Ivan Buranovsky

Я презираю виртуальные зеркала - они не естественные, и по сути это легитимное читерство) Чего я не одобряю)

Согласен) Заодно и поиграю в игру интуиция - с какой стороны захотят меня обойти например)

Ну ДРС слева стоит, а справа пока еще остался поворот головы в право)) Но вообще, ехать без поворотов головы - довольно проблематично. Виртуальные зеркала не использую. На клаву не вариант - тянутся далеко, на кпп можно. Но иногда можно и промазать по кнопке))

Предлагаю две по пол часа с реверсом. Это интересно будет. У меня вопрос - а за летний чемпионат - штрафные баллы тоже суммируются в общие? Если так, то это будет уже не совсем по фану.

Мда, я еще и неправильно езжу. У меня вообще сложности с кнопками, т к их всего две на руле. Так вот у меня был режим изначально ф6. И потом я постепенно доходил до ф2. А я все думаю, чего у меня шины умирают так быстро... Видимо надо покупать руль как у фанатека или подобное. Потому что на этом болиде нужно много чего нажимать. Я теперь понимаю пилотов - не гонки, а игры на джойстиках - кто лучше и уместно нажмет ту или иную кнопку - тот в дамках. Да уж. Но ф12 + птп это конечно огонь. Надо будет попробовать. Я как осел на этом болиде - сел поехал, все линейно и никаких заморочек вроде бы. А так то можно и шины держать в лучшем виде. Мне вот интересно - как вы в квале едете? тоже есть свои интересности? Поделитесь опытом? Обещаю, если буду быстрее вас, буду поддаваться.

Не, мультикласс из открытых колес это уже перебор. Это будет хаос. У каждой из болидов свои скорости, и тормозят они намного резко, чем кузова. Отсюда аварий будет куча. Например ф1 тормозит за 100 метров до поворота, а даллара 12 за 150. Это глупо короче. А насчет мульти класса. Так чего тут гадать - вон взять гт3 - там 5 машин+хдп. Все. Будет похоже на обычные гонки на выносливость. ПС Хотя... может все же ф1 проведем?

Ну сделайте гт3+лп2( хдп, как я понял в нем). Будет человек 30 минимум. Про ф1 уже зарекаться не получится видимо))

У меня видимо все будет упираться в настройки. Почти на всех офф практиках, машина ехала лучше( на разных погодах). Ждал очень жаркую погоду, что в последствии помогло мне ехать стабильно. На холодном треке часто разворачивало в практике. Вообщем надо сидеть и разбираться в настройках, потому что вот под такую погоду машина вообще не хотела ехать так, как я хотел. Жаль что упустил 6 место, которое было вполне досягаемо. Настройки не попали конечно в погоду, и за 10 кругов до финиша поймал таки спин. Потом слышалось, как на том же выходе из поворота колеса проскальзывали. Рассчитывал в этой гонке на 6 место, но немного мне не повезло. Старт прошел на удивление чисто. Ну а потом, впереди был большой паровозик, что привело к завалу. Мне удалось его минуть, чему я рад. Борьбы особо не было, да и я не хотел ее, потому что без периферии бороться, это как ездить с повязкой на глазах. Но благо тут есть батарейка нитро))) Я ее включал на прямой и не подпускал никого) Победителей с призовыми местами. Спасибо за гонку.

Я бы сказал, что лето уже за окном.

Регулярная, это надо делать на моноклассе однозначно. Видимо мало кто хочет ф1 регулярный чемпионат. До 2014 года в ф1 были отличные болиды. Я думаю на Виллиамсе было бы интереснее ездить тут, чем на маке формульном, что доказывает голосовалка.

Да не особо, Росси все время застревает за пилотами, и до Лоренсо не достает. Вечная беда в квале. Так бы может на старте если бы близко был бы - обошел, пободался бы.

Как то не особо мне нравится мульти класс. Машин у меня этих во первых нет, во вторых, чем всем так не угодила хдп? Если уж мульти, то как дверь в чемпионат, добавить машины, которые наверняка есть у многих. Но это про мульти класс. А вот я все же за регулярный чемпионат на ф1+ паралельно какой либо кузовной или на малых формулах чемп. Для большинства, попадание в симрейсинг произошло благодаря формуле 1. Процентов 80% точно, потому что это самый интересный и сложный чемпионат, в котором хотят все поездить. Если мы его сделаем регулярным, люди за пару лет научатся ездить стабильно и быстро. И тогда у нас будет просто бомбезная борьба. А ездить каждый раз на новой машине, это уже на фан похоже. Вообщем, считаю надо чтото для регулярного чемпионата выбрать - на этапов 15 минимум, и с перерывами в три, две недели или даже одну - чередовать.

Если мульти класс, то хотелось бы не только один дп корвета, а и хондовский(как по мне интересный прототип и очень приятный в управлении, и у многих есть). Но ездить по 2 часа минимум - это много я считаю. Времени столько просто нет, особенно если в будни ездить. Я вот работаю, и в будни до 1 ночи гонять, это слишком. Ф1 интересна тем, что сто процентов дистанции - это максимум на полтора часа. И тактики любой увидеть можно и борьба, что еще нужно?

Эх.., не видать видимо тут постоянного чемпионата ф1( уже во всю вербуют кузовщики. Можно расходится.

