GranDoxin

Мне показалось, или на этом видео, у 3Д кабины автомобиля нет кокпита, только колеса и зеркала?

Делать мне нечего, на пустом месте тех. документацию изучать :) Есть, но он не распространяется для массового использования.

Сюжетно-психологическая затея практически такая же как в Луне. В Луне есть ГГ + робот напарник + связь с далеким домом, до которого уже рукой подать, надо только ночь простоять, да день продержаться вахту закончить. Обслуживание неких установок очень нужных миру. В процессе появляется некий "третий" персонаж, происходит переосмысление происходящего. В Обливионе тоже самое - ГГ+напарница (вместо робота, но почти тоже самое, просто мягкая :) ) связь с манящим "далеко", которое еще немного и станет близким. Обслуживание неких установок. А, да, есть еще опасность.. противостояние с невидимым врагом. Появляется третья сила, происходит переосмысление происходящего.Сюжет как под копирку, только декорации другие и соль\перец в других пропорциях. Там больше психологии, тут больше действия. Что до Аполо, тол я его в пример привел потому, что там тоже есть эти элементы. По большому счету это истории одного героя. Остальные для мебели, персонажей не раскрывают..

Вакансия в топ команде. Будет драка :)

Вчера сходил в кино на Обливион. Средненький голивудский боевичок с фантастическим уклоном. Оставил двоякое впечатление. С одной стороны заметно внимание к мелочам и деталям. К примеру продуманы принципы связи и терминология радиообмена, какие то технические мелочи в том же вертолете. С другой в этих же мелочах проскальзывают совершенно бредовые ляпы. Дрон-охранник, такая грозная машина для убийства, в каких то сценах выглядит совершенно бесцеремонным, молниеносно выполняющим свою черную работу, начинаешь верить в то, что с ним никаких вариантов быть не может. Он просто убьет и все. И вдруг он начинает тупить, нагнетая обстановку медлить перед тем, как выстрелить... Типа как в некоторых фильмах маньяк, перед тем как убить свою жертву, в деталях рассказывает ей свой коварный план, потом долго прицеливается в голову со словами "Ну вот и пришел твой конец, сейчас я буду тебя убивать... Аха ха ха!!" :) Идея вроде имеет богатую почву для развития, но почему то авторы ею не воспользовались. Тема войны не раскрыта, тема инопланетян не раскрыта. Но кое как показан постапокалиптический мир и существование одного человека. Неплохая графика, эффекты, звук дронов аля трансформеры достает прямо до почек :) Если понравились такие фильмы как Аполо - 18, Луна 2112 - посмотрите. Фильм расслабляет мозг, воздействует на зрительные рецепторы напрямую :) PS Очень мне понравился вертолетик. Классный дизайн, люблю подобные концепты.

Эх, я было заподозрил Tyrrel P34, но колесо хоть и маленькое, с трехспицевым диском, а не такое..

Я хочу в коллекцию жемчужину. Я хочу фильм - симулятор :) А к такого рода кино надо готовится! А можно мне тоже, в личку?

Дело не в этом. Фильм исторический. При всем желании холивуд-мейкера, ему не дадут сделать победителем Монако 76 не Лауду. А вот как он покажет победы и неудачи.. В фильме возможно ГГ сольет гонку из за того, что мм.. отвел взгляд, засомневался на мгновение.. из за хитрости соперника.. А в жизни все прозаичнее - Феррари банально не подходили более жесткие шины, они испытывали с ними сложности. Понимание того, что после окончания шинной войны, с уходом Файрстоун, Гудир вообще не напрягались (примерно как сейчас Пирелли :) ), что дубовые шины на все случаи жизни, вместо супермягких квалификационных, вместо индивидуально разработанных были не всем одинаково полезны, возможно и никак не повлияет на качество просмотра. А может (если хотя бы вскользь коснуться этой темы) сделает события более обоснованными, логичными и интересными.

Жень, открой в "Полной истории автогонок Гранпри" по ссылке выше год 1976 и почитай конкретно про него. Может там не так подробно, как в обычном спортивном обзоре рассматриваются спортивные успехи, но зато останавливаются на интересных технических аспектах, тенденциях того сезона, описываются некоторые, наиболее яркие взаимоотношения. Команда, пилоты, инженеры, шинники, трассы.. Я бы порекомендовал в этой книге (если нет желания читать всё) прочитать о паре тройке предыдущих сезонов. Что бы понять, как развивалась техника, кто доминировал, что происходило внутри Формулы. Как и с чем команды\пилоты пришли к этому самому сезону 1976. Тогда будет больше понятно происходящее во время фильма ( я надеюсь что многие аспекты будут затронуты, не только зрелищность аля Х\Ф "Форсаж".

