Aleksey_Belitsky

В чем сложность мака? Катал на нем до руфа, вроде машина как машина.

Точно так же произошло и у меня. Покатал шифт, понял что что-то в чем-то делаю не так. Пошел в интернет читать про автосимуляторы, узнал про симрейсинг как таковой. На ютубе нашел видео этого паренька, на тот момент большая часть информации для меня была божественным откровением :) А уже после были несколько месяцев в GTR 2 и наконец я купил аккаунт в ире.

У меня как правло процесс проходит в 2 дня. Первый день час-полтора практики, иду спать. На следующий день еще час практики и можно идти в квалу. Ехать при этом я буду сравнительно стабильно, но не быстро. А дальше недели, месяцы годы длительное изучение трассы на гугл мэпс и иже с ним.

Поддерживаю. Я ее катал в GTR 2 :drive2: и Shift 2 :facepalm:

А краска на асфальте не вредит сцепным свойствам колес с покрытием?

А зачем на петле изрисовали весь асфальт? Оставляли свои метки все желающие?)

Просто хороший мини фильм одного молодого режиссера.

И еще один пример. Клетки A и B покрашены в один цвет, но создается зрительная иллюзия разных оттенков.

Бабы, крэши, алкоголь :)

Выздоравливай скорее, надо потихоньку готовиться к ночному себрингу. И не важно что он более чем через месяц :rolleyes:

Ну я бы не против дисочки поменять, но вполне достаточно шкурки и возможности сменить цвет дисков.

werewolfenstein, с Днем Рождения. Стабильного продольного ускорения и прогретых покрышек. С праздником :rally:

Это характерно для секвентальных кулачковых коробок. Во время понижения передачи кулачки еще не пришли в зацепление (обороты первичного и вторичного валов по-прежнему разные) и нужно успеть подгазовать синхронизировав обороты. В противном случае происходит блокировка ведущих колес и как следствие срыв оси.

Мониторы разного разрешения, потому софттх.

Поясни пожалуйста что это такое? :)

Где-то читал что SoftTH не работает под Windows 8. Это так?

Спасибо, мне тоже версия с нулевым показателем, отвечающим за максимальное разжатие кажется наиболее верной. На том же овале графики идут строго вверх, что соответствует сжатию подвески.

Можешь ответить по пунктам? Буду очень признателен.1) Как ты определил что сет не симметричный? Вроде значения везде одинаковые. 2) Зад да, возможно мягкий. 3) Как определил что тормозной баланс слишком вперед? По каким критериям оценивать? 4) Что неправильного в торможении? Наверное самый важный вопрос :)

Вот, ссылка временная.

Это даже что-то вроде элементов подвески, клиренс есть на другой вкладке. Но все равно вопрос открыт, почему зеленый график опускается ниже синего, что это может означать?

Несколько месяцев назад бросил разбор телеметрии по причине острой нехватки времени, сегодня решил вернуться. Никак не могу окончательно разобраться с амортизаторами. На скриншоте изображен левый поворот, но график заднего левого колеса почему-то идет вниз, пересекая синий график переднего правого колеса. Почему так происходит? Чему соответствует нулевое значение, максимальному сжатию или разжатию? Может быть амортизатор заднего левого колеса разжимается сильнее переднего? Не совсем представляю себе эту картинку.

Не за что) Тут что не музыканты, то элита: Kataklysm, Keep of Kalessin, Behemoth, Nile. Ниже суровое евровидение в суровой Норвегии :)

Прикреплю к сообщению.