Ivan Buranovsky

Топливо скажем так фиксированное. А вот насчет резины то тут она кушается. Если будешь поздно тормозить в 1 -2 -5-8(окаямы) поворотах то резину убьешь. Так что пробуй научится ее беречь на протяжении всей гонки но при этом показывать хорошее время.

Я, например, не хочу даже пробовать ездить на мкпп с приемом носок- пятка только потому что я не люблю кузова. У меня нету автосцепления, у меня на мазде например стоит автоблит(подгазовка вроде). Я езжу на мазде с лепестками. Потому что я больше борьбу люблю между пилотами а не между пилотом и машиной( в этом случае удовольствия от езды нет). А в формулах я отключаю все помошники. Сейчас езжу на далларе без автоблит(потому что он не нужен). И это хорошо, потому что я могу теперь расчитывать только на свое умение пилотировать. И ктото сказал что Хант ушел из гонок потому что умение пилота не важно. Я вот считаю что он не прав. Потому что умение просто пилотировать сейчас в формуле 1 важно как никогда. Но и конешно для этого нужна настройка под себя и быстрый болид. Но например Ред бул и Ферарри показали что у них автомобили одинаковые. И вот Алонсо( я не болею за него, но восхищен) смог на софте долгое время быть впереди. Он смог найти правильную работу с шинами. И если бы впереди был другой пилот перед Уебэром - то я думаю Быки сделали бы дубль. Вот оно умение пилотировать и быстро и так чтобы шини не убивались быстро. Я так научился держать высокий темп в мазде. ( и один раз даже победу вырвал у лидера на последних пяти кругах) Он на первых кругах уехал от меня на три секунды( в этом случае я уже понимаю что я его не догоню) а потом вижу я его догоняю. Он походу шины не сохранил. И за последние круги приближения к нему я по секунде снимал с круга. Опять же все зависит от пилота. Так что все в ваших руках))

Павел, про инцидент с маздами, тут уж ты виноват. Потому что когда обгоняешь по внешке - ты либо держи свою внешнюю часть поворота( оставляя сопернику место) либо перекрещивай( правда шансы в этом случае очень малы, что ты обгонишь). У меня были такие случаи ( дофига ездил на этих маздах) И даже получалось по внешней обогнать. А один раз я был внутри поворота, перед этим правда около 13 кругов ехал в полусекунде( почти спецом это делал, чтобы не попасть в аварию) пресовал его, и в этом повороте я наверно его нервы достал( он едет по внешке и не удерживает свой автомобиль и уезжает в гравий. После этого он давит на газ и его разворачивает, при этом он пилота на третьем месте убивает))) Вот так я выиграл 10 победу))) Вообщем на маздах я научился сохранять резину на протяжении всей гонки, попадать всегда в повороты - и итог топ - 5 на окаяме это как постоянное уже и без инцидентов.

Ну с фордом я еще сомневаюсь. Но остальные да. Просто сувать кадилак в роки класс как то не логично. Машина сложна. Поэтому я даже и не пытался там ездить. Потому что много проигрываю, много роки, И соответсвенно инцидентов будет куча. Я привык ездить чисто

Мне кажется что просто серия кадилака не для новичков. Достаточно сложное управление, частенько заносит. Не все могут ловить эту машину. А если на торможении заблокируешь колеса то вынесешь кого то. Как это было на старте. Но я его не защищаю. Он должен понести наказание. Но тот факт что Кадилак нужно отправить в класс не ниже С это сто пудов. Мазда, Понтиак, Спец форд, и Вольцваген(Роад) - вот машины для новичков. Все остальное должно быть в классах выше.

У меня вопрос созрел - будет ли когда нибудь дождь в симуляторе?