Поздравляю, тезка!!! :)

Посмотрим. Интересно в любом случае. Это будет второй фильм про Ф1... Про книги. "Моя судьба". Автобиография, написанная самим Лаудой. Наверное точнее истории не найти. Есть на русском языке. http://www.e-reading...php?book=127423 Просто о "внутриформульных" событиях того года (1976 кажется, год аварии) можно почитать в исторических книгах о Формуле в принципе. Например "Полная история автогонок Гранпри". На русском языке. http://www.e-reading...ok_Gran-Pri.pdf Можно посмотреть материалы о машине Ferrari 312T (на ней начинался сезон) и 312T2, на ней Лауда попал в аварию. Так же про аварию и рекорды Лауды можно почитать в истории Нюрбургринга. Не в книге, а вообще. Эта авария стала последней каплей в полном стакане претензий к автодрому, хотя Лауда говорит, что эти события не связаны. После нее перестали проводить Гран При Ф1 на Северной Петле - лицензию автодрому не продлили. Понимание того, что такое был ГП Германии в те годы, будет не лишним перед просмотром. Там была совершенно другая, отличная от остальных гонок атмосфера, иные условия гонки, очень высокий риск. Правда информации по Нюрбургрингу и Северной Петле на русском языке довольно мало и она скудна. К тому же не всегда точна, поскольку переводится часто с английских переводов немецких первоисточников. Я читал на немецком.

Разбери Дима, расскажешь потом, интересно :) Выглядит симпатично, но внешний вид на физику не влияет к сожалению.

Это трещины. Вода в них не повлияет на машину. Да и не вода это - просто эффект блеска. Физически она не обрабатывается.

Этого не достаточно. Нужно, что бы вода в принципе влияла на поведение машины. Снижение скорости на прямой, когда под колесами вода - должно быть ощутимое. Но я не умею на английском излагать :)

Это крайние годы, чуть что, сразу пейс кар. А раньше прекрасно "плавали", и дожди сильными бывали, и вода стоячая на трассе была. А вообще, если это опасно, так должно быть смоделировано в полной мере. Даже на современных автодромах есть с этим проблемы. А уж про старые и говорить нечего. На той же Северной Петле дренаж перекладывали несколько раз из за его низкой эффективности. На схеме трассы по сей день обозначены опасные участки, на которых после дождя остается стоячая вода. А на Южной Петле, в свое время, несколько гонщиков погибли из-за воды. Участок трассы проходящий в глухом тоннеле из высоких деревьев, в низине, не просыхал очень долго. Водители влетали с сухого асфальта, в лужи затененного участка и разбивались. Этот участок по моему называли "Ведьмины тени". Так что лужа, она и есть лужа. Где там? Тупо опускают коэффициент сцепления и все. Во всем диапазоне скоростей. Что не правильно. То есть свойства воды, и свойства шины на мокрой поверхности не моделируются. Потеря сцепления - это последствия. А в реале есть еще куча симптомов и ощущений, которые чувствуешь прежде, чем потерять сцепление. Да и скольжение шины по мокрому асфальту и по сухому - это не одно и тоже. Этого нет нигде. Очень странно, когда на скорости за 200 проезжаешь по луже и не слышишь, не чувствуешь ничего при этом, на машину нет никакого физического воздействия. Формула 1- ладно, это другая планета (хотя законы физики там такие же). Но симуляторы это не только Ф1. Кузова, причем не самые мощные, почти гражданские версии достаточно в них представлены. И трассы есть маленькие, старенькие, короче разные. А значит условия могут быть тоже самыми разными, не сильно отличающиеся от того, что я описал.

Интересно будет попробовать эту трассу в Ф1 кодемастерс. Хотя бы есть уверенность, что ее там мы получим быстро :) Большинство поворотов 90 градусные, не будет ли это однообразно.. Хотя есть интересные секции.

