scarecrow

Тока как минимум с 1-й части рейсдрайвера до грида1 была про "карьеру" автогонщика. В общей сумме там были разные серии, формула, наскар, гонки на выживание, туринг, в8, дтм, тоуге, дрифт, ралликросс, просто ралли, гонки на грузовиках, и пр. P.S. Они же сами говорят: возвращаются к истокам.

Повторы бы запускать в офлайне.

Мне прочиталось Грид Автошпрот

Надеюсь, что все таки не очередную, а лучшую.

Уже жду! Здорово, что они образумились.

Твой соперник видя что ты выехал перед ним из-за пределы трассы, решил, что ты возвратишься на левую часть, там где траектория, т.е. пересечешь всю дорогу, и он решил попробовать объехать тебя справа, но ты остался там же. Ты спровоцировал аварию опасным возвращением на трассу, нужно было проехать по песочку чуть дальше (срезать поворот), и уже тогда возвращаться на часть дороги, где не проходит обычная для этого поворота траектория.

Я пробовал. Мне показалось неудобным из-за задержки. Но советую попробовать самому.

Вот еще что: на старой материнке такое тоже случалось, но у меня была pci плата с firewire и usb, включался туда. Но тогда и хаб с питанием тоже помогал.

Активный? Если даже usb хаб с питанием не помог, то: У меня руль бывает перекалибровывается, когда я верхний свет в комнате включаю (дома вообще с этим проблема, в праймтайм даже стиральная машина вырубается), но только если руль включен в USB2, в USB3 таких проблем нет.

В каталисте есть какая-то настройка, которая это исправляет. Подсказать не могу, т.к. карточки на руках нет, но смутно вспоминается, что надо выставить Adaptive AA, и проблема с решетками и прочими лестницами уйдет. Если память меня обманула, значит надо копать в настройках анизотропной фильтрации.

Можно же

Если не ошибаюсь, с softTH можно настроить любую конфигурацию.

Да, на словах как-то это мне не просто это объяснить.

А мне кажется она оттуда выскочила, где светофор и кусты, вон у него на брюхе даже болтается что-то.

А я подумал, что Рустам имеет ввиду смену версий резины. На этой версии крайне важен прогрев, стоит чуть-чуть перегреть, и скорость упадет. Если не догреешь, тоже будешь терять в скорости. И кстати, рекомендую везти Мазду, как можно более плавно, любой перепилотаж может лихо отразится на скорости. Так же не стоит злоупотреблять ранними переключениями вниз, что б сорвать задние колеса, иначе говоря, переключаться попозже.

Удаляй смело.

Разумеется не всегда, просто напомнил о такой возможности.

Лучше сразу 6 позиций брать со скидкой 20 процентов. Для этого всего-навсего требуется некоторое планирование.

Вот что получилось http://www.youtube.com/watch?v=CCnbZMF2xVQ&feature=youtu.be По поводу восьмого поворота: там надо довольно поздно тормозить, делать глубокий трейл брейкинг, поздний апекс, что бы хорошо зайти на следующий поворот и иметь разгон. На видео у меня не очень это получилось (ушел широковато, и пришлось немного газ отпустить). Вообще много помарок, особенно т2 изгадил, но, думаю, у тебя там и так проблем нет.

Ты лучше сотри старые результаты секторов. Я проехал одну гонку почти без практики, первую на неделе в 4 часа, получилось 51.5 лучший круг, я попробую сейчас уделить этому полчасика, отпишусь что получилось.

Нет таких результатов, даже Эклунд и Базарган из 50,5 не вышли. Стоит учитывать, что погода в двух сезонах отличается. Так что, если ты выехал из 51 секунды, это, имхо великолепный результат.

Надо же, мне только один раз так повезло, правда не после финиша, а до. Написал протест, конечно.

Думаю, это не обязательно. Но опять же, участвуя в TT, заветный СР получить будет сложнее чем в гонках, я бы поднимал СР на тех трассах и машинах, которые доступны по лицензии и на которых удается ездить лучше всего, что бы как можно скорее дослужиться до D4.0+ этого достаточно для участия в сериях C.

Есть вероятность что на год тоже появится.

Могу тоже дать, акк не возобновлял, никто на нем не ездил. время до 24 апреля (наверное включительно?). + 3 бесплатных трассы (от Кадиллака)