vladimmi

Кстати, никто не знает действующий способ вытянуть из игры 3D-модель болида с текстурами? Чтоб рисовать прям по ней в максе, а не извращаться с "винегретом" в фотошопе...

Мой первый скин на FW31. Минималистично, в цветах и с символикой портала и лиги. Поскольку ни команды, ни желания рисовать "левые" логотипы нет - скин почти пустой и вообще можно считать эдаким шаблоном :) https://www.youtube.com/watch?v=uIji8DNZvHQ ЗЫ: исходный PSD не влезает во вложения, если вдруг кому понадобится - на гуглодиск залью :) ЗЗЫ: и правда, в zip-е вместилось. FW31.zip

Я прошу прощения, что встреваю, но как пилот и я на своих любимых формулах совсем не очень, как и еще немало людей в пелетоне, которые в гонках были на уровне или медленнее меня. Всем не участвовать, что ли, чтоб гонялись полтора алиена? В остальном соглашусь - такое судейство лучше, чем никакое. Да и всем желающим предлагалось поучаствовать в этом процессе самим. Ну и да, не вижу смысла пересматривать всю гонку за каждым пилотом, если пострадавшие могут сами оформить протесты и помочь судьям. А если не оформляют - значит сами не считают "обидчика" заслуживающим наказания.

Как раз уместно будет взглянуть на коротенький эпизод из сегодняшней гонки iWCGPS :)

Поддерживаю оратора выше :) Я сразу пас, добью чемпионат на СМ - и буду разве что зрителем и болельщиком, накатывая где-нибудь FW31, HPD или DW12. Все равно я машины из списка и не люблю, и не умею особо (и уж не знаю, что причина, а что следствие), буду только передвижной шиканой. Особенно стрит сток - это вообще тихий ужас, хотя я на нем ездил всего лишь по овалу. Боюсь даже представить его управляемость на дорожной трассе...

Там же первое слово - "предлагаю". Вот, дальше, видимо, обсуждение :)

Да конечно, вот прям в GP3, GP2, WSR и прочих борьбы нет) А кузова убивают борьбу своей неповоротливостью (не все, но многие) и устойчивостью к контактам. Ага, наверное именно поэтому в 2014 Хэмильтон приехал на подиум при старте с пит-лейна, а Райкконен 6м с 16го. Даешь HPD + GT!

Ну да, пользуйтесь тем, что за SM некому заступиться в теме по V8 :laugh: Хотя, конечно, Спа ночью просто превосходна. Кстати... У V8 фары совсем декоративные, что ли? В неделю ввода ночной Спа я катал на ней гонку на Z4 - все прекрасно видно было даже в соло-практике. Есть где-то видео гонки, посмотреть на ваши условия? :)

Поздравления "отстрелявшимся" от параллельного чемпионата

1.22:2 - это 2:22.1 или таки на минуту быстрее? Но тогда грех жаловаться на скользкий сет)

Точно, эту тему мне раньше и кидали. Никакие советы из нее не помогли, их пробовал и раньше. Единственное полезное, что оттуда вынес и не заметил раньше - не альт-табаться при запущенной игре. Вроде бы, и в этот раз я свернул игру, отправляя протест, пока оно грузилось. Хотя вообще довольно часто сворачиваю/разворачиваю, а падения бывают очень редко...

Уже спрашивал где-то в другом разделе, но ответ даже поиском не находит (может, потерли). Может кто сталкивался с таким: Во время гонки иногда ломается графика. Машина остается управляемой, звук есть. Пропадают все панельки интерфейса (виртуальное зеркало вверху остается), постоянно мерцают объекты трассы (деревья, стены, строения, поребрики, вдали просвечивается небо сквозь дорогу), по экрану мелькает шум из линий и полигонов, невозможно выйти из гонки (только альт+ф4). Соответственно, продолжать гонку можно, но не видишь ни Relative, ни чата, ни флагов, ни даже соственные номер круга и позицию - знаешь только то, что видишь (а с мерцанием оно не особо удобно) и что говорит споттер. В чем может быть проблема? Вроде, советовали в настройках отключить ReduceZFighting или что-то такое - отключено, только что вышел из гонки, где кругов 10 ехал в таком режиме (пока дисквал не получил). Windows 8.1 x64, GeForce GTX 760, дрова и обновления винды актуальные.