Про дождь. Вчера ехал плыл домой, думал про дождь с симуляторах. Обычно это означает меньший держак, и ювелирную работу газом. Ну точки торможения дальше от поворота. Но езда по мокрой дороге в реале - больше, чем отсутствие сцепления. В общем это всегда было понятно, даже на велосипеде проезд по луже оставляет "впечатления", руки и голова помнят как ведет себя машина на мокрой поверхности. Но в симах и играх этого нет.. Снега в этом году навалило много, потеплело, стало много воды... Необычно много и необычно расположенной. Обычно - это когда дождь. Вся дорога мокрая, падает видимость, брызги из за впереди идущей машины, все снижают скорость, едут аккуратнее. А тут часть трассы абсолютно сухая, местами светит солнце, а на каких то участках мокро. И не просто мокро, а реки воды! Мысль о поведении машины влетела в голову в тот момент, когда я влетел в воду на 120км\ч. С сухого асфальта в лужу, которая издалека казалась просто мокрым пятном. "Всплыл", и сразу подумал, что если бы сразу за лужей был поворот, то я бы проехал проплыл мимо него. До самого дома (40мин) ехал по свободной трассе словно в тестовом заезде, запоминал реакции машины на разные "мокрые" условия. Не то, что бы нашел какие то откровения, скорее подтверждения, наблюдения того, что знаешь позвоночником. Заодно вспомнил как гонял на S4 на мокром асфальте. Машин было мало, дистанции огромные, поэксперементировал. Ездить по лужам на скоростях за 100км\ч - это весело и интересно! И еще опасно :) Вот наблюдения, которые можно было бы вставить в рубрику "чего мне не хватает в мокрую погоду, в игре". Нет в реале одинаковых луж. Определить, как именно себя поведет машина в следующей практически нереально. Где-то дорога просто мокрая, и машина ведет себя как по суху до предела сцепных свойств шин (а он понятное дело наступит раньше, чем по суху). Местами вода лежит тонкой пленкой и все зависит от скорости движения. Если шина успевает отводить воду, то ничего не замечаешь, но стоит превысить эту скорость (от водителя не зависит) и держак резко падает, до момента, пока шина опять не начнет "работать". Там, где вода не просто пленкой, а конкретным слоем, на высокой скорости машина просто "всплывает" и становится неуправляемой на время, пока скорость не упадет и шина не "утонет". В момент, когда машина на высокой скорости попадает в такую лужу, чувствуется сильный тормозящий момент. Но лужи не однородны, и могут быть маленькими, по этому каждое колесо испытывает свои собственные "приключения". Вода под одну сторону на 120ти, дает резкий увод руля в сторону лужи. Нередко они постоянно перемежаются то под одну сторону, то под другую, то одновременно, машина постоянно получает толчки на руль, эффект торможения то одной, то другой стороной, всплывает и снова цепляется за асфальт... Все это сопровождается громкими звуками "тссс, пшш.. пссс..", от шин, меняющими тональность в зависимости скорости и толщины слоя воды. И звук воды, хлещущей по днищу. Все эти эффекты еще и прекрасно чувствуешь всем телом, и на руле (ФФБ есть, где разгуляться). Езда по сплошной воде тоже неравномерно передает моменты на руль и машину - толщина слоя воды все время меняется (рельеф полотна), и машину водит. Если же попробовать не снижать скорость, а давить на газ, пытаясь продолжать ехать быстро или даже разгонятся по воде, тупо газ в пол, начинается аттракцион. Специально смотрел на тахометр и спидометр - скорость то набирается, то почти мгновенно падает (со 120 до 80), киваешь чуть не до руля. Колеса всплывают, срываются в пробуксовку, обороты взлетают, и в этот момент скорость падает. Всплытие, резкий сброс скорости, восстановление сцепления и тяжелый, плавный разгон постоянно сменяют друг друга. Если при этом не отлавливать толчки в сторону, то машину уведет, даже на прямой есть риск разворота. К чему я это? В симуляторах можно было бы сделать "дождь" не только более сложными условиями, но и по своему интересными. Это должно быть гораздо более интересно, чем просто скользко. ФФБ может в этом здорово помочь. Но разработчики почему-то видят в дожде только брызги и отражения. Плотности у воды словно нет. Извиняют за много текста. Чего то расписался я :)

А мне вот этот http://www.virtualr.net/mak-classic-cars-mod-%E2%80%93-new-787b-in-game-previews мод интересен. Люблю прототипы тех лет, но поездить в них не где (Рф1 не считается).

Модами.. Ну да. Просто уровень Ир и уровень моддинга от домашних умельцев сильно разный :)

Я на мгновение представил себе все это.. Пожалел о том, что будет разнесено между Ир и новым симом.. Но и успел представить себе полноценный трекпак 1967 года, сканированный, включая Сервеную Петлю, и даже написал пост.. но вдруг начало приходить осознание - большинство исторических треков нельзя отсканировать.. потом увидел на экране "добавлено 8 новых сообщений".. и сам себя поздравил с первым апреля :) В каких? Рф2 и АС, пКарс?

Гы, я повелся :)

Хочешь, не хочешь, не выбивается топ. Самая дорогая вещь, которая мне упала продана за 20млн. Одна. Предыдущая по цене 5млн, еще одна. Дальше парочка в районе 1млн, и все остальное шлак. За пол года. При стоимости приличного шмота 200млн и дороже. Это не выбивание... Большая часть серьезных лотов выставлена Близзардом.

В теме происходящего в игре. ПВП не попробовал - не интересно. Его и сделали для того, что бы подтолкнуть любителей "ногибать" на аукцион за реал. Иначе - это что бы комфортно играть на СМ10. Или собрать комплект... Да просто азарт, хочется же уберпушку, сапоги-скороходы там.. шапку-невредимку :) Хочешь - плати. Может перенести крайние посты в ветку про игры? Опять я в оффтоп увел :rolleyes:

То, что выбивается - хлам. Я в теме :) Вот за исключения можно и заплатить. Не задумываясь :)

Такого рода игры - это развитие. Предметы, экипировка, прокачка персонажа, прохождение на максимальной сложности. Выбить нормальный предмет в игре практически нереально. Зато на аукционе за реальные деньги их изобилие. Все сделано для того, что бы предметы не выбивали, а покупали. Это извратило смысл самой игры. Извиняюсь за оффтоп...