GranDoxin

Ясно. Посмотрим как это все разрулится. Пчелы против меда обычно долго не бастуют : )

На пс4 или 5? А в дисковую версию получится поиграть, если инет не включать?

Реальная камера не стабилизирована, а виртуальная полностью лишена колебаний. Если бы был включен кокпит, то он летал бы по экрану

Вот вот : )

Походу и в эту тему лучше пока не заходить : )

Люся не стал чемпионом в шишнацатый раз? : ) Не говори, я хочу таки досмотреть в записи перед стартом нового сезона ))

Представляете, а я из-за ремонта не смог посмотреть вторую половину чемпионата, начиная с ГП России : ) Теперь обхожу темы Ф1 стороной, чтобы спойлер не словить, я в неведении кто там чемпионом нонче : ))

Системы не гидравлические - они электрические. Дешевые могут быть довольно шумными - стуки, лязгание, жужание моторов... Более дорогие будут потише. Стоят ли они своих денег - это очень индивидуальный вопрос. Ответ на него зависит от целей использования, и силы удушения жабой : ) Для скорости и результатов - однозначно не стоят, так как скорее будет мешать, чем помогать. Для удовольствия - если платформа будет качественной, правильно настроенной, а денег не жалко - то да, уровень удовольствия качественно поднимется. Для зарабатывания денег в игровом клубе - это конечно привлекалочка, вот только маловероятно что выстроится очередь. Я общался с клубами, которые брали в аренду дорогие платформы. Их вывод такой: Определенный интерес есть, но даже отбить ее стоимость сложно. Смысл имеет взять в аренду под мероприятия, типа чемпионатов, выставок и т.п. 2 DOF для клуба маловато. Если уж ставить платформу - то хотя бы на трех моторах, и плавную. Я как то ездил на 6Доф платформе в Рфактор 2. Это была жесть - моторы работали словно по алгоритму вкл.выкл. То есть это были какие то однообразные эволюции в разные стороны, рывками, с жутким шумом, по ощущениям полностью отвязано от того, что происходит в симе.. Очень весело (типа как на механическом быке усидеть), но гонки напоминает слабо.. Такое "г" даже если это будет 78.5 DOF ни в коем случае брать нельзя. Так что стоит погрузиться в эту тему, разобраться с тем, какие они бывают, сколько стоят, и главное - попробовать, почувствовать самому. Тогда принимать решение. На коммерческую выгоду я бы не рассчитывал.

Именно поэтому. Один был шахтером, взрослый дядька уже, второй молодой, но учился на дипломата... Оба благодаря симу влюбились в авиацию, и поняли что жить без этого не могут. Начали оба с малого - постройка домашнего кокпита, первый полет в кабине "гостем", первый полет в реале на прокатной Цесне с инструктором, потом любительское летное, Ан-2 и химия, и т.д. Во время обучения наоборот рассказывали что многому научились в симе. Был случай, когда один из них, еще до того как стал летчиком приехал на тренажер Ту-154 полетать, и инструктор с ним всю дорогу общался как с действующим КВСом, когда спросил "где летаешь", и тот ответил "в симуляторе" - не поверил : ) Да и вообще сколько с инструкторами общался, часто говорят те курсанты, кто дома в симуляторах тренируется - намного лучше знают матчасть, чем те, кто нет.. Опытные пилоты тоже перед полетом в новый порт не брезгуют поставить сценарий и облетать его, особенно сложные... Да и вообще гражданские авиасимы дают очень много - процедуры - это самая сложная часть авиации. В автосимах акценты немного другие, но все равно похоже. Ямаути вон к 24часовым гонкам в Туризме готовится : ) На то симуляторы и придуманы - чтобы без последствий учиться. Речь лишь об уровне подготовки, который они способны дать. Ир дает на голову более высокий уровень, чем ГТ, а ГТ, чем Грид, который не дает никакого уровня : ) А к чему имеет отношение руль для игр? : )

