Ivan Buranovsky

а какой пароль?

я бы не прочь попрактиковатся.

А ну да, ты вот оскорблять можешь, а мне сразу можно р/о( я даже не знаю что это но видимо дисквал) влеплять. Опять же, двойные стандарты. Евгений, я по делу и пишу. В регламенте нет пункта, который описывал мой случай. Человека вынесло на меня - 4 инка не мои - это сразу аннулирует мое наказание по вашему одному пункту 6.2.3 вроде. Почему я должен получать наказание за это? Я его силой мысли заставил ошибиться? Повторы 9-10 кругов хоть кто то из судей смотрел? Я вот уверен что нет, а по пункту 5.5 обязаны. И противоречивые пункты по поводу наказания за 17 инков и пунктов А.1.1-1.2 не берете во внимание. То есть, я должен избегать контакта с другими участниками, но как хочешь, ты не должен набрать за гонку 17 инков. Да в одном только завале на старте можно набрать сразу 7 инков или ты предлагаешь ездить паровозиком? Евгений, как судья ты обязан посмотреть повторы и другие судьи тоже. Неважно как были добыты другие инки, но один из этих двух инцидентов я просто избежать не в состоянии был. А значит у меня не 19 а 15 инков - как раз допустимый лимит. Дерзайте, господа судьи, иначе это беспредел какой то. О господи, да всегда учитываются оффтреки, развороты и контакты. Все учитывается, все идет в лимит. В двух инцидентах я получил 9 инков - 4 в первом и 4+1 во втором. Если посчитаешь до 9-10 кругов инциденты - увидишь - кар контак один ( с торопкиным) +оффтрек+разворот + контакт со стеной( я не уверен дали тогда 2х или нет, но если всего 19 инков то не дали)+офтрек три раза до 9-10 кругов. = 10 инков + 4 кар контакт на 9 круге+ 4 кар контакт+1офтрек на 10 круге. в итоге твои 19 инцидентов. Все сходится. Если не учитывались бы оффтреки - я врядли бы и 15 инков на брал бы. Но они учитываются!

Не слышал о справедливости? Так в чем проблема? Вы по сути фигню сделали. Это как про суслика в поле - его не видишь, а он есть. Так же и с лимитом. Суть лимита в Ир была проста и понятна - за всеми сериями не уследишь, там много гонок проходит, поэтому все автоматизированно. Что помешало сделать вам все тоже самое? Но вы сделали винегрет. И по сути дали возможность оспаривать свои инциденты. Я в регламенте не нашел, что инцидент, который произошел по вине другого пилота, в любом случае будет засчитан в лимите инцидентов пилота пострадавшего. Такого там нет. А значит я имею право оспаривать наказание. Доказательства я предоставил, ваш пункт применять вы не можете, соотвественно наказание должно быть аннулировано. И сам посуди, сразу 9 инков из - за других пилотов. И да это возможно набрать за два инцидента 9 инков. Выше есть подробности. Но, судя по всему, никто из судей не смотрел повтор. Это очевидно. Почему я прав - все просто. посмотреть повтор 9 круга с моим участием 35 минутной гонки. Более точное место есть в протесте, на сайте лиги. Там пилот теряет болид, его уносит на траву. В это время я проходил поворот, и в заднее колесо мне пришелся удар. Причем сбоку. Я пилота не видел, я не знал вообще что его на меня вынесет. Я спокойно проходил поворот, никого не трогал. Инцидент засчитан и мне тоже. Судьи сто процентов эпизод не разглядывали иначе хоть кто нибудь написал бы - что 4 инка как в случае с Дмитрием Равиковым на Сильверстоуне - не по моей вине. И после этого мое наказание сразу же может аннулироватся. А если еще и 10 круг посмотреть - то тоже самое. Вы скажите, что я их напугал может, или их ветром сдуло, но что мне было делать, когда два болида начали плясать передо мной? Я сбросил скорость и обьезжал. Случился маленький контант+оффтрек. Но и этот эпизод никто не рассматривал. Я просто не вижу пункта правил в которых написано, что инциденты по вине других пилотов все равно вам засчитываются. Если бы это было в регламенте - я бы сразу написал в пред сезоне об этом. Это факт. Но раз нет правила - я подал по сути апелляцию, вы обязаны, как судьи рассмотреть эпизоды, и отменить наказание, т к другого вердикта там просто быть не может. Я нигде не видел, чтобы пилота лишали очков за то что он пострадавший. 5.5. Инциденты и спорные моменты рассматриваются и анализируются в повторе. Решение выносится Главным Судьей при участии Коллегии Спортивных Комиссаров А.1.1. Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания Контактов с автомобилями соперников. А.1.2. На протяжении всей Гонки Участники должны двигаться в пределах Гоночного полотна, кроме случаев Парковки, проведения Пит-стопа или необходимости избежать Контакта. Странно, что я придерживался этих правил, но влепили мне штраф. Не странно ли Евгений? Как судьи, вы пренебрегли пунктом 5.5. Повтор 9-10 кругов рассмотрены не были, иначе хоть кто нибудь написал бы, что есть контакты не по моей вине, а наоборот - "основная часть инцидентов была совершена по моей вине" - ха, 9 инков не моих, но основная часть( а это минимум 75 процентов из 19 инков) - совершены мною. И вообще, вы сами то понимаете, что за штраф дали - за то, что я получил 19 инцидентов 9 из которых по вине других пилотов, 1 из 9 был получен из за пункта А.1.1 и 8 из которых я получил просто от того, что один влетел в меня, второго я объезжал руководствуясь все тем же пунктом А.1.1 Вам не смешно вообще такое писать? Ну почему же, вон Дмитрий Янис ничем не хуже меня, набрал 18 инков. Его ситуации я не знаю, но свою вижу прекрасно. Я ехал без инцидентов начиная с 5 круга до конца гонки, если исключить 9-10 круги. Но конечно же, вина в этих инцидентах лежит на мне. Это все равно, что сделать виновным пешехода, который был рядом, что он сбил человека машиной, а не водитель этой машины.

