GranDoxin

Сегодня у ЖД тоже разумеется есть тренажеры с современной визуализацией, по телеку видел :) Им кстати проще всего - едут то по рельсам :) Даже в 70е годы можно было построить тренажер на основе видеозаписи маршрута. Отснял один раз - и гоняй его потом регулируя скорость :) Одни общие корни у всех симуляторов\тренажеров - детские игры :) Все придумано природой. Как котята учатся ходить\бегать\охотиться\прятаться играя друг с другом и с бабочками так и мы. Нет мотивации заставлять себя выполнять одни и те же упражнения лучше - чем игра. Для спортзалов тоже тема. Уже некоторые начали внедрять. Пока уровень такой себе, но если довести до ума, то в будущем домашний велотренажер может перестать быть вешалкой для одежды, а будет применяться по назначению. Одно дело заставлять себя крутить педали глядя в стену, другое - прокатится по Парижу :) Вон как дефка в гору наяривает :) С виртуальной реальностью и великом можно сколько угодно полезных для здоровья тренажеров придумать. Хочешь - велосамолет, велолодка, веломашина, и даже велотанк (это для бодибилдеров) :)

С интересом и удовольствием прочитал. Грамотно, по делу, с вниманием к важным мелочам. В некоторых моментах (про все большее проникновение симрейсинга в мир автоспорта) вспоминал как 15 лет назад тема авиационных симуляторов проникала в среду летчиков, порой исключительно за счет энтузиазма симеров и преодолевая сопротивление летающего народа. Много параллелей, воспоминания нахлынули :) Забавно, что серьезное отношение и интерес к этой теме проявлялись не во время демонстраций полета на симуляторе (зачастую под конец это все равно вызывало усмешку, типа "игры это все"), а во время разговора в курилке, когда летчик не один час общаясь на профессиональные темы вдруг понимает, что его собеседник - не летчик. Я не раз наблюдал такую картину, когда симер (тут надо сделал поправку - грамотный симер, маньяк если можно так сказать в хорошем смысле, который отлично знает матчасть) подсказывает летчику, тот удивляется знаниям, и задает вопрос "где летаешь?". А дальше происходил переворот сознания. Чаще у инструкторов, у которых в голове в этот момент было посеяно полезное зернышко, из которого в итоге вырастала новая ветвь, новое направление в обучении летчиков. Спустя десять лет стало нормальным в учебных центрах рекомендовать курсантам ставить МСФС и выполнять полеты для отработки навыков работы с теми или иными системами и оборудованием. Профессиональные авиационные тренажеры существовали задолго до появления первых версий МСФС. Само понятие "тренажер" не было в диковинку для летающих людей. В 70е годы это были комплексы, выглядящие почти так же как самые современные, но все это были аналоговые, механические устройства. Развитие тренажеров из 30х-50х, на которых учили прыгать с парашютом (на резиночках с вышки), привыкать у управлению ручкой самолета "от себя-вниз, на себя-вверх" (когда ты в подвешенной капсуле, а двое мужиков сзади ее качают :), и как высшая ступень развития "аналоговых технологий" - реальная кабина самолета, в которой все приборы работают, Помните фильм Экипаж? "Бери баллон, иди в салон"? Была даже визуализация - на телевизор выводилась картинка с телекамеры, которая летала над огромным настольным настенным макетом аэродрома и местности вокруг него. Придумали же.. никогда не бывал на тренажерах железнодорожных.. сейчас подумалось, а у них наверное был ЖД макет в 288 жд масштабе, по которому ездил маленький паровозик с камерой :)))) Были уже тогда и автомобильные тренажеры. Возможно кто получал права обучаясь еще в советских автошколах помнят их: руль, педали, кочерга КПП - сиди учись выжимать сцепление, и двигать рычаг туда сюда ) К чему я это? Тренажеры (симулятор по ихнски) существовали давно, в авиационной теме они по своим возможностям достигли довольно серьезных результатов еще до появления компьютерных игр-симуляторов. Поэтому в авиационной теме доказать свою серьезность и полезность им было в чем то даже сложнее, чем в автоспорте. Многие летчики, особенно возрастные и обремененные чинами отказывались даже задумываться о том, какие возможности открывает компьютерная симуляция, и как она способна удешевить, и сделать доступнее качественное обучение. Только тема "удешевить" порой вызывала вопрос типа "нука нука?", и когда на пальцах и калькуляторе удавалось объяснить что можно тупо экономить бабки - происходил сдвиг. Как результат, чему раньше приходилось учиться на комплексном тренажере - стало возможно изучать дома. Оценку готовности курсанта к комплексному тренажеру теперь инструктор мог дать еще до того, как на тренажер сесть. Качество подготовки, и оценки уровня подготовки - повысились. Возможности для самообразования летного состава повысились многократно. В автоспорте в "те времена" в теме тренажеров была дыра. Без компьютерных технологий реализовать что то похожее на автогонки было мало реально. Макет-диорама трассы вряд ли тут помогла бы.. хотя.. Впрочем автоспорт тогда был намного более доступным чем сегодня (не у нас конечно), а развивался он настолько стремительно, что было наверное не до тренажеров. Пилоты тренировались мысленно, закрыв глаза, и вероятно чаще летчиков задумывались о том, что было бы неплохо что нибудь все таки видеть :) Жак Вильнев в 96м, первым из известных пилотов рассказал о том, что изучал конфигурацию Монако в GP2. Получается пилоты-гонщики сами оценили те возможности, которые предоставляют компьютерные симуляторы. А пилотов-летчиков приходилось уговаривать :)

