GranDoxin

Я понял. Просто хотел сказать, что делать 1:1 масштаб в 3Д и виртуальном зеркале не обязательно. Достаточно на глаз настроить, что бы не было большой разницы. Небольшое отличие в масштабе вполне реалистично. Я бы три больших телека взял. 22-24 мне кажется это мало. Триплхэд - это тот случай, когда размер имеет значение. Большой размер позволяет окружить себя, боковые экраны будут тем более сбоку, чем больше их размер. А небольшие мониторы организуют больше плоскость впереди, чем панораму вокруг. Как то так,..

Особенно историческую, до 71 года, и полную конфигурацию, с Южной Петлей.

А зачем что бы соответствовала? В реале зеркала разные бывают.

Видимо конкурирует Форца даже не с ГТ5, а с Грид...

Поздравляю с ДР, Андерей!

С Днем Рождения, Гена! :)

Поговаривают об изменениях шин в Ф1. Корейская Hankook, которая обсуждала с Эклстоуном приход в Ф1, отказалась сделать это в 2014 году. Сославшись на нехватку времени для подготовки. Но не отказались вроде бы вовсе от этой идеи. Еще одной причиной они назвали отсутствие утвержденного регламента для шин. Говорят, что в 2014году может увеличится размер дисков с 13 до 15 дюймов, а к 2018 году до 18 (по дюйму на год :) ). В то же время Michelin вроде бы ведет переговоры с Берни на эту же тему. Журналисты уже начали потирать руки в предвкушении новой шинной войны. Вместе с конкуренцией мотористов, конкуренция шинников может сделать чемпионат интереснее. Только машина Ф1 на низкопрофильной резине совсем не смотрится...

Кресла пилотов Вильямса. Называется: "Угадай чья" :) На f1life подсмотрел..

Дмитрий, а Вы попробуйте почувствовать эту разницу, для этого не нужно быть искушенным :) Кодемастрес сделали отличную игру про Ф1. Атмосферную, по правилам, красивую, с определенным вниманием к мелочам. Но вот физике они внимания не уделили, это самое обидное. Особенно если учесть, что в их руках эксклюзивные права на игру Ф1, а значит никто другой не может составить конкуренцию. После предыдущей официальной серии GrandPrix Крамонда, для многих серия от Кодемастерс стала разочарованием.

Интересы видимо разные. Гт5 не эталон, но они стараются делать физику автомобиля. В Ф1 кодеков на это не заморачиваются. Со стороны похоже - и ладно.. Их игра прививает ложные навыки, а ГТ5 - правильные. Чисто игровой (неинформативный) ФФБ. Нормальный фитбек информирует о том, что происходит с машиной - скольжения, сносы, заносы, баланс и распределение масс. С помощью ФФБ понимаешь тенденцию, что будет в следующий момент, еще до того, как это случится. Он информирует, дает чувствовать машину. А в Ф1 этого нет, или очень невнятно реализовано. Их фитбек просто дает эффекты, по факту - вот поребрик, вот мы стукнулись... С точки зрения информативности наверное в Ир ФФБ лучший.

Спасибо за поздравления!

С Днем Рождения от меня! :)

Никаких нюансов физика в Ф1 от кодемастерс не копирует. Это не физика, а процесс перемещения 3Д тела в пространстве. Неправильный процесс. После любого нормального симулятора такая "физика" вызывает недоумение. И чего же достойного в их фитбеке?

Как у Пушкина А.С :)

Спасибо Женя!

Я так и делаю. Как то гонку проехал тормозя только левой. Несколько раз неосознанно переходил на правую. А в одном повороте чуть не закрутило, так ноги чуть не подрались - обе тормозить начали ))) В моем случае нужно стол доработать - сделать площадку под педали. Я когда триплхэд собирал, соорудил стол под него, выше обычного, с двумя этажами - один под руль, второй под клаву + мышь. Общая высота по сравнению со стандартным столом увеличилась, пришлось кресло тоже приподнять. А про педали не подумал в тот момент - они на полу остались. Отсюда и неудобство при постоянном торможении левой.

Смотря от чего удовольствие получаешь. Бесспорно выиграть гонку в онлайне, у живых, равных соперников - это особенное удовольствие. Но иногда борьба за позицию в десятке доставляет удовольствия не меньше. А еще можно получать удовольствие от того, чем и как управляешь. Например в кайф проехать гонку с тяжелым рулем, мешалкой и сцеплением, даже если сливаешь своему же времени с лепестками. Это философский вопрос. Я вот сейчас многочасовые гонки катаю с ботами. Тоже удовольствие :) Но постоянное торможение левой ногой в общем то я из за лени не использую. Понимаю, что на определенных машинах с ним можно прибавить, но многолетнюю привычку тормозить правой ломать тяжело.

Я на выдающийся результат не претендую, езжу по большей части в удовольствие. Нет - пятка на полу (ну то есть на основании педального блока), но в положении, когда педаль не нажата, носок неудобно держать. С газом проще, он большую часть времени нажат и нужно иногда только отпускать. А тормоз наоборот нажимаешь иногда, а в основном он не нажат. Нога устает. И еще постепенно начинает чуть чуть поддавливать педаль, если на ней лежит. Надо педали выше поднять, тогда будет нормально. Руки никак не дойдут...

Качество самопальной физики будет напрямую зависеть от того, захотят ли авторы, что бы оно было высоким, или нет. Если дадут понятные и удобные инструменты, подробно опишут методику работы, то люди понимающие в вопросе и имеющие доступ "к телу" смогут сделать не хуже. Если все будет делаться методом тыка и копипаста, то это будет не точнее, чем физика модов в Рф...

Я догадывался ) Просто неожиданно такое поведение машины.. Посмотрел видео. Вроде ничего особенного в плане управления я не делаю. Газом работаю аккуратно, торможу не допуская блокировки, но крутит там, где не жду. Единственное - я торможу правой ногой, то есть газ отпускаю полностью, когда торможу. Левой умею, но на Г25 неудобно держать ногу над педалью, только в некоторых поворотах для загрузки переда левой пользуюсь..

В Ир я хоть и плохенько, но еду. Проблемы начинаются только когда приближаюсь к своему пределу. Вопросов к машине нет. Понимаю, что нужен накат, и привычка, на которые нет времени. А тут вообще не еду. Никак. Вылет в каждом повороте, и в голове только одна мысль - даа ну нафиг! В смысле я сказочник? На прямой торможу, скидываю передачи поочередно вниз, также точно как в Ир, после очередного переключения машину периодически разворачивает (в настройках не лазил, сетап дефолтный). Если делать подгазовку, словно на "кузове" с механикой, или секвенталкой, то не разворачивает.. Заносы чувствуются примерно как в Рф1, то есть по факту - вот те занос, чувствуй его :)

У кого нибудь получается ездить на Марусе? У меня она как корова на льду, на любое действие реагирует: повернул руль - занос, нажал на газ - занос, скинул передачу - занос. Никогда не предполагал, что на современной Ф1 нужно делать подгазовку при дауншифте :)

Ну вот я о том же. Нет смысла показывать такие скриншоты, пока о том, что и как будет в плане моддинга в АК неизвестно. Просто взять 3Д модель отрендерить и сказать "мод для АК" может любой, кто имеет мало мальский опыт моделинга в 3Д. Итальянцы вряд ли обратят на наш автопром внимание.. Если только Маруся не подсуетится ... PS Может первые официальные отечественные автомобили появятся в ГТ6...

Это просто кто то модельку делает, или официальная модель?

Говорят релиз Сильверстоуна будет в конце июня, приурочат к ГП Великобритании.