GranDoxin

А сколько электричества он мотает во время работы? Как чайник?

Сколько стоит такой мотор?

Семь бразильских трасс из автомобилисты.

Свежий мод - лазерскан Tsukuba для АС. Конверт из Грантуризмо Спорт, и похоже это первый конверт трассы из ГТ. Машинки из ГТ6 давно вытаскивают, а вот трасс до этого по моему не было. До этого момента, насколько я знаю, точная сканированная версия Цукубы была только в ГТ и Ир. Теперь и в АС. https://sharemods.com/uydgkug1ctti/ddm_tsukuba.zip.html

Ближе к концу игры (а там есть конец :) ) действительно больше похоже на задротство, особенно многочасовые заезды. Однако первые 70% геймплея увлекательны почти перманентно. ГТ5 я "проходил" три года. Не постоянно разумеется, а то забивая на нее, то снова возвращаясь, и 70% были пройдены как раз в первый "заплыв", когда каждый день запускал. Потом все тяжелее и тяжелее шло.. Для сравнения ГТ6 платину взял за две недели, и все - игра легла на полку. Думаю про пару тройку раз - не совсем так. Этот эвент открывался на такой стадии игры, когда те, кто пробует пару тройку раз и бросает - уже давно отсеялись, до этого места грубо говоря доходили только самые упорные. Но не суть, я не столько статистику хотел привести, сколько показать что в оффлайне можно ориентиры себе ставить любого порядка. Петля - любимая трасса, и она для меня ориентир для оценки контента и вката. Лаймрок - любимая трасса в Ир. Сочетание с МХ было продиктовано тем, что это доступный новичкам контент, с которого все начинают, в расписании в моей первой практике и гонке в Ир была именно эта комбинация. Лаймрок зашла очень - напомнила мне как раз Петлю, только в миниатюре :) На тот момент ее еще не было нигде, кроме Грантуризмо, где она была уже сканированная.. Поэтому ЛРП для меня стала тестовым треком в Ир до появления в нем Петли. Это просто привязанность. Есть несколько любимых трасс у меня, и Цукуба в их числе, тоже задолго до появления ее в Ир, и тоже благодаря Грантуризмо, где она тоже была самой первой сканированной версией еще со времен ГТ4 :) Просто МХ и ЛРП - самый знакомый для меня контент в Ир, там я провел больше всего времени, поэтому после длинного перерыва чтобы привыкнуть хотел посетить "знакомые места". Скип - понравился, да. Помимо него я попробовал некоторый новый контент, попробовал как изменились те машины, которые у меня куплены давно - на это ушло немало времени. Проехал гонку на Нордшляйфе на Каддилаке, и тоже понравилось, хотя до финиша не добрался - сжег мотор :) И в общем то я планировал на Скипе и МХ вкатиться в Цукубу, и когда она подойдет в расписании погонять несколько гонок. А так же прикинул в каких мероприятиях и на чем могу поехать на Петле. А дальше получилось то, что и все предыдущие разы не давало мне подружиться с расписанием - навалились дела, из за которых неделю было не до гонок. Когда вернулся - расписание другое, надо заново вкатываться, а настроение - сесть и поехать прямо сейчас. А проще это сделать в АС...

Это если к симрейсингу относится исключительно как к киберспорту. На примере Грантуризмо - можно просто получать удовольствие от того, что делаешь. К чему стремится человек, который играет в какую нибудь Дьяблу, Готику, ГТА, Ведьмак, или во что еще не киберспортивного играют люди.. ? Прокачать, заиметь, дойти, пройти - это увлекательно, интересно. И я бы не сказал, что стремится в плане самосовершенствования в Грантуризме некуда. Для опытного симрейсера большая часть эвентов будет легкой развлекательной прогулкой, а для новичков - отличной школой. Но меньшая их часть - это довольно сложные испытания на скорость, с объективными реперными точками в виде времен установленных живыми людьми. В ГТ5 с Феттелем справились что то около 10% игроков - объективный ориентир? Все сезонные мероприятия - это заезды на время, и единая мировая/региональная турнирная таблица - очень хорошо показывает, как тебе навозят быстронахи, хотя вроде оффлайн :) В Корсе такого нет, но там мои "стремления" направлены больше на стабильность, чем на скорость, а потому главный соперник - это я сам. В длинных гонках в какой то момент резко падает концентрация, это приводит к потере темпа и ошибкам. Оффлайн вполне годится для работы над этим. Еще вкупе с модингом он годится для имитации всяких исторических событий, типа Лемана тысячадевятьсотбородатого года - я получаю от этого удовольствие :)