А я хорошо знаю людей, которые курили курили мануалы в симе, а теперь летают, один капитаном на А-320, другой инструктором на Б-737... а курили РЛЭ Ту-154 : ) Так что убийство это времени, или время потраченное с пользой - это зависит только от человека. Симуляторы - это помимо того, что игра, еще и инструмент. А как пользоваться инструментом - вариантов масса : ) Ну например в Ир, или Рф2 можно перекрутить мотор и спалить. Переключать передачи упираясь стрелкой в ограничитель - не канает. В ГТ - без проблем. В РФ2 или Ир, или АС - при понижении передачи на мощных "аналоговых" автомобилях обороты нужно подбирать, и блиповать, иначе словишь разворот, и опять же мотор спалить можно перекрутив мотор. В ГТ можно, да только необязательно - последствий нет. В Ир на холме подпрыгиваешь, если при приземлении колеса повернуты - привет отбойник. В ГТ хоть до упора руль выверни в воздухе, после приземления машина будет стабильна, достаточно просто скорректировать курс. В Ир на траву выехал одной стороной, любые активные эволюции газом тормозом рулем приведут к потере управления, в ГТ можно жать газ или тормоз в пол почти как на асфальте. Контакт в Ир, даже легкий может отправить тебя или соперника в неконтролируемый "вальс". В ГТ можно долбиться друг в друга почти без последствий. Один контакт с забором в Ир скорее всего заканчивает гонку, ну уж точно сливает результат. В ГТ можно ехая "об забор" победить : ) В Рф2 можно заглохнут, в ГТ и скажем в АС - нет. И подобных факторов много. Серьезность в том, что в серьезном симе нужно контролировать их ВСЕ. Это усложняет. Настолько, что большинство оказавшись после ГТ в Ир или Рф2 просто не могут ехать на каждом шагу "спотыкаясь". И еще в том, что эти навыки (полученные в симе) работают и в жизни. И наоборот - навыки из жизни работают в симе. ГТ тоже дает некоторые полезные базовые навыки, но их намного меньше, чем может дать полноценный сим. Совсем игры, типа Грида не могут дать ничего кроме развлечения, так как автомобили там двигаются как конь в вакууме : )

Да я уже нить потерял, так, разговариваем : )

Все это работает только на отсев, но не на привлечение : )

Наверное. И все же, думать далеко не всегда человеку хочется. Я вот во флайтсимы\автосимы, и всякие Дьяблы люблю думать, погружаться, изучать и т.д. А во все другое - наоборот, хочу отключать мозг и получать удовольствие без напрягов. Нравится мне к примеру Старкрафт. Там ведь тоже есть всякие механики, тактики стратегии и т.п. Но тут мне лень смотреть гайды и напрягаться. В игре есть обучение, русская озвучка, сюжетка связанная развлекательными видосиками - никуда ходить не нужно, все разжевано от простого к сложному. Не будь всего этого - не стал бы играть. А "заинтересованные" стопудова бы точно так же устраивали чемпионаты и все такое... Я вот обленился настолько, что если в игре нет полной локализации - даже пробовать не стану (сын постоянно пристает "поробуй то, попробуй это", все хочет найти мне игру, которая понравится...: ) )) Для многих людей также непроходимым барьером становится отсутствие внятного обучения. Не потому что они не способны, а потому что не хотят напрягаться в этом. Короче, мне кажется, что с помощью такого внутриигрового проведения курса молодого бойца можно увлечь какую то часть случайных людей. Ага, эффективность таких видео будет примерно такой же, как если Вася запишет видосик "как взять поул на Ф1 в Ир в Про чемпионате с первого раза" : ))) Все сразу же пойдут, и возьмут поул строго по инструкции : ) Все 22 человека в сплите : ) Не получится так : ) В туризме были задания, которые можно было закрывать "лайвхаками", но если разработчик хочет - он закроет такие дыры. В то же время, самые сложные задания из ГТ5 (та же школа АМГ, и "обгони Феттеля") без вариантов имели только одно решение - ты должен отлично знать трассу и вкатиться в автомобиль, и проехать заданную дистанцию без ошибок. В одном случае с упором на "без ошибок" в другом еще и на скорость. По статистике PSN кажется лишь 18% игроков закрыли Феттеля. Не помогли видео с ютуба, хотя их вагон выложили : ) Ну и потом.. все же экзамены в оффлайн карьере ради ачивки - это одно. Там дети и лентяи с радостью "хакнут" задание вместо выполнения. А перед онлайном в чем смысл? Просто попакостить?

