Aleksey_Belitsky

Можно, но сложно. У меня они объединены через SofTH, центр окна ира смещен вправо, таким образом я вижу оба зеркала.

Приблизительно поедем в таком составе: я, Владимир Озирный, Валерий Водчиц, Руслан Сабитов. Машина: BMW Z4.

Тоже разделяю такую хочушку. Но вроде даже и анонсов не было.

И логотип у серии новый :)

Было бы здорово. А руфа жалко.

Неужели настолько мощный и безабашенный? (лотус)

И кстати если не получилось ехать на спеке, на корвете не получится и подавно.

Разумеется, т.к. на гт3 есть абс и трекшн, на спеке помощников нет. Потому я и посоветовал начать с очень простой машины, как когда-то делал сам.

Тогда надо начинать с чего-то совсем легкого, к примеру скиппи.

Недавно задался вопросом какая критическая температура у двигателя и масла?

Moutant, а нижние крутилки у баттон бокса крутятся свободно или со щелчками? Удобно ли назначать на них регулировку тормозного баланса, трекшена, абс, арб и т.д.?

Доставка там действительно бесплатная, не обман?

Реально где-то как-то с кем-то договориться сделать такую же штуку? У меня во-первых нет ни времени, ни навыка создания подобных дополнительных аксессуаров. Я не уверен в хорошем результате исполнения. Ну и вопрос цены тоже важен. UPD: я так понимаю эта коробка была заказана отсюда? Верхние блестящие регуляторы работают как джойстики (вверх-вниз), возвращаясь в среднюю позицию?

Но оно себя оправдывает.

Вторую и третью части (где действие происходит только в Риме) я прошел с удовольствием. Индейцем уже побыть не смог, стал гонщиком.

Видмо с момента выхода третьей части я мало уделял времени просмотру новинок этой серии

Я тоже вчера приобрел хпд :)

Я думал вы берете любой сетап с форума, садитесь и сразу едете гонку с супервременем :)

В гонках адаптируешься к борьбе и нестандартным ситуациям, в хотлаппинге изучаешь трассу. Важно как первое, так и второе.

Я очень много торчу в практиках. До тех пор пока тщательно не оттестирую сетап, не посмотрю телеметрию, температуру резины и т.д. в гонки не суюсь. В итоге выходит 2 или 4 гонки в неделю. Еду все равно медленно, в гонщики меня не возьмут :) Я не умею быстро адаптироваться к новым условиям, предпочитаю т.н. "научный" подход. Сначала все изучить, затем тесты, после тестов тесты тестов, еще практика для закрепления, тесты практики, пара кружков окончательной практики, а затем уже в гонку.

"Скоро" будет астон. Как знать, возможно все умы ира сидят и думают как реализовать систему "живого" трека. А потом...

Андрей, сможешь сделать несколько записей и выложить на ютуб? Сам принять участие не смогу, но посмотреть интересно. Думаю другим пользователям тоже будет любопытно глянуть на драг.

Там как минимум очень хорошая организация рабочего пространства. И да, это не мой воркбук :) Я присваивать чужую работу не хочу, не надо такого.

Все же приведу скрин. Есть очень полезный пункт для анализа правильности настройки тормозного баланса. На моем скриншоте видно излишнюю блокировку передних колес (провал на красном графике). Это как раз был тестовый круг на атланте.

Это к слову было сказано. У меня до сих пор не было нормального грамотно классифицированного рабочего пространства мотека. Теперь оно есть) Судя по графикам изменения фиксируются в реальном времени. Как это возможно физически я не знаю.