Это одно и то же. Предыдущие два были нерабочие - демо версии. Хотя в ГТ6 присутствовала карьера, все же это скорее пробник, чем полноценная ГТ. ГТ5 вобрала в себя все то хорошее, что было до нее, поэтому оглядываться назад не приходилось. Ну может мне не хватало нескольких классных оригинальных трасс из ГТ4 - постоянно вспоминал Citta di Aria :) То есть угождали же... :) ГТ6 нарушила этот принцип. Это та песня, из которой выкинули половину слов. ГТ спорт - вообще недоразумение. Они не угодили не только мне, а многомиллионной аудитории. Чтобы ГТ7 стала достойным продолжением - нужно взять ГТ5 и переложить на новый движок, попутно доведя до ума некоторые сырые моменты. То есть сделать то, что они обещали сделать в ГТ6. Об этом разработчикам только ленивый не говорил. Поэтому заявление о том, что новая часть возьмет все лучшее за 22 года - вселяет надежду :) Онлайн, оффлайн, и Грантуризмо - это разные виды развлечений. В Ир в очередной раз зашло все, кроме расписания. Дело не в Ир, не в онлайне как таковом, а в том, как у меня устроена мотивация погонять. Простой пример - когда возобновил подписку, первым делом хотел погонять на МХ по ЛРП. А в этот момент в расписании стоит другая трасса.. Ладно, тогда может на Северной Петле? Не нашел такого варианта. Пошел в оффлайн :) Грантуризма - это отдельная песня. Она сама мотивирует, в ней есть увлекательный игровой процесс между заездами, и пусть не идеальная, но приемлемая для меня физика. Это гоночная РПГ :)

Пессимист! :) Знаю что могут все испортить опять... но после двух неудачных тайтлов думаю им по силам сделать рабочий. С этим даже Микрософт раз через два справляется :) Во всяком случае очевидно, что они вняли бесконечному потоку просьб сделать полноценную карьеру, и поняли, что народ ностальгирует по ГТ4 и ГТ5, а вовсе не по ГТ6.

Освещение с трассировкой лучей же :)

Вчера состоялся анонс новой консоли PS5, и среди озвученных эксклюзивных игр для нее по традиции анонсировали очередную часть серии Gran Turismo. На этот раз это будет полноценная часть игры (в отличии от демо версии GT Sport), которая как обещают разработчики продемонстрирует лучшие черты серии за 22х летнюю историю. Здравый смысл возобладал, и это не может не радовать! :) Пока информации минимум - ни даты релиза, ни подробностей. Из видео анонса можно сделать вывод, что графика станет еще реалистичнее (GT Sport и на PS4 в этом плане была на очень высоком уровне), в игру вернут полюбившиеся ветеранам оригинальные трассы (Trial Mountain) и вероятно появятся новые. В интерфейсе использованы дизайн мотивы в стиле GT4 и GT5.

В теории, покупка кодеками смс могла бы дать положительный результат, если бы Дирт Ралли 3 и Ф1 2021 натянули на физический движок пКарс2. Однако более вероятно, что пКарс 3 натянут на кнопочное управление кодековских игр :)