Ну почему же неисправимый? Я и не надеялся уже давно.. : ) В том то и дело, что нас - "заинтересованных" - примерно на онлайн в Ирасе... Всем остальным нужно чтобы им все разжевали, желательно в видеоформате, очень простыми словами, желательно не больше пяти предложений - тогда они заинтересуются : ))) Ивенты, как говорят нонче производители лекарств в рекламе "могут способствовать, и могут начать помогать" : ) тем кто хочет.. и уберечь заинтересованных от тех, кто не хочет .. Ну типа не можешь без оффтреков и контактов проехать три круга на ЛПР с ботами? Ну какой тебе нафиг онлайн? Ни сдал экзамен : ) Это - да. Я давно говорю, что онлайн в гонках и онлайн в шутерах - сильно не одно и то же. Еще когда ГТС объявили, был тогда спор о том, что мол оффлайн мертв, все игры давно перешли в онлайн и никому в голову не придет в 21м веке играть в одиночку.. как то так... Только в шутерах можно "выигрывать" и "проигрывать" примерно 50:50, а в гонках, если ты не алиен - терпи боль.. )))

Красивая трасса, я знаю. Просто подумал что это архив с кучей трасс : )

Все же просто - для одной игры покупаешь - фанатек, для другой - логитек, для третьей - траст. И все будет работать : ) Скажем спасибо, что на рулях пока не майнят криптокапусту : ))

Обычно делясь ссылками на такой контент принято давать список того, что там (в архиве) присутствует : ) Люди качающие моды обычно уже имеют многие из них, и потому важно понимать что предлагается, чем оно отличается от других версий, и надо ли оно тебе... По ссылке архив весит 144мб. Из того, что приходит на ум с пометкой "фавориты из других игр", все весит обычно 500+ мб. к примеру Прага из Форцы - 740мб... Как в 144мб умещаются лучшие трассы сразу из такого количества игр? другое дело : )

Заданий ориентированных на обучение - много. И это довольно полезные задачи, способные помочь не только новичкам - с их помощью удобно учить трассы, за$$$$вать отдельные повороты, работать с расходом топлива и шин и т.д. это ли не обучение ? Но среди них не так много заданий требующих проехать не только быстро, но и без единого оффтрека и контакта, или проехать несколько быстрых практически одинаковых кругов подряд... Это есть, но этого мало. Увеличить число таких заданий несложно. Как и дать им объяснение зачем это нужно в онлайне. Пример - один из лучших (по полезности) и самых сложных (для геймеров) эвентов в ГТ5 - "Школа АМГ". Вся она сводится к одному - изучение Нордшляйфе. Сначала учишься по секторам ехать более менее быстро, затем полный круг, и в финале гонка, в которой нужно совершить ряд обгонов, без единой ошибки. Все это на разной технике, и в разных условиях (посуху, под дождем, не помню было ли ночью...). Новичок, осиливший этот эвент, оказавшись в онлайне на этой трассе, в любом симе сможет ехать мал мало уверенно и надежно, даже если не сильно быстро, понимая как не наоффтречить, и как избегать контактов. Но в этих заданиях ни слова не сказано про онлайн и о том, как полученные навыки могут быть полезны геймеру-крашеру в гонке с живыми соперниками. Геймерам вообще такие вещи никто не объясняет, и они искренне удивляются, когда узнают, что блокировать более быструю машину вообще никрута, особенно, если она тебя на круг обгоняет : ))) ИРу к примеру не помешали бы такие стартовые эвенты для ЛаймрокПарка и МХ, или Скиппа...

