Igor_UA

На когда гоночку сетапить и на какой трассе? Леман ?

В рейс руме этот автомобильчик уже давно появился, и есть у него там напарники: Nissan 300ZX Z32 и Ford Mustang IMSA GTO, возможно они и здесь появяться? Там я ничего не пробовал но в иРейсинге я не удержался от соблазна. Вчера с Ильей прокатились пару кружков по Леману. Что сразу в глаза бросилось - дрифт автомобиль, в заносе контролируется просто на ура и разгоняется в таком же стиле. Такого контроля заноса ни один авто в игре не имеет. Возможно это потому, что он полноприводный. Турбояма делает его немного дружелюбнее, т.е. жать можна сразу в пол, но потом подхват идет хороший. Отсутствие ABS делает его очень интересным. Если сравнивать его со старым в8, то думаю он будет в чем-то полегче. Надо гоночку прокатить тестовую у нас.

Давно у меня такого небыло :) Столько крашей за гонку. И напоследок - запуск в космос поставил хорошую жирную точку.

Это был эпичний финиш, я такого еще не видел: "Джон Хантер Nemechek и Коул Кастер боролись до и после клетчатого флага в последнем раунде NASCAR Camping World Truck Series в Canadian Tire Motorsport Park."

Так что на самом деле: night or afternoon?

Auto Motor und Sport пишет, что чрезмерный штраф Росберга в боксах (8,6 секунд против 5 необходимых) произошел из-за секундомера iPhone. По странной причине, телефон завис на отметке 2,1 секунды. В результате, Mercedes решила перестраховаться и затянула остановку Росберга. :)

По большому счету гонка в Дайтоне на дв12 ни чем не отличается от гонки на ген6. Пока не хватает вката и чувства предела. Получалось даже побороться. Думаю надо повторить, а то не совсем распробовали. Мне тоже понравилось.

Скины TouringCarHunters по мотивам прошедшего чемпионата V8 Supercars:

В предверии ГП Великобритании, вспомним как это было в 2008 году, когда пилоты не стартовали за сафети каром в дождь, и не жаловались на недостаток сцепления. Все действующие лица присутствуют :)

Видео в ютубе не нашел, предлагаю пересмотреть начальную стадию гонки, где Росберг в этом же повороте, по внешке, обходит Хюлькенберга. Т.е. это два эпизода близнеца. Росбер по внешке без проблем проезжает Хюлькенберга. Думаю, он понимал, что ему ловить там будет нечего и пробовал максимально выдавить Хема с траектории, но чуток не расчитал с силенками.

На счет разворотов решетки. По большому счету, количество разворачиваемых позиций не должно быть заранее известно, тогда к минимуму сводиться игра в поддавки для попадания на заветную позицию, которая превращается в поул следующей гонки. Хорошим примером может служит британский туринг. В третьей гонке разворачивают начиная либо с 6,7,8,9 или 10-й позиции. Перед гонкой просто тянут жребий. Т.е. наперед неизвестно, какая позиция с 6-й по 10-ю будет поулом. У нас можно сделать, как предложил Евгений, разворачивают всех, кто доехал в круге. Т.е. не будет известно, сколько позиций подлежат развороту.

Я вопрос глубоко не изучал, но вот давича ехали мы ГТ1 астон и корвет в разных классах. Так вот, после квалы на старте сначала были все Корветы, а потом все астоны. Т.е. в хостах можно определитьб, какой класс за каким стартует.

Пока выход один, по одной машине из каждого класса, тогда все будет ок. Например 1. ХПД. 2. Ауди ГТ3. 3. Руф ц-спек.

Всем привет! В целом мультикласс достаточно интересен. Поддержу предыдущих ораторов, некоторые из ЛМП2 заставляли неоднократно мысленно заканчивать гонку в стене. У меня в гонке из класса ЛМП2 было три пилота, которые обгоняли правильно и корректно. Дмитрий, Антон, Владимир. Они старались обгонять исключительнь на прямых и не дайвбомбить в поворотах. Их действия были предсказуемы и понятны. Все остальные вели себя как "короли трека". Вообще без разници где атаковать, с-ка, медленная шпилька, слепой второй поворот. Времени на этих маневрах и я и они сливали по две секунды в каждом повороте. Вообще было страшно, потому что я не понимал, какое следующее действие предпримет опонент. Думаю, если ЛМП2 будут придерживаться в отношении к ГТ3 минимальных неписаных правил, то такие гонки будут приносить удовольствие. Думаю стоит посмотреть повтор как ехали упомянутые мной три пилота и тогда станет понятно что и к чему. p.s. Вчера повезло, все ЛМП2 проезжали без контактов.

Во время последнего апдейта колбасило долго. Думаю сегодня будет аналогично.

Там походу баг с освобождением памяти. Что у меня было в гонке на три часа. Запустил на дополнительном мониторе в Едже. Конфигурация по памяти - 8 Гб оперативки, файл подкачки 16 ГБ, вместе 24 Гб. Через полчаса в гонке начались залипания, очень похожие на просадки в дисковой подсистеме. И еще через минут 20 написало - закончилась виртуальная память и залипло. Все выгрузил, зашел и доехал гонку без единого намека на что-то. p.s. Не буду утверждать, что именно жрет память, т.е. какой именно компонент этой подситемы, но я теперь его не использую - боюсь :) p.p.s. Запускал не на планшете, а на компе и выводил на доп. монитор.

