GranDoxin
-
Постов
12485 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
250
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент GranDoxin
-
Странно, что ни в одной игре не сделали по настоящему хорошего ии - везде есть свои но.
-
Я следил за изменениями по нескольким машинам. Одна из них Формула-С. Сначала она была никакой.. потом, на ней на первой из всех машин появился новый потрясающий ФФБ, который позволял чувствовать каждую кочку, зацеп в повороте, любое скольжение и т.п. Не хватало только более адекватной физики. Спустя время завезли и ее. Машина стала более понятной, логичной в поведении. Я тогда даже написал на форуме "не трогайте тут больше ничего, Оставьте так!".. : ) Но в следующем билде ФС превратилась в расстроенную гитару... ФФБ вернули старый, физика стала неадекватной, что то сделали с физикой.. По этому поводу даже Бен Колинз написал длинный пост, в подробностях рассказывая как правильно себя вела ФС, и как плохо стало теперь... Ему кажется ответили, что чего то там изменили в движке.. шины новые что ли завезли, и мол теперь все надо настраивать заново, не ссы, все будет даже еще лучше.. Затем в течение наверное года, скачивая каждый новый билд я первым делом садился в Формулу-С.. но она оставалась неизменной, непригодной к езде. За некоторое время до релиза ее поправили, но это было далеко от того, "хорошего" варианта. Так в релиз и пошла... Так я увидел "прогресс"...
-
Глубина лужи на руле чувствуется? Машина теряет скорость от сопротивления воды? Или просто "скользко"? В пК1 в какой то предрелизной версии все было по ощущениям примерно как ты описываешь Пк2. Казалось, что еще чуть чуть подшлифовать, и будет идеально. Но в релизе все оказалось расстроено... насколько помню недоумевали все. Как бы и тут не вышло, что сейчас в бете все гуд, а в релизе нажмут конопочку "сбросить настройки физики и ффб на случайные" : ) И появится анонс сбора средств на пКарс 3, в котором все точно будет хорошо )) Раздельный трипл - это хорошо.. Интересно как с оптимизацией.. У меня про типл в пК1 можно было забыть, так как фпс падал до неюзабельности.
-
Видео с лужами - интересное.. Попробовать хочется, когда выйдет.. Что до графики - согласен. Я сколько не возился пК1, идеальной картинки получить не смог. Для меня на первом месте стоит гладкость и плавность картинки, отсутствие любых мерцаний, лесенок, резких пропаданий\появлений объектов и т.п. В этом смысле Ир не высоте, со своей "древней" графикой. И пусть таким остается... Тени в пК действительно отстойные. Как и в Корсе. На что обратил внимание в последних видео - эффекты брызг пыли, и дыма из под колес остались такими же убогими, как в пК1. Жутко дискретные и в низком разрешении.. Так плохо- что просто бросается в глаза. Ладно, подождем выхода, а там будет видно. Для меня важно еще - починят ли баги со штрафами КПП, черные кокпиты и "третье колесо" в физике. Если нет - то все прочие прелести не будут иметь вообще никакого смысла.
-
Ага, зашел в стим посмотреть, а там предзаказ пока..
-
В первом ПКарс была настройка масштаба (расстояние между глаз). Там можно было сделать что бы чувствовать себя лилипутом в стране гигантов, или наоборот Гулливером в крошечной машинке... По идее в пк2 должна быть эта настройка.. Что с лужами? Точнее что с физикой и ФФБ в лужах.. они чувствуются? Машина реагирует физически? Есть сопротивление воды, есть аквапланинг? Тоже удивился.. А что вышла? : ) На моей памяти это первый релиз, который прошел столь бесшумно.. Но новостей, ни обсуждения.. Правда в последнее время не со симуляторв, но все же..
-
Так это же наоборот хорошо.. )) Ну погоди, заказывать надо когда будет к чему... ))
-
Из за люфтов стук? Как быстро появляется?
-
Понятно, спасибо за информацию. А что происходит с платформой, когда она выключена? Кресло будет стоять жестко, или напротив будет "болтаться"? Когда садишься в него - как оно реагирует на вес?