Я про то, что у самого Ямаути, с тех пор, как он играл на диване, на фоне пересаживания в реальное гоночное кресло несколько поменялись интересы\приоритеты\представления об автоспорте и т.п., а на диванах мало что изменилось. : ) Мой пример вообще ничего не показывает, ты сам об этом говорил : ) Я вредный олдфажный мракобесина : ) На самом деле Даниил ты недооцениваешь оффлайн как инструмент обучения. Я вот помню как совсем не получалось у меня подгазовка пяткой.. научился этому в ГТР2 в обучалке : ) Когда впервые пришел в, Ир мне не пришлось учиться чему то заново. Овалы - да, это было что то новое, но это из другой оперы. Говоря про подготовку к онлайну, я имею в виду новичков, детей, геймеров.. После всяких Гридов, НФСов, да и разных частей ГТ, они в основном на трассе ведут себя как дебилы - перекрывают тебе траекторию когда обгоняешь, таранят, выдавливают и т.п.. Потому что игры не учат их быть адекватными. Между тем, Гранутризма 5 учит многим вещам. Например чувствовать баланс, ездить без оффтреков, без контактов, стабильности. Только заданий ориентированных на это - мало. И совсем нет ничего на тему культуры поведения на трассе. Сделать на этом акцент, и геймеры, сдавшие экзамены будут не только понимать как вести себя в онлайне, но и уметь это делать. Ну хз, по официальной статистике столько (уже больше) ее купило официально. С учетом того, что огромное число этих копий обрело новых хозяев после продажи с рук, передаривания, передачи подрастающему поколению по наследству, а еще сколько было продано и скачано пиратских копий... Цифра пользователей намного больше. Сколько из них любят серию? Можно гадать, мне кажется - много, даже если это не 70млн : ) А что значит "ушли"? Ну вот я играл во все части начиная с ГТ1. Периодически "уходя" в более серьезные GP2/3/4 GTR2, Rfactor и т.д. ГТС вообще пропустил, можно сказать "ушел хлопнув дверью" : ))) Но любить серию почему то не перестал, даже в ГТ4 немного погонял на эмуляторе недавно. И вот ГТ7 маячит - буду из серьезных симуляторов "уходить", причем надолго скорее всего, я соскучился по этой атмосфере... А потом, с огромным удовольствием уйду вернусь в серьезные симуляторы : ) Ну ГТ все же особняком стоит, на фоне грида - это прям симулятор. В сравнении с Ир\Рф\АС конечно ГТ проигрывает по несерьезности многих моментов, но все же, в ней есть базовая "правильная" физика. Так точно. При этом ГТ6 из полноценных номерных частей оказалась самой мелкой и простой. По памяти даже ГТ1/ГТ2 не смотря на намного меньший объем контента были сложнее и дольше. Поэтому по честноку со времени ГТ5 полноценных частей не было, 6я тянет максимум на Пролог. Если все обещанное в ГТ7 завезут в полном объеме, а не как это было с ГТ6 (которая тоже по заверениям Ямаути должна была стать вылизанной и расширенной ГТ5), то она рискует стать самой коммерчески успешной частью, и самой интересной в глазах аудитории (той, которая 70млн: ) ) . Нет, конечно нет, 70 (или уже 100) - это все части. Но, сделаю свой прогноз - ГТ7 перешагнет 20млн проданных копий : ) (для справки ~15млн - это топ продаж лучших частей серии)

Александр, что это? Чьи фавориты, по каким критериям, что вообще внутри? : )