Вот и я говорю,регулярный чемп на ф1, а гонки поддержки - это гт3 и фр2.0. Если хотите разнообразия - есть же офф серии. Тут тоже можно какой нибудь параллельно сделать с ф1, как это в жизни и делается. 3.5 реношка выйдет, считай гп2, можно почти перед каждым этапом спринты катать на них, для разогрева так сказать. В про серии же не меняют технику. Хотя есть крутая замена - даллара 12. А все потому что лучшая, сложная, техничная серия это ф1, кто бы что не говорил, и тут нужно не только баранку крутить как в стар мазде, но и понимать, как правильно настроить болид, тактически переиграть равного соперника и тп. Поэтому для сложности повышенной - выбрать лучше ф1. А для гонок поспокойнее, полегче - выбрать соответствующие серии.

Мне кажется ф1 вывести на хороший уровень не помешало бы. Сделать эту серию у нас постоянной. А ф рено и гт3 - даже в жизни - гонки поддержки. Таковыми можно и нужно сделать их у нас. Сделать формат квалы, более менее похожий на реальный формат. Сделать гонки на полную дистанцию. А то сколько помню - один турнир на открытых колесах сделаете - и 5 кузовных проведете. Дискриминация какая то. Надо либо сделать каких либо два постоянных - формульный и кузовной, либо один постоянный, на этапов 15-17. А после него делать кузовной или малый формульный. Вы посмотрите, как у нас впринципе неплохо получается - последняя гонка - из всех финишировавших - только пару человек круг лидеру проиграли. А со временем - борьба будет плотнее.

А предквальное время тут загрузить никому не удалось, я так понял? Просто у меня вылазит ошибка 413 - слишком большой запрос.

Как по мне, это минимум спорный вопрос: с одной стороны - Уэббер сильно уж прижал к бровке Феттеля, хотя справа было кучу места, с другой, обгон начался благодаря тому, что команда не успела одновременно сказать пилотам включить эконом режим. И на этом не стоит зацикливаться. Вот таких глупых ошибок как сделал Даня, я не припомню у Себа. Причем ладно это был бы сложный поворот, так на торможении, в зад вписаться, а потом еще и в затяжном догнать. Ничего не мешало Даниилу тормозить лучше. Ему Себ посоветовал, вроде как, быть осторожным на старте. Не зря же он назвал его ракетой или торпедой. Вот он почитал фановые комменты, что мол так и надо, и вот результат - зазвезделся. Посмотрим, что дальше будет. Но подозреваю, что, если Даня будет так ошибаться еще - Макс займет его место.

там обновления есть, в разделе сервис статус. Я там нажал, обновился и у меня все появилось.

У меня у одного такая хрень? http://s009.radikal....97be1033f06.jpg Уже нашел. Че то раньше в другом месте была кнопка обновы.

Не гонка, а страх и ужас. Без периферии тут вообще делать нечего... Как я тут раньше боролся с кем то ума не приложу. А эти лаги в шикане, вовремя прям - мажу апексы и еле еле получается обогнать соперника. Если бы не застрял на пите, был бы хотя бы 13, учитывая старт с пит-лэйна. Как и думал, пол гонки боролся с болидом, ну а потом болид стал легче, и я ехал для себя очень резво. Вобщем, надо железо, учится крутить сеты под себя и три монитора. Я без бокового зрения как в танке, еще и фов 60.

Это не комп, это требования от продуктов. Так что, нужно обновлять железо, и если новый покупать, то с возможностью добавления каких либо элементов(оперативка, видюха и тп). Я только из-за этого всего перестал ездил в офф гонках. Тут вот на Нюрнбурге не поехал из-за жутких лагов. На сузуке вроде норм пока.

Все же, до турбомоторов 21 века были интересные гонки. Но 6 ступки на мешалке, руль потяжелее, без радио? Нет, тут я не согласен. Перегрузки от 3-5 g -возможно усилитель руля я бы поставил как в индикаре. Но не хуже. А без усилителя, такие перегрузки переносить - будет не борьба с пилотами, а борьба с самим собой и болидом. Это не есть хорошо. Чтобы ничего не отвлекало от управления болидом, нужны только подрулевые переключатели скоростей. Тогда пилот концентрируется на борьбе с пилотом, а не с машиной. На ф1 ручка? ну куда? скорости уже не те. Я согласен, что ручка интересна на кузовах, на младших формулах. А радио? Ну я лично не хотел бы попасть в аварию, потому что не знаю, что с моими шинами, или хотя бы знать примерное отставание от пилота едущего позади меня. Это полезная информация. Да и наставления гоночного инженера - это тоже полезно для роста профессионального. Зачем ограничили это не понятно. А так в целом, гонки раньше были лучше и без керса, и дрс. Единственное, что может быть интересно в новой эре - это часть мощности болида идет от электромотора. Это интересно, как для серийных машин, так и для автоспорта. Экологию нужно улучшать.

да одного вполне достаточно. У меня после 10 кругов самый большой износ одной из шин 67% думаю, что равные отрезки по 19 кругов будут хорошей тактикой. Последние круги будут легче, потому что болид будет меньше весит.

Спасибо. Трасса просто ужас. Очень сложно ездить на чужих настройках. Шины жрет как сумасшедшая... Видимо у меня будет бой с тенью