Телеметрия показала, что разница в скоростях болидов становила 17 км/ч, что более чем достаточно для соверщения маневра обгона. Т.е. Льюис принял абсолютно правильное решение для атаки, т.е. 17 км/ч показывают, что она легальна. И вот кстати, куда должен был ломиться Хем в начале атаки, где по-твоему больше места? (красная, зеленая):

Василий обрати внимание на видеозапись, перед тем, как Льюис принял решение атаковать, у Росберга начал мигать красный фонарь, это означает что автомобиль перестал разгоняться и начал замедление. Ну и также в видеоразборе есть одно маленькое но, Росбер на старте выставил режим работы силовой установки для максимальной атаки, а Хемильтон в режим "стратегии на гонку". Потому Нико так легко его сьел за 700 метров, а потом батарейка кончилась, машина перестала ехать и он судорожно начал, в момент атаки Льюиса, крутить крутилки на руле. Про это говорит видео и мигающий красный сигнал, Льюис понял, что Нико замедляется и потому принял решение для атаки. Когда Нико поднял глаза с руля на зеркала заднего вида, у него все опустилось и он начал жать кнопку обгона, чтобы хоть как нибудь окакзаться вперед Льюиса. Но было поздно, машина Хемильтона была уже внутри, потому единственно приемлимым для него решением, учитывая что он без батарейки, была полная блокировка атакующего с полным вытеснением с трассы влоть до столкновения. Задача миниму для Нико в этой гонке выполнена, Лююис не отыграл ни одного очка. И если бы Хемильтона не заспинило в Нико, тогда плюс 25. upd: https://www.youtube.com/watch?v=iWU2DZjDEeM

Они работали над задним крылом для 2017 года. В даной конфигурации это крыло нарушает регламент 2016, они так написали. В следующем сезоне широкие задние покрышки должно удерживань новое заднее крыло, которое значительно шире и выше.

Непомню где читал, но история возникновения мультикласса в америке очень банальная - это количество участников. Собирались парни погонять на выходных, разбились по калссах и вышло у них аж по 5 машин (например) в каждом классе. Смотреть и ехать три гонки по 5 машин было не совсем интересно ни зрителям, ни пилотам. Вот и решили они поехать все вместе 15-ю машинами. Всем понравилось, зрителям количеством инцидентов, пилотам - плотностью борьбы и трафика.

Да, ядерная была смесь. Но вот в прошлом и позапрошлом году Алонсо Хемельтону и наоборот раздавали лестные комментарии один одному. И даже проскакивала мысль, что все это было по молодости. Хотя согласен - люди не меняются.

Интрига недели: Тото Фольф, цитата: "Фернандо один из лучших гонщиков в истории и мне он нравится. Но наш приоритет — Нико", — заявил Тото Вольфф по поводу переговоров о новом контракте Росберга. "Он общался с нами (в прошлом году), но мы не могли начать переговоры, потому что обещали Льюису, что пока не обновим его контракт, не будем вести переговоры с другими гонщиками. Но если Росберг не захочет обновлять контракт, тогда мы посмотрим на другие варианты, например Фернандо. Его возраст — не проблема. У него по-прежнему есть скорость и мотивация". Пресса: Таня Бауэр из Sky Deutschland: «Ого, новый слух из Италии! Скудерия общается с Нико Росбергом по поводу следующего года. На самом деле? Его контракт истекает в 2016-м». Росберг: "Я счастлив в Mercedes, но посмотрим, что принесет будущее". Тесты: Команда Мерседес в последний момент решила, что второй день тестов вместе с ней проведет Верляйн, а не Окон. Причина — команде нужен гонщик с опытом гонок Гран-при, чтобы лучше оценить новинки и эффективнее выполнить тестовый план. Складываеться такое ощущение, что после разборок в Испании, Нико не имеет желания быть "мальчиком для битья", как после СПА и походу послал всех подальше. Алонсо, Феррари, Верляйн... Уж слишком много совпадений. Походу Нико поедет за Феррари в следующем году, только вот осталось выяснить в статусе чемпиона или нет.

Мнение: Култхард не согласен с Лаудой «Оба несут ответственность, но мое внимание приковано к тому, почему Нико, по иронии судьбы, более умных из двоих, был на неправильном режиме работы мотора. Это привело к ряду событий, из-за которых оба Mercedes оказались в гравии. Нико не был безупречен. Это он отправил Льюиса туда, где тот оказался. Льюис не собирался выезжать на траву».

Крассная или синяя? Я реккомендую просверлить дыры в столе и прикрутить к синим - это навечно.

Вообще я бы так не корежил руль. Если сорвалась резьба, а там насколько я понимаю м6, тебе нужно взять метчик на м8 и нарезать новую резьбу. Метчик: p.s. А вообще обратись к слесарю, он за совсем небольшие дегьги (пиво) сделает все в лучшем виде. p.p.s Все таки сделай фото больного места, чтоб было понятно, а то все это гадания на кофейной гуще.