vladimmi

А если остановок больше одной?

Рискнул на этой неделе сунуться в официальную гонку, попал во второй сплит. Оказалось, не все так страшно - отквалился 8м, уверенно финишировал 4м всего с одним оффтреком (заезд на питлейн не тренировал, выскочил немножко на траву перед пит-стопом). Причем пару мест внезапно отыграл на пите, сам не знаю как - вышел на 2 секунды впереди пилота, от которого до пита отставал на 3. Понравился аккуратный старт - все чисто разъехались несмотря на то, что один из впереди стоявших прощелкал зеленый и пришлось его объезжать. Не понравились круговые - некоторые корректно пропускали, на некоторых ругался после финиша - как и в других сериях :) Возникла пара вопросов: 1) как правильно/оптимально стартовать? Я постарался максимально аккуратно - чуть-чуть оборотов и на зеленом включил первую. Когда давным-давно ездил этап в Road Warrior, делал еще осторожнее - сразу первую или вторую и на зеленом газ. 2) можно ли как-то заранее (в сете или гараже) определить количество топлива для пита? Чтоб не надо было судорожно щелкать кнопками перед стартом (например, ставя 50 вместо стандартных 120) или, что еще хуже, по пути через питлейн.

Где-то уже писали, что это, по-моему, из-за включенных виртуальных рук на руле. PS: а на какой-то машине есть вообще смысл крутить его значительно больше? Из возможных 900 используется меньше 360, а чаще всего - около 180...

Так в том и дело, что я открыл Host a tournament, стандартная форма создания сессии - погода, время, машины, трасса... Даже ручного определения грида без квалы не вижу. Нужно, что ли, сперва провести сессию (например, квалу), а потом после ее завершения появятся дополнительные возможности при создании следующей сессии в рамках того же турнира?

"Здесь загружаются в кучу результаты всех серверов" - об этом можно подробнее, раз уж зашла тема? Где найти настройку грида при создании гонки и как туда попадают результаты квал? На скрине не видно какой-либо кнопки для выбора сессий, из которых взять результаты.

Ну и соответствующий скин для Стар Мазды для комплекта :) Анонимные (без имени на задних крыльях) скины выложил в TradingPaints Showroom для свободного лайканья и использования :) FW31 - http://www.tradingpa...SRL-NVIDIA-skin DW12 - http://www.tradingpa...SRL-NVIDIA-skin SM - http://www.tradingpa...SRL-NVIDIA-skin

/me робко напоминает про существование HPD... :rolleyes:

Ну почему же? На третий можно - http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3313279.page

Возможно, но давайте уточним :) Идти внутрь поворота и тормозить слишком поздно - это дайвбомб? Началось все с того, что этот пилот, идущий на холодной резине, шел внутрь и начал тормозить дальше даже того места, где тормозят на прогретой резине и на гоночной траектории. Конечно же, он впилился в зад идущего впереди и дальше уже его полным ходом унесло по траве в идущих еще более впереди (а именно в меня). Я просто не придумал, как еще это можно назвать.

Да вообще какая-то жесть на Монце творится. Во второй гонке впереди идущий прозевал старт (лидер рванул до зеленого) - мне прописало остановку на 1с за обгон. И понеслось - другие классы, ни в какую не желающие пропускать HPD (даже на круг, я уж не говорю о просто попадании в хвост после штрафа); идущие в хвосте HPD, которым по*** на споттера и предупреждение "car right"; не умеющие тормозить перед т1 и тупо въезжающие в корму... В первой гонке с 6го места приехал самым последним из едущих (10 минут чинился, даже от руфов на пару кругов отстал на финише) при темпе на подиум, во второй с 8го в хвост и дисквал за инки при темпе на топ 5-6 - это вообще ни в какие ворота. И да, протест на того неадекватного пролетавшего отклонили, конечно же, - "we do not feel either driver caused the accident intentionally or with malice" при том, что я и не подавал это в раздел о преднамеренных авариях.

https://www.youtube.com/watch?v=6YCplVZQDQM https://www.youtube.com/watch?v=mOlyb57tlAE

Для FW31 тоже есть обычная серия, но хорошие сеты найти было просто невозможно - максимум, для отдельных ивентов типа Road Warrior Brazilian GP. Только последние два сезона один человек стал их выкладывать.

Что-то мне подсказывает, что либо выдадут тем, у кого нет (все-таки топ-серия, шоу), либо для желающих это не будет проблемой (опять-таки, топ-серия, сражаются за призы, 10 баксов за машину вообще роли не играют). Мне вот интересно - хорошие сеты на GT3 станут из-за конкуренции такими же малодоступными, как и на FW31? Или эти коробочки настраиваются немного проще и разница в сетах не так ощутима?

