Loggy

Да. Такое давление оптимально, а если при этом распределение температуры плохое, то это правится развалом или другими настройками Проверил, всё нормально. Второе время на бейзлайне с крылом -2

Попробуйте кто-нибудь еще реплей, а то может я в инишках чего накрутил

Апдейт шин ждем в декабре вместе с грязевыми треками

Мб просто совпадение. Новый спец по анимации дошел до анимации рук только сейчас

Можешь точно написать ошибку? Вообще мне кажется косячнул я. 47.9 на не бейзлане были наверно, а на сете старом. Дома по телеметрии проверю

Странно

Почему не запускается?

https://puu.sh/rVed2/4da12a22d5.rpy бейзлайн https://puu.sh/rVed1/3f9a6038c7.rpy бейзлайн с крылом 2 Только особо не стоит смотреть на мою траекторию, куча ошибок и времена не особо стабильные. В Т1 так вообще на бейзлайне не попасть. Тормозишь до 150 - приходится тормоз отпускать, после - пролетаешь на 20-метров.

На других сетапах на других трассах такого не было. На базовом может и катал, но точно не помню когда это было в последний раз :) Это из-за ХС дамперов, скорее всего

Дефолтный сетап необычный такой. Машина невероятно стабильная, но качается как лодочка и постоянная рябь на руле. И поребрики просто пролетает

В 90-х? Группа А?

Ну Ле-ман прошел, теперь новый этап со своими условиями

а топлива сколько?

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=2706 оке!

Точно утро нужно? В ОРСРЛ у нас будет Afternoon.

Ну не в WRC классе, а в группе N, где собственно и требуется околостоковая техника

Мэт Холден (Matt Holden) публикует свой новый гайд по настройке и понимаю физики авто в виде небольших статей на InRacingNews. Он на настоящее время настраивает авто для команды Gale Force Racing в чемпионате Peak Antifreeze. Статьи на английском и с уклоном в овалы, но достаточно просто читаются. Зато очень интересные с примерами из опыта команды. Цикл статей Commodore’s Garage Так же на сайте есть заметки от него о закулисье чемпионата Peak Antifreeze - Behind the Scenes: The NASCAR Peak Antifreeze Series. В основном о настройке авто. Тоже достаточно интересный цикл статей.

Да тут особого опыта иметь не надо) Даня получил свои 10 сек заслуженно

Доклад Нильса об основах работы с весом и загрузкой шин

но ведь у неё лучше дела на БХ, чем на маке? В про полтора инвалида и коры на ауди, против толпы топовых мерсов, которые по очереди закатываются в топ5

На любой трассе она не худшая) Универсал просто

Ауди, как обычно )

Просто одни голландцы голосуют) Всем остальных просто пофиг

Для монцы нужно 0, это даст чуть больше скорости на прямой. Если сильно не подробничать, то минус спереди помогает машине чуть лучше поворачивать, в обмен на потерю скорости на прямой и дополнительный нагрев шин

Подождем баланса только, чтоб друг друга пока не мучить. Вообще в любом случае Монцу потому придется ехать не на дефолте, нужна будет заметно меньшая прижимная