На самом деле мне просто не нравится это слово "симкада".., какое то оно неприятное :)) По моему мнению пКарс в плане физики - симулятор. Я для себя давно определил границу, которая отделяет симуляторы от аркад в вопросах физики - это вес. Если он реализован в принципе, то мы получаем в большей или меньшей степени похожие на реальный автомобиль реакции. И между собой симуляторы в главном - похожи. Работают одни и те же навыки и приемы вождения. В пКарс фундаментально с этим все если не отлично, то неплохо. Отдельные автомобили ведут себя вполне адекватно, и можно даже удовольствие от пилотажа получать. Кстати в некоторых аспектах в пКарс физика проработана даже лучше, чем в АС, например тормоза, или кпп. Но почему я говорю что получился недосим? Да потому что изначально заложив хорошую базу, они сами же ее испортили в попытке угодить консольщикам и казуальной аудитории. Начали появляться всякие упрощения аля грантуризмо. Как пример - разгон\торможение на миксте (разные покрытия под левыми и правыми колесами, например левые на асфальте, правые на песке\траве). Они долго с этим "баловались" меняя настройки. Были билды, в которых касаться обочины было просто опасно, были варианты вполне адекватных настроек, примерно как в том же Ир, но в итоге они сделали разницу несущественной. Заезжаешь половиной машины на газон, давишь газ, обгоняешь - никаких проблем... Кодемастеровские игры (как противоположный пример) по моему мнению симулятором называться не могут, не смотря на всю внешнюю хардкорность Дирт ралли, или проработку правил в серии Ф. Именно поэтому - распределение веса не учитывается, нагрузка на оси\колеса по боку... Ну фик знает, я выступаю за одну выгоду - за свою, как пользователя :) Если бы они допилили пКарс2 до юзабельного состояния, и пошли делать третий как продолжение и улучшение - я бы купил и третий. Не пробовал АМС2, но могу представить... В разных бета билдах были офигенно реализованы некоторые вещи, которые вызывали вау эффект (у меня во всяком случае). Потом их "выключали", а на вопрос почему, говорили "чтобы не мешали отстраивать другие вещи".. Я был уверен, что все их включат в релиз, и это будет бомба. Но этого не случилось. Не раз приводил в пример: песчаные и гравийные зоны безопасности в одном из билдов были так круто сделаны, что хотелось вылетать с трассы почаще :) Появилось ощущение, что машина именно в песке - она вязла, зарывалась, такого не было и нет ни в одном симе. Но все эти пазлы не сложились в единую цельную картину. Может Реза сможет раскрыть все на что способна физика движка. Не стану спорить на счет того, где ффб круче, но отстроенный ффб в пКарс2 точно достоин хороших отзывов. Но нужно так же понимать, что по умолчанию многие автомобили настроены так, что ничего кроме матов ффб не заслужит :)

К сожалению тут прав Даниил (выгодно\не выгодно). Они сделали вывод: Нафига что то доделывать, если можно бросить, и за то же самое собрать бабла по второму кругу на одних обещаниях? Пипл хавает :)

Это да, обещаниями торговать проще :)

Это из той же оперы про неравноценность контента. Про сетевой код - да, забыл сказать. Потенциально то было зачем - физика, и ПК платформа, это то, чего нет у грида\форцы, и гт. Только потенциал не раскрыли...