А тем, кто не умеет проходить повороты like a boss, машинка легко прощает даже внезапные развороты почти поперек дороги (как раз этим пугал Озерецковского во второй гонке):

Групповые фото в альбом :)

Сразу хочу попросить прощения у Владимира Озерецковского, которого на 11м круге напугал своим внезапным срывом (зацепил немножко песок за поребриком, сам перепугался ). И заодно поблагодарить за активный прессинг - было тяжко, но интересно :) Реплеи: https://drive.google.com/file/d/0B06oYB5SM4MwYXZWMVJiZ3ZhRlU/view?usp=sharing - первая сессия https://drive.google.com/file/d/0B06oYB5SM4MwNDFGZTlpNzNBcW8/view?usp=sharing - вторая

С каждым этапом ряды все больше редеют? :)

На глаз - 15 и 18 литров. Но надо проверить точнее...

Однако это не помешало втопить вперед, пока мы сзади кучкой воевали :) То ли погода такая, то ли поведение машины опять изменилось... Помню, что всегда Т9 проходил газ в пол, а в этот раз что-то никак не получилось вписаться. А Т11 наоборот, как-то побыстрее стал проходиться...

Не иди, уже ожило - по крайней мере, я пробился :)

Уже подходит время практики - у меня одного iR лежит? Даже залогиниться не могу.

А как по мне, они оба дернулись вправо - Монтойя для обгона, Шумахер для обороны... 1) Единственная причина, почему так критиковали Шумахера - дальше была стена и он едва не вдавил Барикелло в нее. Будь это посреди трассы с запасом пространства - никто слова бы не сказал. Барикелло изначально полез в узкое место, дальше его просто зажали вообще до минимума. 2) Я это делаю не так агрессивно, я все-таки и сам боюсь убиться об соперника, да и лаг-контакты никто не отменял :) Надо, видимо, проделать такое еще раз специально для реплея и продемонстрировать "на суд людской". Независимо от того, насколько "ненавязчиво" это происходит? :) Кстати, выдавливание не запрещено буквой закона? Ну, если выдавил вообще на траву - то да, это forcing out of track. А если просто отжал к краю трассы?

А как же момент на 2:45? Монтойя идет вправо, Шумахер сразу же сдвигается туда. Однако это не помешало Монтойе среагировать и пойти в атаку слева.

Тут тонкая грань... В моем понимании, подставляться - это не просто перекрыть дорогу, но еще и затормозить перед носом, к примеру. Или поехать поперек трассы после вылета, когда громадная разница в скорости. Закрыть траекторию в гоночном темпе мне не кажется чем-то ненормальным. Возможно, я и неправ :) Слипстрим - это всегда скорость больше, чем обычная) Как ты сам писал выше, я не знаю наверняка его возможностей) Скажем, я чувствую, что хорошо разогнался на этом круге, но шины уже не в лучшем виде - логично, что я постараюсь тормозить раньше, чтоб не улететь мимо со свистом резины? А то получается обратная ситуация - соперник, который даже не поравнялся со мной, заставляет меня либо ехать не так, как я хочу (тормозить позже, чтоб он ненароком не въехал), либо идти на риск столкновения.

Ну так и я веду, что когда поравнялись - да, там надо уступать место и это нормально. Когда противник сзади - с какой стати я обязан учитывать его в своих маневрах? В том числе и на прямой - он позади, что мешает мне сменить траекторию? Это он должен учитывать, куда я могу поехать и что предприму, а не я перестраховываться, как бы он не въехал в меня по глупости. По крайней мере, я так думаю и очень редко предъявляю претензии к кому-то, в кого впилился сзади - только в случаях совсем уж наглой блокировки и виляния по трассе. А это уже домыслы и личные нервы каждого - если человек не сдается, я просто не приближаюсь к нему вплотную и все, даже до 0х не дошло ни разу :) Нигде ведь не уточняется, сколько именно места я обязан оставить обгоняющему? Его всегда достаточно (могу даже повторы показать, если не удалил еще), но если противник не против сам уступить побольше - почему нет? :) Кстати, тоже вопрос. Если я перед поворотом торможу чуть-чуть раньше, чтоб гарантированно безопасно пройти его (на траектории, никуда не выскакивая), и в меня сзади влетает шедший в слипстриме впритык соперник - кто из нас виноват? Он, за то, что не держал безопасную дистанцию перед торможением, или я, за то, что тормозил раньше и он "ничего не успел сделать"?

Ну не знаю, после гонки нередко видел разборы полетов, кто кого и как обидел, у кого откуда руки растут... Аварии - само собой, но и просто за плохую борьбу.