А она к ПК разве не будет подключаться как самостоятельное устройство? Дракманн - а кто это ? : ) Ямаути мне кажется сам ничего не понял - ему Сони мозги вправили : ))) Ему дали картбланш с ГТСом, получилось не то, чего ждали, и очень много вайна от верных фанатов. У Ямаути уже давно азарт и область интересов переместились в реальные гонки. ГТС в этих рамках - это логическое развитие\движение, но только он не учел, что все остальные 70млн человек любящих Грантуризмо так и остались на диванах. Отсюда и несрастухи интересов. А Сони вообще пофигу на все это - их интересует чтобы геймеры были довольны и несли бабки. Так что к годалке не нужно ходить - дальше в ГТ будет параллельно развиваться линия Академия\ГТспорт. И это здорово, потому что это тоже интересно (особенно после прохождения сюжетки) и нужно. Ошибкой было выкинуть вообще карьеру и сосредоточиться исключительно на киберспорте и онлайне. Но и если онлайн составляющую выкинуть (как другая крайность) - это тоже будет ошибкой. На мой взгляд, логично будет как базу давать хороший долгоиграющий оффлайн, который помимо развлечения будет готовить новичков к онлайну, а онлайн подавать как квинтэссенцию всей этой истории. Тогда будет отличная смесь.

Не, тут могу обрадовать - кастрации как в ГТС точно не будет. Ибо выхватили они за это по полной даже от самых упоротых фанбоев (из числа тех, кто обычно только лижет, а недостатков в упор не замечает). По факту они обменяли преданную аудиторию на новую, что было невероятно глупо, и это было очевидно еще на стадии анонса ГТС. Они с испугу даже оригинальные (вымышленные) трассы возвращают в ГТ7. Тюниг, помойное (от слова помыть )))) помещение, подержанные авто, динамическое время и погода (и снова здравствуйте многочасовые заезды), грунтовые ивенты... Почти все самое интересное уже анонсировали. Так что карьера тут будет максимально полная - с кофе брейками, лицензиями, особыми заданиями, чемпионатами, и наверняка еще сверху чего то нового наложут накладят : ) На память пока что не подтвердили только б-спец режим. Думаю что они знают статистику (огромное число детей и лентяев играло именно в этот режим ))), и скорее всего (но это не точно) вернут и его. А если все же так, то без вариантов вернут и все что связано с характером ботов. А это пожалуй все, что делало предыдущие части интересными. Сделать при этом кастрированную карьеру - ну это надо постараться.. только если специально все это засрать : ) Короче в этом я уже не сомневаюсь - все будет. Не может не быть. Они осознали свой косяк с ГТСом : ) Да, не будет с ПС3 совместимости.. жаль. Но в общем то эмулятор ПС3 уже есть, через 1-2 поколения железа можно будет на ПК поиграть в игры с ПС3, если кому захочется. Вон ГТ4 на ПК выглядит достаточно симпатично чтобы поностальгияровать. ГТ5 в фулхд и выше будет еще красивше выглядеть. Я вот подумываю, что когда появится ПС5, то следующей покупкой будет PSVR2 : )