Мне одному это слово кажется лишенным смысла? Я бы даже сказал "нет такого слова". :)) Если вдуматься, такое буквосочетание как бы намекает на то, что это одновременно и сим, и аркада. На деле ни симулятора толком не получилось, ни аркады... пКарс2 такой же сырой и недоделанный как и пКарс1. Первый проект позиционировали примерно как лучший сим в мире и чуть ли не "убийцу айрейсинга" (немного утрирую), получился недосим. Второй - получился "недогрантуризмо", третий судя по трейлеру будет "недофорцахорайзон", четвертый если продолжить логику - "недомариокарт" :) Сырость почти во всем - это главный недостаток проекта. Баги раздражают на каждом шагу от интерфейса (глюки в работе мышки, и консольная заточка), до управления (глюки с механическими кпп). Автомобили настроены в плане физики и ффб насколько по разному, словно это разные игры, или вообще сборник кастомных модов. Такое ощущение, что физику для разных групп автомобилей делали разные люди с разными вкусами, разными требованиями, и разными рулями\настройками рулей. Под каждый автомобиль надо лезть в настройки ффб и как минимум менять его тип, чтобы вместо ваты получить на руле понятные реакции. У части автомобилей если настраиваешь узкое FOV - чернеет лобовое стекло, что делает автомобиль неюзабельным. Были какие то глюки с дождевыми шинами. Сейчас уже не помню точно в чем баг, то ли на питстопе не выбирались сильно дождевые шины, то ли наоборот на старте нельзя было их поставить.. Короче хотел провести мокрую гонку на Лотусах 72 и это не удалось сделать по нормальному. И таких мелочей был вагон. Забавно, что я писал разработчикам про баг со стеклом по моему еще на стадии разработки пк2, до релиза. Вместо того, чтобы исправить его - они ввели ограничение диапазона регулировки камеры в кокпите, что сделало невозможной настройку нормального вида при узком FOV в некоторых автомобилях. Такой подход у них во всем еще со времен беты первой части. Что то меняют в базовой физике или ффб, "плывут" все уже настроенные автомобили становясь неюзабельными, затем следуют донастройки, но какие то автомобили доводят до ума в рамках новой физики, другие - нет. При этом вполне нормальное явление, когда им говорят "машина была почти идеальной, верните как было, вы все испортили".. более того, это им говорили не только обычные юзеры, но и консультанты из числа гонщиков (тот же Стиг) - пофиг. Как результат - продукт не воспринимается цельным и законченным ни как симулятор, ни как игра. При этом я много раз замечал, что в некоторых местах и пКарс1 и пКрас2 имели достойную реализацию, чем давали надежды на хороший результат. Графоний во многих аспектах хорош, при этом оптимизация на высоком уровне. Может на калькуляторах не пойдет совсем, а на среднем железе не позволит выкрутить ползунки на максимум, но зато при компромиссных настройках дает приятную картинку и позволяет заполнить решетку большим количеством ботов без катастрофической потери производительности, как это происходит в той же АСС. Не роняет фпс из за дождя как рфактор2. ФФБ неплох сам по себе, но требует тонкой настройки на разных уровнях (сначала разработчиком на уровне автомобиля, затем пользователем на уровне игры, и затем еще пользователем на уровне автомобиля) - что способно свести с ума желающего добиться результата, или отвернуть того, кому лень в этом разбираться. Есть куча моментов, которые во время разработки и тестирования доставляли удовольствие, но вместо того, чтобы довести их до ума - их отключили, либо упростили до попсового уровня. В принципе, факт разворота от "мы сделаем самый симуляторный симулятор" и попыток сделать его, к "мы будем говорить, что делаем симулятор, а сами будем делать нитфорспит" - для многих стал из рядо вон выходящим поводом назвать весь проект - багом :)

Мде.. Так громко и так пафосно они рассказывали о "самом реалистичном симуляторе", и что к 3000му год пкарс3 станет "еще реалистичнее", чтобы скатится до уровня форцы хорайзон... :) Радует, что количество дизлайков немногим меньше, чем количество лайков под видео... :) Под пивко на некоторых машинах (некоторые исторические и младшие формулы) в пКарс2 можно и с рулем.

Забавно, но не лишено смысла (для кокаколы) :)

Сегодня День Рождения у Жени Донцова (VeTeR) - основателя и хранителя simracing.su! Женя, с Днюхой тебя, крепкого здоровья тебе и твоим близким! Удачи и хорошего настроения!

Хороший двухчасовой документальный фильм о безопасности, точнее наверное об опасности Формулы 1 60х-70х годов.

Петля на стене

Немецкая пресса Себа в Макларен уже прописала, а в Мерседесе не исключили возможность его появления в их команде, хотя и назвали маловероятным.. :) Хотя там же содержится намек на то, что это лишь повод снизить зарплату Ботасу :)

Посмотрел вчера Спутник. На удивление неплохо не только на фоне наших "фантастик", но и на фоне ихнских, которые с каждым годом все менее смотрибельны. .

А если можно грабить корованы - то это круче чем сим! :) Забавный критерий определения крутости симулятора. )

Не все. Ключевое было "без палки" - тут палка по прежнему посреди обзора. Жень, это же просто оргстекло :) ГП2 - как много в этом звуке.. ) Как то смотрел видео на ютубе про как народ гоняет в нее на современном железе. Тому как была реализована эта игра могут завидовать многие современные. На питстопе даже визор шлема тряпкой протирают :)