Loggy

у него игра из-за мода крашится каждые 5 минут

Да, это педали его компании

2:16.071 у него и 2:12.630 у первого. Но тогда Ниссан был читерским авто, среди людей на таком же Холдене он быстрейший) Ну и итоговая 6-я позиция у него. Вообще когда я так еду, меня все обгоняют )

Закину запись свою: 21:00 - Qualify 28:00 - Race

Еще Г27 тише, быстрее вращается, имеет более приятные лепестки

в ире обязательно, если не городить костыли в ммосе или ск

Я не поехал и вернул круг обратно

а не факт) на тамошних установках люди не натренированы, а реальные пилоты весь прошлый и этот год перед реальной гонкой катают. Да и от их установок может произойти культурный шок, что не поможет быстро ехать. Ну еще реальные пилоты режут и таранят всех

ну один человек может с аккаунта другого, это не слишком фантастическая ситуация ) Ну сосед-гость Никита ) Я первый этап этого года не смотрел. Но в прошлом году люди делали как хотели, у кого было 5, у кого 2 передачи. некоторые наверно и на одной ехали

А есть какая-нибудь защита от того, что я, например, попрощу Грегера в отборе проехать круг за меня?

на эти градусы не обращай внимания. Дампер отвечает вязкость руля. Чем быстрее и сильнее крутишь руль, тем сильнее он сопротивляется тебе и гасит скорость. Вообщем работает как автомобильный амортизатор. По сути на эффекты не влияет. В айресинге все регулирует множитель силы и минфорс. Для тех кому совсем грустно с Г27 представляю Wheel Profiler. Тк врядли кто захочет покупать себе весы, то можно воспользоваться картами, полученные Такером. Есть шанс, что не подойдет, тк рули могут немного отличаться друг от друга. Ну а так отзывы положительные. Прицнип работы: на основе графика с теста линейности создается карта, которая корректирует нелинейность силы руля и делает его лучть более линейным в игре http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3482238.page

Ну я просто не знаю как там ауди) у нас мерк клином стоит все время) есть куда опускать. Бак скорее всего не ограничен

мб поможет зад опустить

А обгон не будет, аудио будут сразу впереди ведь по квале :-)

В прошлый раз была небольшая скидка в черную пятницу на один из комплектов http://simxperience.com/store/blackfriday2015@simxperience.aspx

Ну в пятничной соф гонке два мерса ехали с лк, который на 1.6 секи медленнее Ауди. Но думаю все-таки разница не более секунды в действительности

С крылом -4?

Большую разницу в скорости выхода на прямую не всегда можно максималкой отыграть

Зато с этими 285 у мерса в повороте будет 100, там где у ауди будет 120

еще несколько формульных прошников подкатило, Райп подъехал еще. А какие там настройки у машины? На глаз там и настраивать то нечего, кроме давления шин )

Вчера как минимум видел Е. Бонито, Алекси Елому, Алекси Якколу, Боно, Данкеля, Шотхорста, Ландо Норриса, Хольцманна, Кэролла, Сицилию, Гарсию, Вята, Камиля Франчака, Батлупасо сложной фамилией. Вообщем там жарковато будет

Ну Инди едет без ГУРа. А так ГУР не обязательно должен серийный стоять, да и может быть настроен иначе Да и в целом столько переменных, что лучше бы глянуть на телеметрию какую-нибудь/замеры

Ну гоночная машина это не одни слики. Ну и хотелось бы какие-нибудь цифры и именно какие-нибудь подтвержденные данные

Да это не то. Интересны данные из гоночных машин

Они не могут (с их слов) замыливать или усиливать отдельные эффекты. Эффектов нет, всё идет с колес и через модель ГУРа. Их часто просят усилить эффект вибрации на поребриков, но они отвечают, что не могут внести такой эффект в текущую модель. И еще, Ир выводит в ффб только вращательный момент с оси руля, вибрации кузова, двигателя и поребриков не передаются PS: часто возникают вопросы о силе ФФБ в целом, мол она высоковата. Интересно было посмотреть на реальные данные