-
А какие то параметры работы амортизаторов\подвески есть отдельно от перегрузки? Что бы перегрузки полностью отключить, а оставить только работу подвески и толчки от неровностей? И есть ли возможность настраивать какие эффекты для блокировки каждой шины по отдельности, для скольжения, для пробуксовки? Снос\занос для осей? Как дела с вибрацией у этих моторов? Понятно ) :good:
-
Ну да.. тоже не понимаю. они полностью разрывают связь с происходящим.. Дима, а ты уже что то делаешь в этом направлении, пробуешь?
-
Тоже с карданом или в этом случае будет на моторах полностью лежать? Какая у нее ... платформа.. динамическая такая.. 3DOF минимум.. : )))
-
Я для себя после того, как покатался на д-боксе и понастраивал его (а это три раза, по нескольку часов, а третий раз почти целый день, с возможностью крутить вертеть, пробовать, снова крутить... ) понял вот что: - Толчки от подвески (кербы, кочки, удары в стену) дают большую часть удовольствия и оживления происходящего. Для этого достаточно одного цилиндра под задницу. То есть бюджетный вариант может выглядеть так: Любая рама - основание, хоть из деревянного бруса, передней своей частью опирается на шарнир, а задней, под креслом - на мотор. Не нужно никаких карданов, сложных конструкций и т.п. Самый самый бюджетный вариант может быть - трясется только сидушка стула, опять же одним мотором ))) Но вероятно это получится даже сложнее и дороже, чем рама из бруса.. - Если цилиндров больше одного - нужна гибкая раздельная настройка всех эффектов. В противном случае будет каша. - Не знаю, какая часть отвечает за алгоритмы работы моторов (прошивка, электроника, софт...), но она обязательно должна уметь управлять ими плавно. Даже на профессиональных тренажерах не раз сталкивался с проблемой не плавной работы платформы - очень все портит... А я бы сказал что потребности симрейсера выше, чем у профессионалов : ))))))))
-
Да, д-бокс передает толчки и вибрацию отлично. Наезды на кербы, кочки, удары при столкновениях с забором или другой машиной - все это отрабатывается здорово. Когда едешь по неровной прямой, которая дома воспринимается как стекло - на д-боксе она "оживает". Колбасит так, что начинаешь чувствовать скорость пятой точкой ) Вибрация кстати создаваемая д-боксом такая, что баткикеров никаких не нужно - пронизывает до позвоночника, от газа вибрируешь весь, целиком, а заодно и все здание вокруг : ))) Только вот каналы информации в софте смешаны и зависимы друг от друга. Нельзя раздельно отрегулировать толчки от подвески и эффекты перегрузки (которые все портят). Убираешь общий уровень для всего.. Это главная проблема - не отделяются мухи от котлет.. Вторая проблема - нельзя в добавок к этому настроить на каждый цилиндр (читай колесо), как оно будет себя вести при блоке, при пробуксовке, при вылете на траву и т.п. Нельзя в принципе отключить какой то из эффектов. Да там по большому счету ничего нельзя... Но сами цилиндры работают отлично. Мягко, плавно, мощно... А софт - никакой. Плюс дорого. Вот и интересуюсь, а как оно с "дворниками"? Насколько софт могуч, и насколько сами моторы могут быть точными? Потому как режим работы мотора вкл\выкл со стуком при начале движения и остановке - испортит все...
-
Не уверен.. попробовал же d-box... И да - захотелось. Но только не в том виде, в котором пробовал, так как там много лишнего, и нет нужного... Отсюда и вопрос - можно ли в самодельном варианте лишнее отрезать, а нужного добавить.. А ты с моторами от дворников пробовал? Как они сами моторы работают, насколько плавно? По видео сложно судить, но возникает впечатление, что там все очень жестко - резкие движения, мгновенные остановки со стуком и т.п.