Сделай громче звук шин в настройках, в корсе шины начинают пищать, падение сцепления чувствуется на руле, плюс понимание своих педалей. На какой машине? Шины прогреты?

Естественно передачи нужно настраивать под каждую трассу. Если по простому, то смысл в том, чтобы в конце самой длинной прямой на высшей передаче двигатель раскручивался до максимальных оборотов. Если коробка настроена правильно, то причина, по которой ты не успеваешь разогнаться - плохой выход из последнего поворота. Возможные ошибки - позднее торможение, неоптимальная траектория, пропускаешь апекс, как следствие поздно начинаешь разгон. Нужно тормозить раньше, раньше начинать разгон по оптимальной траектории. Возможны еще экзотические причины. У меня когда то очень давно, еще в ГТР2 на древнем руле, была такая проблема, причем и настройки были правильными, и ехал без ошибок, но к концу прямой на любой трассе и на любой машине я был медленнее, как будто "за хвост" кто то тянул. Причиной был шум потенциометра оси педали тормоза в околонулевом положении. В свойствах устройства при калибровке заметил, что в покое ось тормоза по чуть чуть подскакивает на пару пикселей. На трассе это были микроторможения, которые и "тянули за хвост". Тот случай, когда пригодилась настройка мертвой зоны - задал диапазон так, чтобы поглотить шум, и проблемы не стало.

Я имею в виду, что это не версия виновата. Хотя если именно в ней внесли изменения в ффб, то получается - она :)

Так не должно быть, надо искать причину... Вряд ли это "последняя версия из стима", так как у всех она стоит, да и обновлений давно не было у Корсы, то есть версия давно обкатана.

Если ли какой нибудь ресурс, где выкладывают сетапы для РФ2, чтобы поиск был по машине\трассе? На депортаменте есть тема, но в ней просто свалка, все в кучу непонятно как искать то, что нужно.

Ощущение резины или пластика дает физика. ФФБ может их либо подчеркивать, либо скрывать, либо имитировать. Самый простой способ это понять - отрубить ФФБ вообще на время экспериментов с "ощущениями". Смысл в том, чтобы быть в курсе происходящего в мире симрейсинга :) В каждом симе есть свои плюсы и минусы. И в Ир, и в Рф2, и даже в Прожект Карс (тоже есть свои плюсы). Понимание всех плюсов и минусов дает возможность более объективно смотреть на вещи. Около десяти лет пытаюсь объяснить это когда речь заходит про игры кодемастеров :)

В контент менеджере есть много того, чего нет в стандарте

В стандартной корсе другие настройки...

Корсу впервые установил, и сразу так было, или раньше нормально все работало?

Если установлены только официальные длц - ничего удалять не нужно. Официальный контент имеет нормальную оптимизацию, и на таком железе должен выдавать как минимум приемлемый фпс. Я на куда более древнем железе ездил в корсе с 12 ботами. Если больше - получал 99% Возможно ресурсы процессора пожирает какой то процесс, не связанный с АС. Открой диспетчер задач во время заезда, и посмотри что кроме корсы грузит его. i5 должен легко переваривать ботов.