Конечно лучше, так хоть все будут ездить нормально. А то из-за пары оленей меня оштрафовали. Где тогда честность - пилот меня почти выбил, я его жопой не мог увидеть, и увернутся. Я ехал с 5 круга 4 круга подряд чисто, и если бы не эти два круга с крутыми соперниками, которые не могут нормально повороты проходить, то было бы всего 10 инков, я уверен, т к я ехал и до и после инцидентов аккуратно. По твоему я должен получать за это штраф? Это тупость. Зато Судья главный за Торопкина подал протест, но не удосужился посмотреть повтор моих инцидентов. Круто ребят. Классный чемпионат и самое лучшее судейство. Что еще тут скажешь. Так делайте дисквал как в Ир, а не винегрет из регламента. С какого это перепуга я должен получать штраф из-за оленей? обьясни мне? Почему не дал штраф тем пилотам, изза которых я получил 9 инков? Мой косяк ты увидел, а то что я с уточнением места написал где мне принесли инки - этого ты точно не смотрел. И какой из тебя тогда судья? Зачем берешься за работу такую если не выполняешь ее полностью? Классно че. Я потерял из за кого очки, хотя от меня в этих 9 инках ничего не зависело. Отличное судейство. Хотите делать как в Ир - тогда делайте полностью как в Ир. Ну так конечно, ты сначала глаза открыл бы, и тогда обнаружишь логику. А я тебе скажу - потому, что апелляцию подать нельзя. Вот такие вот решения, которые никто не будет оспаривать. Евгений, объясни как судья, почему это я должен получать штраф за вину другого пилота? Пилот ошибся - изза это у меня инцидент - где ты видел в нормальных соревнованиях, чтобы за это давали невиновному пилоту штраф? И второе - я следил за лимитом инцидентов, но 10 были до 9-10 кругов, как по твоему я должен был ехать, что увернутся от удара в заднее колесо, и от двух оленей, которых начало разворачивать и выносить на трассу, которых пришлось обьезжать и был небольшой контакт и то лаг контакт даже. Скажи мне что делать то было? Дальше я ехал без инков, не заметил, я и до инцидентов ехал без инков 4 круга. Мне просто не понятно, в каком месте регламента написано. что за ошибки, вину другого пилота вы все равно получите штраф? И на пофиг как он в вас влетел, даже если с неба упал, вы должны увернутся. Прошу объяснить. Темы для апелляций нет, пишу там где есть возможность.