В пару к NVIDIA-скину на FW31

Кратенькое видео (там случайно играющая музыка записалась, но не суть). Начал круг, сделав комфортный запас от идущего впереди Константина. После Т1 видно выезжающего с пит-лейн Андрея: https://www.youtube.com/watch?v=RGp8JlCm8y4 Со стороны - там уйма места и на прямой я был вообще далеко. Но в повороте разом оказался уже практически за ним (до Старикова было бы еще вполне прилично места, но его разом стало вдвое меньше из-за лишней машины). И хотя даже из кокпита это не было явной блокировкой... https://www.youtube.com/watch?v=2SNfdfQRmr0 ...и мне не пришлось тормозить, как-то уворачиваться или еще что-то такое (ну, может, только на самом входе в змейку пришлось сильнее замедлиться), во время квалы я ожидал, что Логги притормозит перед поворотом, чтоб пропустить сразу двоих, и был очень недоволен его вмешательством. Почти так же, как раздражают круговые, которые пропускают идущего прямо перед тобой в поворот и тут же закрывают траекторию вместо того, чтоб пропустить всю группу. Может это просто я не умею ездить на хвосте соперников, не знаю, но лично мне это помешало, вот. Собственно, я и собирался написать протест, но на месте судей и сам бы ничего такого в повторе не увидел, поэтому передумал и ограничился недовольством в этой теме где-то выше.

А, так это и твой боевой круг был? Я имел в виду, не обгонять, когда ты только выехал из боксов и еще на прогревочном круге находишься. Когда оба на быстром - там все сложнее, конечно. Есть, конечно, но "чисто внешне не ощутил именно на этом обгоне больших потерь" - это очень субъективно... Ну вот, например, в Спа Логги сбил мне мой лучший круг, просто не пустив вперед и встряв в повороте передо мной. Внешне это вообще никак не выглядит блокировкой или помехой (я потому и не стал подавать протест, что явно ткнуть в нарушение не получится). Но из кокпита болид, который в 0.5 секунды впереди, выглядит идущим почти перед носом. И в поворотах чисто автоматически начинаешь тормозить чуть раньше и бояться встрять в него - кто знает, когда он будет тормозить и куда его понесет на холодной резине. Хотя, опять же, формально с внешней камеры - там еще куча места и вообще он вроде как меня разгоняет драфтом. Если же пилот не только закрывает дорогу, но еще и обгоняет тебя во время твоего быстрого круга - это почти наверняка собьет с ритма, мне кажется.

Ну, я когда-то так поднял немного лицензию (с С или В до А), чтоб была возможность попробовать гонки на FW31 :) Но это совсем не читерство, потому что потом в гонках надо поддерживать высокий уровень стабильности и безопасности. Если неопытный пилот с нуля прыгнет на А, то потом с большой вероятностью в завалах сольет лицензию обратно за несколько гонок, да еще и протестов нахватает.

А зачем? То есть, в итоге все равно пропустил обратно? Вопрос "а зачем тогда обгонять?" еще более актуален. ЗЫ: если использовать для командной тактики, чтоб разогнаться друг об друга - регламент не помешает, т.к. напарники вряд ли подадут друг на друга протест за обгон для помощи)

При большом желании лицензию А можно взять и за неделю, даже не участвуя ни в одной гонке.

Не проще ли вообще запретить тем, кто еще не на быстром круге, обгон тех, кто уже на нем? Он помешает в любом случае и неважно, как потом круг дальше пройдет. Даже стабильно идущая в полусекунде впереди машина вроде бы и разгоняет тебя, но в то же время заставляет осторожничать, думать "за того парня" тоже, тормозить раньше...

Даже больше того, это вообще никак не влияет на скорость) У меня тоже легко держится А (если не лезть в крашерские серии типа овалов), но темп весьма посредственный...

Ну ты просто запикай звездочками, мы сами додумаем :)

Он и не пишет, количество оставшихся использований на руле должно уменьшиться. Я по дельте времени влияние видел, в остальном вроде незаметен эффект...

Ну, push-to-pass же есть на далларе, почему бы и drs не появиться :) А там, глядишь, еще и dtm подтянут в список доступных машин.

На FW31 тоже был KERS. UPD: соврал, он планировался и вроде пробовался на тестах (причем не такой, как у всех), но в гонках отказались. С остальным не буду спорить, подождем ввода :)