GranDoxin

Я не спорю. Мы говорим об одном и том же. Вопрос в отношении к этому. Если почитать историю Ф1 в деталях, то основная интрига (если не считать миграции пилотов) в любом сезоне - это какие технические новинки подготовили команды. За последние десятилетие можно по пальцам пересчитать технические нововведения в Ф1. Двойные диффузоры, воздуховоды, инерционные маятники.. все по большому счету. Тогда постоянно что-то придумывалось. Это было соревнование инженерной мысли. Каждая команда старалась что то привнести, оказаться первой в чем то.. Сегодня кислое обсуждение гибких крыльев Ребдула и нижнего выхлопа Рено в прошлом году, Ф-дакт макларена в позапрошлом, и воздуховод Мерседеса в нынешнем. Тухляк! Зачем нам прогресс? Это же расходы.. Мы скоромненькая серия Формула 1. У нас и двигатели уже почти серийные, кризис, а вы про турбомоторы.. Саму идею похоронили. Неужели нет? Не за один день, не в 2009, а вообще. Когда Чепмен про Лотус 88 с гениальным шасси всем рассказал, его тут же вне закона поставили. Зачем нужны такие "Чепмены", зачем гонка вооружений? Уже тогда был вбит кол. Сегодня пожалуй только Ньюи еще дышит (через вдох) стараясь реализовать свои амбиции как инженер, создавая что-то необычное. Но на каждое решение талантливого ума, приходится запрещающее решение ФИА.. видитили у нас тут кризис.. Вспомните сколько всего было придумано с года так 70го по 93й, и за примерно такой же промежуток времени с 94го по сегодняшний день.

"Этот" еще электромоторы будет в Ф1 вводить... :)

Последнее десятилетие несколько претендентов на титул и определение чемпиона в последней гонке не редкость. А в иные годы так не стесняясь специально к этому подводили с помощью штрафов и дисквалификацией. Я просто хотел сказать, что сегодняшняя эра, если так можно назвать период с середины 90х по сегодняшний день, что то затянулась. Обычно раз в десять лет происходят изменения сильно меняющие привычные вещи, расстановку сил. Новая турбоэра могла бы подтолкнуть Ф1 к новой волне развития, появления чего-то принципиально нового. Но Берни по какой то причине выгодно, что бы все оставалось как прежде, в состоянии застоя. Отмазка про звук выглядит нелепо. Если Шумахер все таки уйдет, а турбомоторы отложат, Ф1 может потерять большУю часть своей аудитории.

Андрей, у меня есть все регламенты, которые доступны в сети. Периодически ковыряюсь в них. Усложнения требований идет по нарастающей, с момента появления первого официального регламента от ФИА (кстати никто не знает, когда это случилось?) В основном нововведения - это ограничения. Соответственно чем ближе к нашим дням, тем меньше свободы для конструкторов. Я не говорю плохо это или хорошо, просто констатирую факт. Если в сторону бизнеса - то да. Но не особо в сторону зрелища или спорта. Начиная с 94 года, когда случился самый непродуманный фейл со стороны ФИА, пошла череда провалов. Бесконечные запреты и ограничения, которые не приводили к снижению скоростей, а вот на борьбу влияли негативно. Тут стоит отметить, что борьба за безопасность дала свои плоды - это реальный шаг, за который ФИА заслуживает уважения. Но в остальном, мало случаев, когда нововведение вызывает интерес и одобрение, как к примеру возврат сликов. Чаще всего, непопулярные решения, или совсем идиотские, как введение канавок на шины, или резкая отмена активных подвесок и граунд эффекта.

Слово "ступенька" в регламенте не прописано :) Но технические условия вынуждают инженеров применять такое решение, из за большой высоты кокпита, что бы не переделывать его. У Макларена насколько я понимаю нос был ниже, по этому они обошлись. Вообще с 2009 года в тех. регламенте появилось очень много пунктов связывающих руки конструкторам. Им приходится искать не наилучшие решения, а компромиссные, что бы уложится в размеры, габариты и не выйти за рамки разрешенного. От этого машины становятся похожи друг на друга как близнецы, оригинальных решений все меньше. Это примерно как архитектору, желающему построить шедевр сказать: "Можешь делать что угодно, только дом должен иметь равные стороны и не иметь выступов". Хоть ты лопни - куб получится :)

Есть еще масса машин, не попавших в этот материал, который автор банально насобирал из подобных же статей, смешав в кучу необычные, некрасивые, и машины в оригинальной раскраске. Получилось обо всем и ни о чем. Это лишь отдельные необычные машины, выделявшиеся из пелетона в разные годы. Причем не все, что на снимках действительно не красивы. Дело вкуса конечно, но FW26 при всей своей необычности, с дизайнерской точки зрения имеет вполне целостный и законченный внешний вид. Мне эта машина симпатична. Так же как и P34. Машины района 2008 года, который стал апогеем гонки вооружений в области аэродинамики - все красивы. Их формы диктуются аэродинамикой, а природа лучший художник. Все эти открылки и спойлеры, хитрые формы каждой детали, делали машины хищными и какими-то инопланетными . За период с 1996 по сегодняшний день это были пожалуй самые интересные машины. Да "зубило" (MP4-10) некрасивый макларен, да эксперименты с дополнительными антикрыльями, особенно на носу, нередко портили машину, но это не носило обязательный характер, и не распространялась на весь пелетон. А сегодняшняя ступенька на носу и в целом лопатообразный нос - это условия регламента. Изменения технического регламента 2009 года уничтожили утонченность облика машин Ф1, а дополнения 2012 добили его. На мой взгляд "изюма" в современном внешнем виде Ф1 нет - все продиктовано правилами. Если обычно одна две машины на всех выделялись странным внешним видом, то сегодня напротив, более менее нормально выглядит только Макларен, среди 20 уродцев. Вот это воспринимается как Формула-1 21го века. Сравните с этим недоразумением. Больше напоминает протез... Даже Ensign n179 выглядел убедительнее :)

Формуле с точки зрения интриги всегда идут на пользу такие серьезные изменения. Они меняют привычный баланс сил, и нередко облик Ф1. Сегодняшний внешний вид машин (хоть это и не сильно важный момент) пожалуй самый убогий за всю историю. Правда со следующего года ФИА разрешает использовать декоративную накладку на нос машин, что бы скрыть ступеньку, ломающую стремительный образ болида. Все делают, что бы в болоте ничего не менялось...