-
Какой софт всем этим управляет? Насколько гибко настраивается такая платформа? Когда пробовал d-box удивился тому, что нет НИКАКОЙ раздельной настройки. Мне показалось, что перегрузки, ради которых такие платформы везде позиционируют - нафиг не нужны. Нужны (это мое, субъективное ощущение) только толчки от подвески. Так вот d-box своим софтом не позволяет разделять каналы информации, на которые платформа реагирует... И еще интересно, почему везде, где используют моторы от дворников - два мотора? Не встречал четыре, или три.. есть какое то ограничение? Можно ли поставить под задницу один мотор, что бы он просто тряс на кочках? Скажем, когда я спросил тоже самое про d-box, мне сказали, что софт не позволяет работать с одним приводом... просто нет алгоритмов соответствующих.
-
Ну я то рассуждаю не о патенте по большому счету, а о возможностях зеркал. Получается странная ситуация - никто не делает, потому, что все боятся, что кто то уже сделал? : )
-
На минуточку - сараи от Порше и Мазератти в Корсу сунули бесплатно, для всех. И то Куносы получили кучу вайна, мол нафига они нам.. Кунос потом даже писал ответ народу, мол дареному коню в зубы не смотрят, типа люди, вы много едите.. в смысле зажрались. И был прав. Но в случае с платным тематическим контентом - это совсем другая история. Если мы говорим о легендах Феррари - я хочу получить легенду Феррари. То есть мне не денег жалко (Куносам не жалко), а места в списке. Целое место! Это могла бы быть Ferrari 156, которая бы составила конкуренцию Лотусу 25. Или D50, на которой можно было бы бороться с Мазератти 250, или Ф1 87 как соперник Лотусу 98T. Можно пробежаться по победителям многочисленных Леманов.
-
В авиационнных тренажерах применялись разные зеркальные системы для визуализации. На отечественных старых тренажерах ставили один вариант, не знаю, был ли он запатентован тогда.. на современных применяется другая, более совершенная система, она точно запатентована западной компанией, и тренажеростроители вынуждены покупать у них права на использование технологии, даже если сами строят. У большой зеркалки тоже есть свои минусы, которые в шлеме были бы сведены к нолю. А вот плюсы раскрылись бы в полный рост.
-
Голосование масс за SF70H понятно - эта машина борется за чемпионский титул в сезоне, ее как бы фсе знают... : ) Ну и пусть будет.. Даже если не станет чемпионом Феттель, эта машина уже вписала себя в историю. А вот какого фига в перечне легендарных машин присутствует 2017 812 Superfast - мне не понятно. Вместо нее можно было добавить реально легендарную машину, коих у Феррари немало.
-
Я в вопросах патентов не разбираюсь.. запатентовать сам принцип отражения ведь нельзя я надеюсь? А дальше как я понимаю можно за счет деталей и нюансов изменить изобрести и запатентовать свой "велосипед".. Так же это делается?
-
Фишка в том, что лучше никто до сих пор не придумал.. и там, где это решение применяется - оно применяется по сей день, с успехом, и альтернативы пока не видно. И чет специалисты тормозят :D Зеркальная система будет иметь целый ряд преимуществ перед линзами.. Просто нужно понимать в чем они заключаются, и далеко не любому специалисту это очевидно : ) Не потому, что специалист плохой, в а силу специфики применения.
-
В такой формулировке провал звучит как: "Тема не стоит выеденного яйца"... На деле же должна звучать как "Производители не справились на данном этапе". Под этим я подразумеваю, что они так и не выдали законченный, юзабельный без оговорок, доступный для масс продукт. Очевидно, что если выкатить легкий, дешевый, не требующий топ. компа, с высоким разрешением, технологией отслеживания рук и большим полем зрения прибор - он станет мастхевом, будет куплен к каждой приставке и почти к каждому компу, или мультимедияцентру.. А затем их будут к 3Д телевизорам прилагать.. а затем к телефонам ))) Я хз если честно, на что они там миллиарды и годы тратят.. мож распил просто : )) не верю. что за лярд и несколько лет нельзя сделать готовый продукт. Что то там не так.. ))) Кто нибудь уже запатентовал зеркальную систему визуализации? Могу Самсунгу предложить отличную идею занедорого для патентования )))
