GranDoxin

Не особо вежливо получилось :) Они видели, что парни работают, и молчали.. когда запахло релизом, вдруг "объявились"...

На второй половине как раз все похуже :)))) Сегодня за эталон НШ можно считать только верисию ГТ5. Все остальные геометрически менее точные. В этой версии тоже достаточно неточностей. Зоопарк не похож например.. Насколько я понимаю, у этой трассы ноги растут из той же ГТР-Ево, как и у всех остальных модов?

Согласен, эта версия НШ лучшая из прочих. Деревья.. думал показалось. Проехал специально круг по старой и потом поставил новую, на деревья обратил внимание. И еще кажется добавил столбики с мегафонами и пр. зазаборную мелкую застройку.

Вышла обновленная версия Северной Петли. По словам автора, он увеличил разрешение сетки полотна и кербов. Прокатился круг. Если честно, разницы не заметил... Только что грузится дольше. Так что предыдущую версию удалять пока не стоит.. Ссылка. https://mega.co.nz/#...PfiROYyCxZ6pleg Новость http://www.virtualr....2-0-96-released

Такие вещи что бы заметить, лучше самому проехать. Ютуб не всегда наглядно показывает отличия. В Данлоп находишься словно на горбу постоянно, а в Р3Е этого не чувствуется.. ну пусть не Данлоп (не лучший пример) - следом, 8й, 9й повороты, сначала "ныряешь", затем "выныриваешь" что в Ир, что в ГТ5, а в Р3Е они плоские почти. Первый поворот, последняя шикана.. тоже не похожи, да почти все повороты отличаются. Тут они плоские, как в большинстве модов для РФ1. Разница такая же, как у некоторых трасс в пКарс в сравнении с Ир, или ГТ5. Вот недавно же говорили про Сильверстоун - после ГТ6 в РФ2 нет противоречий - та же трасса. А в аКарс что то не то.. Вроде трасса та же, а словно незнакомая. Так же и тут.

Может новые треки лучше, не знаю - после Сузуки и Руфа ничего больше не покупал, но вот эти два аддона не впечатлили, и стали определяющими. Трасса сделана аккуратно, но геометрия... Сузука плоская, как доска, достаточно на Данлоп посмотреть.. после Ир и ГТ5 не катит. Руф вообще никак не выказал заднемоторной компоновки в поведении...

GTR2 в свое время был очень хорош, воспринимался как симулятор. Открытая архитектура, много модов - было понятно, для чего и для кого это сделано. А эта игра серьезно не воспринимается. Над машинами не работают, над физикой тоже, какие то пасхальные яйца, на трассах гигантские таблички "поворот в ту сторону", аля нитфорспид.. ну и ценовая политика.. Я не против платить, но только если понятно, за что. А тут мне не понятно. Одними звуками сыт не будешь. А в рулении важна не легкость\сложность, а реалистичность, чувство автомобиля, чувство что ты его контролируешь, а не "скрипт", разница между автомобилями, их характер, что достигается индивидуальным подходом к каждому автомобилю, чего в Р3Е нет... Ну и как ты высказался пейзажи.. или правильнее будет сказать - гоночные трассы, у которых есть свои прототипы в реале. Поскольку контент для Р3Е предлагается на платной основе, то логично ожидать соответствующего качества. Но его нет. Уже даже в аркадах начинают использовать технологию лазерного сканирования трасс, что дает точную геометрию...

А в какой секции это дело запрещается\разрешается?

Нашел причину - почему то была включена помощь при рулении... Видимо случайно нажал F1 на клаве. В настройках поставил Off, стал нормально руль работать. В РФ1 при включении хелпов, это отражалось на HUDе - тут кнопки F1, F2,F3.. нажимаю, но никакой индикации не видно - так и должно быть, или я где то выключил ее (индикацию) ?

И там и там стоит галка.

Интересный у них подход к моделированию машин. Для FW18 сделали хотя бы похожую индикацию. А для FW12 и Lotus 89T на вместо черных ЖК индикаторов, зафигачили светодиоды, аля современная Ф1... Звук FW18 ничего так получился, только эхо, как в гараже... http://www.youtube.com/watch?v=C01uqK_8BOw http://www.youtube.com/watch?v=SjSGlgKDuxk http://www.youtube.com/watch?v=kyVMrwfUelI&feature=player_embedded#t=0

Ставил Ф2, исторические Ф1, Ф3 - везде так. Из изменений РФ2 - ставил мод Лолы.. Мог он на управление повлиять?