Начиная с ГТ6 серия деградирует в плане сложности. В ГТ6 боты просто откровенно и неприкрыто поддаются... В ГТ5 тоже такое было, но видимо условия поддавков были мягче, типа если юзер совсем тупит, то боты будут ждать, если же едешь быстро - и они атакуют... Поэтому в ГТ5 можно было самому влиять на сложность путем сдерживания прокачки автомобилей. Я например старался ездить на стоковых или почти стоковых автомобилях - так интереснее. Но были в ГТ5 и задания где в принципе от соперника поддавков не будет. В ГТ4 тоже было немало таких заданий. Поэтому их (ГТ4-5) считают самыми сложными частями серии, и вместе с тем самыми интересными и полными. Не только потому, что контента (ивентов\заданий\испытаний) было больше, но и потому, бОльшая их часть представляла какую то сложность, а не была проходной для галочки как в ГТ6, которая проходилась с первой попытки процентов на 90%... С резиной в ГТ в принципе бардак.. под дождем например в ГТ5 можно было ехать на сликах быстрее, чем на дождевых... Но да, сам можешь себе создавать челендж - я и ставил дождевую специально, чтобы интереснее было. ХЗ чего от них ждать... Логика у Ямаути странная, он как росстат порой всякую фигню перед релизом для галочки рассказывает, а потом на деле оказывается что все это яйца выеденного не стоит. Так было с ГТ6 например - наобещали с три короба и про подвеску, и про шины... ажна производители шин и амортизаротов поучаствовали.. и что? И ничего. Фантазировать в ожидании чего то "эдакова" опираясь на кусочки информации, как это бывает с другими играми (которыми удивляют) - не приходится. Перед релизом ГТ6 как была подана инфа о том, что в игре реализовано настоящее звездное небо (правильное расположение небесных тел, течение времени, геолокация и т.п.), потом анонс эвента на Луне, где нужно будет перемещаться между вейпоинтами высоко прыгая на неровностях... И "это еще не все"... На что должны наводить такие тизеры? У меня только две мысли образовались - навигация и бездорожье (настоящее), которые в совокупности могут дать только одно - Дакар. И это выглядит охренительно интересно и увлекательно, на этой теме можно было бы построить добрую половину карьеры. Тут тебе и путешествия с кучей локаций для фотомода (то что полифоники очень любят), и новые типы заданий\соревнований, и новые классы автомобилей. Ну а зачем еще то геолокация, небесные тела, и эксперименты с бездорожной физикой? Как оказалось ни зачем. Просто так. Для галочки. Ничего не только "еще", но и в этом объявленном заложено не было. Ни на что звездное небо и геолокация не повлияли, ничего особенного в лунном ивенте не показали. Так что, будет хорошо, если просто соберут все лучшее, что уже было в ГТ3/4/5 в плане контента, приправят это онлайновыми наработками из Академий и ГТСпорт = получится очередной хороший тайтл, возможно лучший в серии. Квалификацию? Очень хотелось бы.. но если вся эта история с ботами окажется профанацией (как шины и подвеска в ГТ6), то никакой квалы не будет. В ГТ5 так было. Боты учились, и это прям чувствовалось, у них был характер, даже можно было отличать их по именам (в смысле понимать чего от него ждать). И тоже в ГТ6 все это похерили.

Это только в начале игры, затем количество кругов возрастает, и ближе концу карьеры ездишь уже полноценные гонки (это про три круга)... Сама скорость ботов, как таковая и в предыдущих версиях игры не была проблемой. Только ее всякой хитростью обеспечивали. Типа технического буста для противника. Еще в ГТ4 были такие задания, в которых бот соперник (в дуэли) адаптировался под твою скорость, и когда ты впереди, с какой бы скоростью ты не ехал - он сидел на хвосте и постоянно давил, при любой ошибке атаковал и обгонял... Но делал он это не за счет суперпилотажа, а потому что машина быстрее. То есть у них не получалось по честному адаптировать ботов под скорость человека. А потому в игре не было нормальной квалификации, и возможности стартовать с первых рядов ведя борьбу с ботами на равных. В ГТ5 был режим Б-спе2, в котором боты уставали, ошибались, поддавались давлению и т.п. и это было довольно интересно, но все же не создало равной борьбы. Вероятно новый ии должен дать именно это - создать для игрока любого уровня ощущение честной конкуренции, добавить квалификацию.Это применительно к ГТ. А вообще, если я правильно понял, там замах на то, чтобы дать этот инструмент другим гоночным играм. Тому же Рфактору2 это сильно не помешало бы - боты в нем отвратительные. Ну и что то там было про реал? Типа скоро чемпионом мира в Ф1 станет Скайнет? : ))) Как знать.. Имитация имитации рознь. Обычно боты воспроизводят действия людей для пущей похожести. Так что вполне возможно речь не о читеринге, а просто о способности машины не ошибаться.. берут запись телеметрии лучших участков трассы у людей, и воспроизводят их собирая идеальный круг, который человеку недоступен.. Но все же есть шанс, что речь не просто о записи\воспроизведении, а о честном управлении. Посмотрим.