Loggy

При СР<1 лишают по ходу сезона, не во время смены сезонов. Во время смены СР<2. При таком демоушне не отнимается 0.4 ( как и не добавляется при переходе на лицензию выше)

С А1.6 перейдешь к Б2.6. Получение А лицензии так же как и прежде, А4 и 2 гонки или тт

Я мельком в ЛИ глянул http://www.linkedin.com/pub/timothy-wheatley/23/3ba/939/ru

Не знал, что он работал раньше с айресингом. Да и думал, что он один из программистов ИСИшных

Других идей нет

Да ладно, рфак2 хорош, но не лежит к нему душа

Если не ошибаюсь, он появляется каждый раз, когда сим крашится

я не слышал о таких людях) Возможно кому-то деньги ляжку жгут и они стараются все купить подороже

В мазде в квале в 1-й секунде 20 человек, в ГТ3 - 80. В 2-х секундах в МС 150, в ГТ3 - 450. Всего отквалилось в МС 1081 человек, в ГТ3 - 571. Вот и вся суть

ты точно этот год смотришь? Первая года была самой скучной в истории автоспорта :)

Мазда Кап немного отличается в этом плане, в Гт3 более сильная серия в плане участников

Логику многих людей в низких сплитах не понять

Код привязан к аккаунту, его нельзя передавать

С этого сезона так

у меня мало опыта езды на маке, всякое может быть тогда. Но на руфе такого просто не бывает

Проверил, вниз с нейтрали включается так же как и на руфе - просто щелчком вверх без сцепления

Ну тогда точно через некоторое время

Сегодняшняя гонка, круг 11, Баттон против Боттаса. Вот пример

когда попадется - выложу, вот так наобум найти непросто скорость в повороте+выход внутри в сумме приблизительно равны наружке, но оба варианта меньше, чем при оптимальной траектории

я тебя не понимаю, если бы второй чувак оставил место как должен бы был, то из-за более широкой траектории скорость на выходе из поворота была бы меньше обычной и сравнима со скоростью Андрея на узкой траектории. Собственно это абсолютно стандартный обгон

я полностью обратного мнения там можно поравняться и спокойно обогнать в следующем повороте

Интересная цитата http://members.iracing.com/jforum/posts/list/25/3245875.page#7928049

выглядит классно

Третий раз вставлю) мини-биография Over the last 16 years, I’ve worked for teams competing in Formula 1, IndyCar, Champ Car, Formula Atlantic, ALMS, Grand-Am, and now the unified Tudor United SportsCar Championship sanctioned by IMSA. For the last 11 years, I’ve been a race engineer. In this role, I’ve been broadly responsible for car development, safety/function/reliability, tuning for handling, and race strategy. http://www.linkedin.com/pub/chris-lerch/10/34b/8aa

Я тут опробовал старую версию. Очень интересный опыт. Очень жаль, что в новой версии нет звука ветра, как в старой. И в старой версии машины не пробивают барьеры из шин и не застревают в них. Вот такие дела. PS: Понтиак без АБС понравился, а старая резина невероятно скользская