Мартин Брандл, который ведет программу про формулу 1 на английском кажется телевидении, на 60 летие Сильверстоуна протестировал несколько автомобилей Ф1 разных эпох. В их числе оказался Лотус 49. Он рассказывает о машине, о ее пилотах, а потом проезжает круг "на все деньги", при этом комментируя свои ощущения. К сожалению только на английском. http://www.youtube.com/watch?v=daUJc70CjhA

Эклстоун хочет отменить идею перехода на турбодвигатели. http://www.f1news.ru/news/f1-79465.htm

А, такой мак.. Я подумал что то интересное, настоящий макларен из турбоэры Ф1..

Какого мака?

Росберг остается. Почему МШ молчит? Неужели есть контракт? Такого напряжения я не испытывал еще в этом сезоне :)))

Довольно давно была новость http://www.virtualr.net/simraceway-mclaren-mp44-sets-price-record про MP4/4 для этого сима. Если я правильно понял, машина продается. Пытался найти видео на ютубе, посмотреть как они сделали кокпит и приборы - ничего. Ни одного! Никто не пробовал этот аддон?

Вашу-ж Машу :( Я не против трансферов Хемильтонов с Пересами.. Пересу давно пора в топ команду. Но вот Мишку жалко. Может все таки он не уйдет, а вернется в Феррари? ----- Подтвердили сейчас, о том, что Хемильтон подписал контракт с Мерседесом. Ай как некрасиво! То есть не сказали о том, что МШ решил покинуть гонки, получается, что его тупо выгоняют.. Жесть!

Шумахера или картинг? :facepalm:

Про милицию сказали, про садики сказали, про бизнес сказали.. про докторов не сказали. Недавно приятель попал в больничку с серьезным заболеванием. Добрые лекари вылечили, но при этом обобрали его как липку, еще и занимать пришлось. Не хочешь, можешь не платить, жизнь твоя.. такой примерно принцип.

Эклстоуна могут в тюрьму посадить. Цитата из новостной ленты f1news.ru А говорят что мы впереди планеты всей по взяткам...

Если бы никто не пробовал, может и стал бы первым. А так все вроде известно - тот же РФ1 только колеса резиновые и системные требования ломовые. Все навороты, ради которых весь сыр бор затеяли для красоты. А недостатки какие были, те и остались. Только еще новых прибавили. Пусть пока "улучшают". Купить хочу, но не для того, что бы возвращать, а когда чем то вкусным запахнет. Я покатал на ней несколько дней. Ожидал чего то супер пупер, но ничего такого не заметил. Физика больше всего напоминает Ф1 в Грантуризмо 5. Эффекта "Вау!", как от первого теста в Ир не было. Все неплохо, но не более того.

Я не сужу. Только ищу повод купить. Глядя на кучу недовольных отзывов, пока тяну с этим. И в этом свете ситуация с фитбеком (когда пользователи логитеков недовольны, а разработчик говорит "все нормально, так и должно стучать") не вдохновляет. Пока из "заманухи" вижу только внешне мягкие колеса. Слабый аргумент.

Звучит "ободряюще". Народ негодует, а разработчик сказал "все нормально"... В движке РФ самое главное следствие всех недостатков - это многие факторы присутствуют лишь как бы.. Как бы занос, как бы работа подвески, как бы кочки, как бы тряска. Вроде все есть, но все это как бы, потому, что оно на самом деле не обсчитывается, а имитируется несвязанно с ситуацией. Это я про РФ первый, второго пока не пробовал, все читаю и думаю стоит не стоит.. Из всех перечисленных выше недостатков больше всего (помимо не тронутой физики) удивляет отсутствие связи ФФ руля с действием этих моментов на автомобиль... Что полностью убивает смысл использования руля с ФФ, каким бы он по мнению авторов не был..

Хижину в лесу посмотрел на днях, перед сном. С очень хорошим настроением засыпал. Серьезно, фильм, хоть и "ужастик" оставил приятное впечатление Ничего подобного раньше не видел, и мне кажется, из такого жанра (как это хоррор называется? ), где смысл: компания-дом-лес-зомби-мясо это лучший фильм. Необычная идея, отличная реализация, "симпатичные" монстры и совсем не пошлое "мясо" поданное с легким юмором и стебом над жанром, все это дает очень приличный результат. Фильм стоит смотреть в компании, хотя бы вдвоем. Поначалу есть о чем порассуждать (куча вопросов, как в каком нибудь Лосте). Про Пиксар поддержу. Очень уважаю эту компанию. Специально читал их интервью, историю, смотрел фильмы о том, как они делают фильмы. Не воспринимаю их как Голливуд. Очень увлеченные и добрые люди делают очень хорошие мультфильмы.

Продолжайте господа, очень увлекательно, никаких обзоров не нужно :)

Интересно как мнения кардинально расходятся :)

Аудиомонтаж звуков реала и Ир. Звучит вкусно.. вот бы такой звук в сим..

Заинтриговали, может в будущем, когда появится мысль "Поиграть во что нибудь новенькое" попробую. Пока времени не хватает арморед килл посмотреть, РФ2...