В оффициалках как раз таки и офф треки учитываются в общий лимит. Сколько ездил всегда было так. Но суть в том, что у меня было два контакта - это без офф трека 4 или 2х = 8 или 4 инка - соотвественно 15 дозволенных инков. Я что опять не ясно намекаю что даже 15 инков - это меньше 17?? Или опять ктото в школе не посетил урок математики? Ах да, раз уж на то пошло - в оффициалках сразу дисквал дается, потому что все автоматизированно. Тут же нет дисквала, значит какой смысл в этом лимите? Если нет дисквала - я могу оспорить свои инциденты, особенно когда я вообще не мог что либо сделать в одном из них, разве что иметь боковой глаз, т к удар пришелся на заднее колесо сбоку. Как я по твоему должен был действовать в этом случае? Ты глянь повтор - не ленись, узнаешь хоть ты, что там было на самом деле. И еще - значит лимит инцидентов 17, но в эти 17 инцидетов - и оффтреки идут - не думаешь, что написал глупость? Оффтрек это тоже инцидент - даже пишется - 1x inc. Ну или как то так. И да, если ты не заметил - я набрал эти инки до 9-10 кругов и дальше было бы чисто - посмотри что было после 9 -10 круга, если бы не эти два инцидента. Я виноват, что они ошиблись и в меня вьехали, или мне пришлось их обьезжать? или все же виноваты те, кто освершил ошибки, изза которых мне сейчас влепили штраф? Вы как то странно оцениваете.

Ага, тоесть никто из вас, супер судей - не удосужились посмотреть повторы? вот результат гонки http://members.iraci...34&custid=37247 Смотри внимательно, до инцидентов 9-10 круга - ровно 10 инков. За 4 из них наказание я получил. Остальные 6 чисто мои ошибки согласен, и ничего против не имею. А вот дальше. 9 Круг - пилота вынесло на траву - потом в затяжном повороте - где поворот проходил я - ударился в заднее колесо мое. 4 инка дается если пилот остановится, потеряет управление, изменится серьезно траектория движения пилота или еще хуже - разбит будет болид. В этом я убедился уже давно. 2х дают если нет повреждений, и пилот потерял позиции. 10 круг - малюсенький контакт с пилотом, который потерял болид и стоял почти боком ко мне - я притормозил, начал обьезжать, пришлось выехать на траву чучуть, В итоге опять кар контакт и офф трек. Что тут не ясно - мне тупо не понятно. Или всем было впадлу смотреть повтор, или вы смотрели мои гонки в рфакторе 2008 года. Других обьяснений у меня просто нет. Для кого я писал подробное место инцидентов - не ясно. Ты сам посчитай - 4+4+1 равно 9 инков. Даже если во втором случае 2х было = 7 инков - и это никак не 17 дозволенных, а 12. даже если убрать инк во втором случае - офф трек +4 за контант в первом случае = 5 и это 14 дозволенных. Или у судей с математикой плохо, или я пропустил тему в школе по сложению и вычитанию чисел. :good: 6.2.3. За 17 инцидентов в 35 минутной гонке из общего результата Заезда вычитаются -3 балла Я по твоему за 10 инков в 35 минутной гонке должен получать штраф как за 17? не думаешь о предвзятости судей? 9 инков не мои. Я не могу следить за всем, кто едет как позади меня, так и впереди. Или мне нужно было просто по прямой ехать в пилота? Если их разворачивает - любой пилот обязан уворачиваться как только может. Я это и сделал - за что наказание - не ясно. Ясно одно - решили на мне отыграться, а потом скажут, что я устроил скандал на ровном месте. Вот дать наказание за 10 дозволенных инков как за 17 недозволенных - это нормально. И ведь апелляцию негде подать.. хм. Прям все против меня. Может в Европейский суд обратится или Австралийский - Ван дер Гарде помогли, может и мне помогут.