Согласен. Поэтому я пока на утюге покатаюсь. Правда недельку всего. И будет уже лицензия А. А вскоре планирую купить ф1. Вообщем каждый выбирает свой путь)) я выбираю формульный)))

У меня смысл есть т к я люблю формулы. Я вот купил недавно Даллару. Пока практикуюсь, пытаюсь ездить чисто и для себя быстро. Машинка мягко говоря деревянная в поворотах. Но все равно интересно. Мазда поднадоела, а изучать еще какой нибудь кузов - я не хочу т к не люблю их. Вон вчера пытался на кадилаке ездить - так проехать Лагуну чисто было сложно - машина как будто в два раза шире мазды. Вообщем в четырех секундах от лидера - это много. Но зато в Мазде кап я частенько попадаю в хорошую чистую борьбу. Сейчас я на Мазде кап повышаю скоростной рейтинг. За эту неделю я около 300 балов набрал. и еще около 120 потерял по своей ошибке.

Я с 16 июня повысился до лицензии С 4.99(имея стандартную подписку). Сейчас на мазде кап стабильно в топ 3 приезжаю. Но жду когда будет на сервере Индикар роад фикс будет трасса Мид огайо. И повышусь там до В. А на не фиксированном сете даже до А на индикаре повышусь) Так что дерзай. Просматривай все сервера с имеющимися машинами. На стандарте ты только до С повысишься и все.

Вот чтобы таких случаев не было едь быстрее))) А почему из двух не выходишь?

Меня наверно не правильно поняли - как зарегистрироватся в серии на сезон - там есть колонка - сколько зарегано в каждой серии.

Как зарегистрироватся в Серии? например в мазде кап.

Извини а подробнее об параметрах в этом разделе можешь описать? и не будет чтото вроде мисов на серверах?

Насчет обновлений автомобилей - там написано индикар 2012 апдейт. Чтото я там не понял о чем там сказано. Помогите? Даже с промтом не понял.

Понял спасибо)

ясно. понял) А на каких серверах? чтобы знать. И потом куда этот кредит девать? Евгений я честно говоря английский плохо знаю. Поэтому не очень понял о чем они там.

а поподробней? и где можно так подзаработать?)))

Вопрос такой, обьясните мне, что это за колонка вользе МPR, Cred называется?

Кстати насчет него - я чтото зашел на сервер триал тайма. Еду первый круг , второй, потом хоп 0_0 - а сколько я проехал?! Потому что инфы не было в углу правом. Почему то. Как и какое время я показал за каждый круг. Че тогда делать?

ну сначала я должен получить лицензию Д. Которую я долго не смогу получить. А чтобы рэйтинг скорости был высоким - нужно как минимум в топ 5 приезжать. А за последние гонки я это практически не делал, стартуя 3 - 2. И это бесит малеха))) Не знаю, но я апрон не использую т к считаю это нечестным. Соперник же не кроет его. Я привык как в мазде кап, так и на овалах ждать пока я приближусь на растояние атаки на прямой, А на овалах и вовсе могу ждать до финиша, и даже если не ошибется - то не стараюсь лезть на рискованый обгон - ведь практически всегда тот кто развернул, тоже попадет в аварию. Почему их это не останавливает.

Так вот в гонках единицы, кто может вести борьбу без касаний. Хамских действий со своей стороны находясь первым я не заметил. Потому что соблюдаю правила на овалах - держать свою линию. Но всеже Использование апрона - запрещено. Я ездил в индикаре на рфакторе в чемпионате. Там это запрещали. Просто физически - в повороте без касания меня находящегося на инсайде не обойтись атакуя с апрона. Это бред полный.Также как атаковать с травы в мазда кап. Мало того что ты летишь и косишь соперника, так потом еще не извинится.