Чего то случилось с управлением. Руль в РФ2 стал нелинейным - в симе поворачивается на меньший угол, чем реальный. Профайл тот же - только глобальные настройки. Другие симуляторы нормально. В настройках загрузил дефолтные установки для G25 - не помогло. Может я чего то подзабыл.. куда смотреть, какой параметр крутить?

Василий, с Днем Рождения тебя!!! Здоровья, удачи, хорошего настроения, и пусть у тебя не пропадает мотивация всех побеждать ! :)

Кажись развязка. Бизьнес по-русски... Взял на форуме http://f1life.ru Отец 17-летнего гонщика Сергея Сироткина Олег обсудит бюджетное финансирование пилота с министром спорта, туризма и молодежной политики России Виталием Мутко. Как стало известно газете «Ведомости», встреча с чиновником состоится в ближайшее время. Олег Сироткин, возглавляющий Национальный институт авиационных технологий (НИАТ), попросит Мутко выделить деньги на оплату места Сергея в команде Формулы-1 Sauber в 2014 году. О какой сумме будет идти речь, не уточняется. «Позиция министра давно известна. Автомобильный и другие технические виды спорта являются частными, и поэтому государство не будет их финансировать», – прокомментировал ситуацию неназванный чиновник министерства спорта, туризма и молодежной политики. Необходимость государственных дотаций возникла из-за того, что все три российских инвестора, пообещавших спасти команду Sauber от разорения, отказались тратить на это собственные деньги. Первым от финансирования открестился НИАТ: генеральный директор этого учреждения объявил, что его организация изначально не рассматривала возможность прямых денежных вливаний в команду Sauber. Вместо этого НИАТ рассчитывал стать техническим партнером швейцарского гоночного коллектива. Вслед за авиационным институтом от спонсорской программы отказался Государственный фонд развития Северо-Запада. Президент этого фонда Сергей Афанасьев, совмещающий руководящую должность с выступлениями в ралли и управлением Российско-Исламским Фондом Реконструкции и Развития, рассказал, что его компания намеревалась создать научно-технический центр по примеру «Сколково». «У Sauber отличные инженеры, — заявил Афанасьев. — А потом стало ясно, что Sauber почти банкрот и ей просто нужны деньги. А что получают взамен российские партнеры, было непонятно». Глава НИАТ Олег Сироткин оценил стоимость создания такого центра в 40 миллионов евро. Афанасьев озвучил сумму, равную 75 миллионам евро. Как выяснилось, 75-миллионные обязательства даже были прописаны в предварительном контракте, который команда Sauber заключила с российскими инвесторами – согласно этому договору, указанную сумму должны были перечислить на счет швейцарского гоночного коллектива до конца года. Часть денег уже поступила в Sauber. Примечательно, что стороны отказались называть источник финансирования: президент Государственного фонда развития Северо-Запада заявил, что не знает, кто начал платить «Зауберу». Наконец, от финансирования отказался третий участник сделки – Международный фонд инвестиционного сотрудничества. «Найти деньги на проект нам не сложно, но нас интересует только экономическая составляющая, которой сейчас в партнерстве с Sauber нет», — рассказал президент и основной владелец фонда Борис Хруль. Глава организации добавил, что его компанию также привлекало взаимодействие в технической сфере. В трудоустройстве российского пилота Сергея Сироткина Международный фонд инвестиционного сотрудничества не заинтересован и платить за это не планирует. На данный момент поддержку Сергею Сироткину пообещал только «Фондсервисбанк». Представитель этого банка Григорий Белкин признался, что для оплаты места пилота в Sauber в 2014 году гонщику необходимы семь миллионов долларов. Какую часть этой суммы предоставит «Фондсервисбанк», пока неясно: детали этой договоренности известны только отцу Сергея Сироткина Олегу и президенту банка Александру Воловнику. «Теперь все будет зависеть от связей Сироткиных. Вопрос в том, как далеко они дойдут по чиновничьей лестнице и насколько убедительны будут», – подытожил неназванный чиновник, слова которого приводят «Ведомости». Ранее бюджет уже становился источником средств для выступлений российского гонщика в Формуле-1. С 2010 по 2012 год компании с государственным капиталом оплачивали место Виталия Петрова в командах Renault и Caterham. «В случае с Виталием Петровым отлично сработали личные контакты семьи: по поручению президента финансовую поддержку командам гонщика оказывали «Ростех» и «Сибур», – отметил анонимный источник «Ведомостей».