Нет, ну я конечно понимаю, что в случае с Торопкиным я начудил. Но почему за полученные 9 инков не по моей вине - меня штрафуют??Объясните мне, что я должен был делать в двух инцидентах? особенно интересно каким местом я должен был смотреть на пилота, который влетел в заднее колесо?? Я вообще не понимаю судей. Во втором случае я даже скорость сбросил, и там был тупейший лаг контакт - это тоже моя вина?? Или чтобы не получать инки я должен ехать со скоростью дозволенной в городе?? Вы может поделитесь тем, что курите, а иначе прошу объяснить, что за странные у вас там решения по 19 инкам, 9 из которых не мои?

Что то протесты долго разбирают, было бы неплохо уже знать, что мне там дали в наказание.

ладно, я просто уточнил.

Все равно во вторник также заканчивать будем. Так что нормально. Думаю следует уточнить - в какой из гонок второго этапа стартуют с пит-лэйна.

Как по мне идеальное время для практики в воскресенье.

:good: окай)

Лады, раз одинаковая, так одинаковая, ну хоть чуток красного цвета там есть?))

В8 меня вообще не вдохновляет) Поэтому Стар Мазда онли) ( к тому же, зная приоритет этого портала, в будущем, вряд ли, будут гонки на формулах, (скип барбер для меня не формула)). Скажите что делать, чтобы попасть к вам, и не знаю, что делать с раскраской. Учитывая старт чемпионата в феврале - думаю, после первых тестов ф1, появится скин ферарри на трейдинг пэинс, правда тут нужно логотипы проекта лепить на болид вроде, я вообще не в курсе как это делается. Я только крутить баранку иногда умею))

Видимо, особенно после тестов, я без команды буду :(. Forever Alone... :weep:

Всегда любил такие темы) Сандатер сразу же принялся пиарить Дженса)) Как по мне для рекламы, Дженсон просто создан) А больше всего понравилась реакция людей))) Жаль в России таких акций они не делают))

Спасибо за поздравления!

скучно стало там ездить. Решил, пока затишье, с настройками для болида разобраться. Если просто кататся, то можно и кляньчить у кого нибудь. А вот если хочешь в про серию хотябы попасть( про самый высокий чемпионат даже не говорю, туда попасть невозможно как по мне), то нужно уметь болид настраивать. Сейчас самое время убить время этого сезона и, возможно следующего на настройку болида.

Там очень мало. Подвеску настраивать не понятно как. Для меня это ребус еще тот. А так бы хоть чтото бы найти. Я по ним настроил чтото. Но еду медленно. Не хватает в некоторых поворотах трассы Мотеги избыточной поворачиваемости. В скоростных поворотах не хватает сцепления с трассой. Я уверен, это можно исправить настройкой. Дифференциал у меня вообще жестко настроен. Чего стоит exit 15-20. И то этого мало... Еще интересная вещь как Амортизаторы и Инертеры, которые я пока не понимаю. Что на что влияет и тп. Машина сложная в настройке. Но если бы я мог под себя настроить болид, может быть немного быстрее бы поехал. Надоело брать настройки, и просто накатывать. К тому же настройки уже почти не выкладывают.

Пытаюсь разобраться в настройках болида. Но все довольно паршиво. Вопрос состоит в общем в другом - есть ли более подробные гайды по настройке или описанию настроек болида? Тут есть часть только. Но вот самое сложное - подвеска - и про нее мало написано. Может видео какие то есть? Буду благодарен за любую помощь.

спасибо. Я чтото видел референс кар, но не думал, что это оно. Английские слова не все знаю.

Подскажите, как эту фантомную машину отключить? я на форуме найти не могу. Слишком много страниц, и не понятно вообще где искать. Поехал тайм триал, а эта фигня весь обзор закрывает. Ездить невозможно. Посмотрел в опциях - так и не понял где ее можно отключить.

никогда не слышал, чтобы хостинг блокировал за это сайт.

а я думал сайта больше не будет))) Испугался) Наверно Евгений уехал на недельный отпуск, а за хостинг оплата не была произведена. С возвращением.