Апрон создан для того чтобы по нему уходить на пит стоп. Белую или желтую линию, которая находится внутри( край инсайда) нельзя использовать для обгона. В реальных гонках за это наказаывают. Это первое. Когда едешь на последних кругах - твои шини настолько износились что ты еле удерживаешь инсайд ( приходится даже немного скидывать в повороте скорость сбросом педали газа) Я вечно при этом смотрю в зеркала. Если бы все атаковали с апрона то я бы давно мог бы выигрывать больше гонок. Но я люблю честность. Да - это любительские гонки. Но если ты любитель - не мешай ездить другим. Своими маневрами они достали конкретно, что я отомстил один раз на треке. Починился выехал, дождался винованика и развернул его на прямой. Раз они не уважают меня, значит я буду поступать также. Просто хочется качественных гонок , а не "только бы не выбил..." и после "твою дивизию..."

Да я то не сильно переживал. Но когда едешь на первой позиции и тебя выбивают - тут я думаю у каждого сыграют эмоции. Я всегда когда еду впереди - покрываюсь холодым потом)))

Да просто обидно что ты едешь ждешь ошибки пилота впереди. Я вот ехал первый последний раз - 8 кругов лидировал. Уже выходил из т4 на шарлоте и меня разворачивают. У меня отбирали 4 победы вот так. И вот интересный факт - а как тогда ехать? впереди - опасно - развернут, в конце - впереди другого развернут - попадешь в завал 80%. Ехать в середине тоже самое что и в конце. После того случая что я описал выше, мне написал пилот который все это видел. Сказал что я хороше ехал, и был быстр. И вот действительно - когда я ехал первым еще позади меня было всего два пилота. все остальные отстали. И было обидно что втроем ехали и все равно развернули. Так эт еще не все. Этот пилот лидировал. Я ехал позади него. И пока он лидировал - у меня даже кар контакта (0х) не было. Я понимал что если коснусь что и я могу улететь. Но вот почему так не думают другие пилоты. Да победа это хорошо. Но на данный момент я же на инсайде. Как правило - это демократические гонки. Я не имею право крыть, калиткой хлопать. - Я этого и не делал. А позади едующий не имеет право - атаковать с апрона - как в повороте , так и на прямой. Я занял инсайд - он лезет с апрона и мне ничего не остается как отдать ему позицию, ну фиг с ним. А два случая потери победы - это атака соперника с апрона в повороте на последнем круге - это просто было неожиданно. Я так был растроен. У меня была всего одна гонка где я лидировал на протяжении половины гонки а за мной ехал пилот с лицензией А. Я его попросил чтобы он не касался машины. Он не касался до конца гонки. Но за метров 30 до финиша у нас был контакт - но я в заносе успел пересечь линию первым. Повезло. Но тем не менее - почему у них нет такой сдержанности - самое интересное что они думают что быстрее тебя - но это слипстрим. Потом я также сижу на его карме и жду. А они не ждут а просто косят тебя. Все это в целом бесит. Может быть потом когда нибудь, попадется гонка где пилоты едут не за победой а за эмоциями от гонки. К примеру финишировать впятером в двух десятых. Такое было, но пару раз всего.

Народ, обьясните как рапорт подавать на пилота? Ехал последний круг на шарлоте. Еду на инсайде. Ехал на протяжении 9 кругов первый. Ну разве нельзя выучить что я еду на инсайде. Этот пилот решил походу с апрона атаковать. Ну полный атас. Капец лишился победы на последнем круге. Я в шоке просто. Так самое интересное - как он с такими амбициями вообще получил Д лицензию? Вообщем иностарнцев не понять. Если бы я так атаковал то думаю я бы за пять кругов прошел бы всех впереди меня идущих. Но блин, почему я жду, терпеливо момента. А они хоть бы хны. Просто в ужасе. Мало того что этот инсайд сложновато ужерживать изза износа шин, так блин он меня еще и толкнул. Я ему еще по радио сказал не касайся меня, пжлста. Вообщем школота ездит там походу. и так уже вторая моя победа испорчена. Первая была испорчена в последнем повороте - кого развернуло, лидер притормозил. А я успел выше скорость набрать. Лидер потом понял что проиграл позицию - решил резко крыть линию мою. Я не пойму таких ребят. 4 гонки мне испортили. Так ладно просто испортили - но нет - 2 победы отобрали. Олени блин