В других симуляторах тоже оказываешься сразу на стартовой позиции, но помощники не мешают. Это не проблема.

Примерно c таким же удивлением я на нем езжу :D

Спасибо!

А сколько времени будет длится это предложение? И этот промо код может использовать любой новый подписчик (ну то есть не один человек) ? Хочу знакомому дать.

Я тоже. Пробовал GP4, Г25 не заработал у меня... Для меня начиная с GP2 симуляторы стали продолжением статей, новостей или трансляций. Изучив трассу например, гораздо интереснее смотреть гонку. Сегодня я естественно знаю большинство Ф1, их можно изучить много в каких симуляторах и играх. Но вот новые трассы, к примеру Индию, или на следующий год Сочинскую трассу можно будет попробовать только там, и для меня это будет повод купить игру. Кроме того, именно Ф1 2011 дала мне попробовать ДРС и КЕРС. Это на первый взгляд кажется ерунда - ну подумаешь кнопку нажимать.. Но на самом деле к этому надо привыкать. И использовать с умом, на каждом круге... Когда только началась чехарда с шинами, первые гонки всех на уши поставили, когда каждый комплект экономили, и не знали что лучше - квалифицироваться выше, или на гонку больше свежих софтов оставить.. когда после привычного "пересидеть" на трассе, оказалось, что кто раньше сменит резину, тот после питстопа и окажется впереди... попробовать все это давала возможность только Ф1 2010. Это в телеке легко смотреть, кто какую резину выбрал, ругать потом Рено за тупую стратегию.. а когда сам сидишь мозгуешь как распределить комплекты, держа в руках регламент и пытаясь понять, так сколько же колес заберут после третьей практики.., это уже сложнее и интереснее. И вроде все продумал, выгадал себе комплект свежего суперсофта на котором планируешь проехать решающий круг, а потом на нем же стартовать в гонке... и на этом быстром круге Хайме Альгерсуари мешает тебе возвращаясь в боксы... Приходится проезжать еще круг, и ты стартуешь уже без преимущества почти свежего комплекта, и вся стратегия летит к чертям, а лишних комплектов не предусмотрено.. Вот эти вещи Ф1 20хх дает, а другие игры\симуляторы - нет. Возможность поиграть в ГранПри Формулы 1 текущего сезона и обогнать виртуального Феттеля\Хэмитльтона\Алонсо. С физикой лажа, с некоторыми другими мелкими моментами тоже. Вот чуда и жду, вдруг что то поправят все таки к очередной версии. Ведь ругают за это их и свои - аркадники. Серьезного уровня не жду, но может хотя бы до Грантуризмо дотянутся, что бы не совсем пОшло..

Куда еще упрощать то? До одной кнопки Примерно того, что давали GP2, GP3, GP4 - атмосферу ГранПри Ф1. Возможность видеть в протоколе фамилии, которые видишь по телеку...

В разных местах видел, в основном на форумах иноземных всплывает иногда информация об опциональной физике. Вот тут например написано "option between arcade and simulation physics" http://www.tsmplug.c...ideas-wishlist/ Может так, но надеюсь сложная будет лучше, чем в 2012... В смысле что бы появилась хоть какая то физика.. :) Ничего. Нет там физики. Есть "управление", как в тетрисе (влево\вправо\перевернуть...). Кнопочное.

Вычитал, что в Ф1 2013 будет две физики. Одна аркадная, упрощенная, для клавишников и геймпадеров, а вторая типа симулятор, сложная.

Три-четыре морфинга наглядно показывают отличия, а остальные настолько ломают образы, что связи не видно.. Такого плана анимацию нужно на 3Д моделях морфить, а не с фотографиями, сделанными в разных ракурсах. Хотя интересно, конечно. Вот это наглядное пособие от Заубера тоже интересно, можно разглядывать.

Шикарная машинка!!! Прямо не хотелось из сима выходить. Сначала на Сузуке круги наматывал, потом на ЛПР покатал. Конечно чем быстрее едешь, тем сложнее, как впрочем на всех машинах, но в целом машина не показалась сильно сложной (может пока обманчиво), зато очень интересная, и кажется очень быстрая. Понравилось все - количество держака, динамика и характер, то, что машина открытая, не сидишь в черной кабине, как в танке. На выходе из поворотов классно "танцует"! Контролируется здорово, и ехать на ней весело. Мне кажется, на ней должна быть плотная и интересная борьба. Корвет тоже понравился. Не так, как Радикал, но какой у него звук - песня!!!