходиться подстраиваться под имеющиеся условия, хотя мне это откровенно дается не просто. Поэтому хотя бы после финиша можно чуть погазовать и пошвырять машину )))

От грязи, есть щетки ( настройка в меню) ) По моим личным ощущениям форд чувствуеться боле тяжелым и валким, заметно больше недостаточной. По крайней мере на нем долго подбирал какие то сетапы, что то сам крутил ( толку правда мало )) и потом легко поехал на жуке то же время... Да и топы все же в основном катают именно на жуке, хотя форд скорее всего не уступает, но требует более тонкой настройки. Просто для меня жук принципиально не машина потому даже если он чуть быстрее не могу себя заставить перешагнуть через свои убеждения :)) Во вложении сет на форд< на кортом катаюсь. Он мне не очень нравиться, но другого нет ) VIP_Daytona_short_01.sto

Нашел какой то сетап, там уже стояло спущенное до 125. На сколько понял нужно подбирать по погоде, что бы оно было окoло 140 в рабочем варианте.

Василий майнит ралли кросс :) :good:

Это наиболее разумное решение на сегодня. Чуть лучше картинка и ниже цена. Вообще если к лету выйдут на изначально планируемые 300-350$ за хороший WR шлем, то может и так ожидаемые массы наконец подтянуться :)

Тут буквально сегодня озадачили, что есть китайская реплика за 420. Сделана качественно по фото, скоро знакомый живущий в Китае возможно ее попробует заказать на пробу.

Кстати возможно сейчас они идут из нержавейки, а раньше могли быть и алюминиевые.

Нержавейка в He PRO. Что собственно и правильно.

Для адвансед мазда вполне годные настройки, ничего не меняя катаю на них. Смысл свои крутить, только когда уперся именно в настройки, а не свой темп, а это не больше полу секунды от темпа лидеров.

Почему не уместна? :) Сим вcегда позиционировался, как симулятор с самой лучшей резиной, а по ссылке пишут, что как оказалось резина раньше работала не совсем правильно. По моему более чем повод ) А взвешивать где чего больше и лучше это уже не интересно, тут любому понятно, что все симуляторы полны компромиссов и недоработок. Кому непонятно, можно только посочувствовать. :) К тому же если уже говорить более развернуто, то ирония скорее в сторону фанбоев игры. Разработчики в этой ситуации скорее молодцы, обнаружили недоработки, открыто об этом заявили и пытаются их исправить.

http://www.isrtv.com/rfactor-2/rfactor-2-look-behind-tyre-physics-partially-incorrect/ То есть самые шинные шины таки работали не правильно?

Что там имитируют не знаю, это все от лукавого, а удобно тем, что буквально 5% нажатия без особого усилия, как раз позволяют загружать морду на входах без лишнего торможения. Когда усилие идёт сразу это просто делать менее удобно.

Тoже больше интересен вариант с обычной педалью сцепления. На стопоры желательно что то мягко тихое. И на тормоз, короткая и мягкая, начальная пружинка, как у HE PRO очень желательна, это удобно для загрузки тормозм в поворотах.

Влияет. На не жестком часть эффектов теряется.