Зависит от того, во что именно упирается проц... Это происходит везде и всегда, или в каких то определенных условиях? Какая трасса, какой автомобиль\автомобили, количество ботов? Какой фпс в этих условиях? Насколько он падает в моменты фризов? Какой фпс на этой же трассе когда один? Установлены ли в Корсе какие то "улутшайзеры" типа шейдер патча и SOL?

Поэкспериментирую сегодня.

Тоже припоминаю такое, когда пробовал с большим количеством ботов ездить, в эти моменты появлялось сообщение о том, что проц на 99% загружен. Меньше ботов надо ставить, или понижать детализацию трека в настройках. Это если мы говорим об официальном контенте. Если это происходит с каким то модом, то его в мусорку надо выкидывать. Например моды от РТМ тяжеленные, и без лодов (хотя файлы лодов как бы есть, но это обман) - слайд шоу будет на любом железе.

Мега поди? Она любит следить. После скачивания файлов с нее остаются не только папки, но и файлы. Съедает место на С, надо чистить вручную.

Надо попробовать. В joyCalib.yaml можно для конкретного автомобиля сделать калибровку?

Это может быть все что угодно. Я бы сначала посмотрел внутрь этих папок сразу после загрузки - что в них появляется? Обычно папка создается под скачиваемые файлы, которые после использования удаляются. Если поймать этот момент - по названию файлов вероятно можно будет понять откуда уши растут. В диспетчере задач опять же после загрузки посмотреть активные процессы - может что то необычное обнаружится, какой нибудь "updater.exe", в свойствах можно сразу путь откуда он посмотреть. Если это не помогает, посмотри время создания папок, открой "просмотр событий", и посмотри в списках какие события происходили в это время.

Напомните плз, как можно подвигать камеру в кокпите вперед\назад? (как двигать вверх вниз и горизонт - нашел, а это не нахожу, и не помню) Где то была вроде настройка баланса тряски кокпита\горизонта, тоже не могу найти ее.. И можно как то отрегулировать чувствительность тормоза для конкретного автомобиля? Везде нормально, а на Ниссане слишком рано шины блокируются..

Да да, именно. Попробовал новый скип. Сейчас этим "спецэффектом" можно управлять машиной - под сброс газа он плавно ввинчивается в поворот, если вдруг начинает в занос уходить - газом вытаскиваешь его. Нормально, даже понравилась машина :)

Уже никакого, я начал спрашивать про стим, а потом оно само как то нафлудилось :) Перенесу потом сообщения в общую тему. На саму тему (на первую страницу) я и давал ссылку. Я не всю ее отслеживал, но сколько раз за десять лет в нее заходил, открытый дифференциал, нестабильность при сбросе газа, одно да потому. Даже последние страницы, если исключить обсуждение грелок и новых повреждений - все об одном :) Как раз с этим проблем никаких. Проблемы, точнее я бы сказал неприятная особенность - на входе. так было во всяком случае тогда. Новый скип еще не пробовал, сегодня вечером хочу. Не получается у меня "с прямым рулем" ехать, руки кривые наверное :) ФПС норм, а вот ффб возможно нужно было иначе настраивать, так как не хватает мне именно информативности. Наверное.. просто помню, что старался пробовать в онлайне те серии, где фиксбейс, чтобы не заморачиваться с сетапом. Только начав в Ир ездить - там без сетапа дофига к чему привыкать нужно. Я бы не сказал, что вообще не интересно, просто это не самое главное.

У меня было такое - руль в симе видно, а реакции на него ноль. Помогает выйти из сима, и запустить снова. Руль воткнут в комп через небольшой удлинитель.

По моему тогда скип был с фикс бейс сетом. Но может путаю, в любом случае настраивать его я не пытался. С чего вообще - тут много копий на эту тему сломано.

По этому я и спросил :) Когда пробовал Марусю на дефолтном сете, она мне показалась не только сложной, но и неадекватной. Сет крутил, стало получше, но чувства, что это болид с большим количеством прижима, на липких сликах - так и не получил. Крутить настройки можно бесконечно долго, поэтому просто забил. Было бы интересно попробовать чужой сет, на котором ехать "сплошное удовольствие" :)