GranDoxin

Даже для настоящих авто, его рули неадекватно дороги. Получается, что у Боднара 30000-40000 стоят... кнопки под рулем и ступица? Это клиника. Что до формульной.. она карбоновая. Зачем на игровой руль карбон? Для понта? Дороговато... Можно было эту самую карбоновую болванку как мастер использовать, сделать оснастку, отлить из пластика. Себестоимость 200руб за штуку получится... Но даже при таком раскладе, она бы у него стоила 40200руб - кнопки дорогие... :) Эти его ферзиперсовые рули не для симрейсеров. Это на шоу аттракцион поставить можно, когда он прибыль приносит, и понты дороже денег получаются.

Так никто и не выкладывает. Такие ценники (во всяком случае кузовные баранки) - обсурд, для реальной машины дешевле стоят.

http://f1life.ru Если это окажется правдой, будет интрига...

Наверное да. Другого то не предлагают. Если бы за такое устройство взялся какой нибудь Дефендер, или Гениус, стоил бы он 20$

Видимо путаю. Но так ее называют иногда, наверное я на это повелся. Вот к примеру новость с названием F1 http://www.virtualr....sentation-video Вот видео где ее так называют.. http://www.youtube.com/watch?v=vNgFnuSSGGY Не, не ты писал кажется про то, что неудобно обхватывать, из за лепестков.. а там про БМВшную баранку было, про то, что большие пальцы неудобно класть, нет профилия, как на спортивных рулях, что то в таком духе. Возможно не на этом форуме. Ага, можно и дешевле я думаю :) Столько стоил первый формульный руль от трастов, весь, с моторами и педалями. 150$ стоит новая Ф1 баранка от тех же трастов, цена тоже ломовая учитывая, что это кусок пластика. Ей красная цена - косарь! Сделать эту баранку не по мотивам, а действительно копию, стоило бы столько же, а функционально достоверной не на много дороже. Я вот этого никогда не понимал, когда к примеру масштабные модели автомобилей, или самолетов делают откровенно не похожими, и оправдываются стоимостью.. Чушь. Для оснастки пофигу, похожая там будет форма или нет. Добавь ей сцепление, индикацию и переключатели, ну будет стоить 200$ - так это будет вещь, а не полуфабрикат! В конце концов, можно пойти по пути, который к примеру ВКБ выбрали - набор улучшайзеров. Базовый вариант дешевле, дополнительно - контроллер, блок переключателей, индикаторы. Что бы это было свое - родное. Тогда для меня такой конструктор стал привлекательным. Городить кучу контроллеров, каждый со своим софтом, каждый может требовать каких то особых настроек... не очень удобно. От 5000руб. до 9000 руб. будет стоить подобная баранка, 1500-2000руб. контроллер, еще 1000-1500руб. кнопки\энкодеры\галетники. И на лазере нарезать площадки еще 1000-1500руб.. Итого на 45000 я могу сделать три таких руля. Это по дорогому варианту. Есть где сэкономить довольно прилично.

Про эргономику кто то писал, что хват неудобный. Тут наверное тоже сколько людей рук, столько и мнений. То, что баранка не позиционируется как Ф1, довольно странно, учитывая, что она называется Fanatec Clubsport F1 Wheel. Наверное это опять мои завышенные ожидания. Если получить от трастов нефункциональный формульный руль было предсказуемо, то от Фанатека я ожидал большего, чем просто форма. С моей стороны конечно весь скепсис не подкреплен собственным опытом. Но сильное расхождение во мнении пользователей, и двойственное поверхностное впечатление перекрывают желание этот опыт получить. Применительно к базе. С педалями все однозначнее.

Про большую баранку уже не раз читал, что качество изготовления оставляет желать лучшего. Любой, даже самый недорогой настоящий спортивный руль производит более серьезное впечатление. Это не мое заключение - с чужих слов. А формульная баранка (на мой взгляд) вообще недоразумение. Сцепления нет, индикации нормальной нет, специфических функций Ф1 (дифференциал, управление двигателем) нет. Хотя все это давно реализуется в симуляторах, и даже в аркадной Ф1 от кодеков. То есть по прежнему получить нормальный функционал Ф1 можно только старым добрым способом "сделай сам". От круглой она отличается только формой...

Если сравнивать эти рули с автомобилями, то на фоне М5, Логитек все таки не Калина, может какой нибудь Фокус :) Калина - это бюджетный Genius.. И тот же Евгений не заметил такой разницы. Речь не о том, что это дерьмо. Нет конечно. Педали я рано или поздно возьму, принципиально созрел, но вот руль.. Судя по всей ветке, кому то переход на Фанатек как бальзам, кому то не очень.. Мне кажется, что чуть большая мягкость Г27 и меньший шум + доп. кнопки меня бы удовлетворили после Г25. К тому же я знаю этот руль, он тоже пригоден для модификаций. В Фанатеке смущают неоднозначные отзывы, танцы с бубном вокруг прошивок и драйверов. Кроме того, концепция про съемные баранки не отрабатывает всю глубину идеи. Родные рули прямо скажем - фуфло, а кастомный руль насколько я понимаю можно поставить только купив и раздербанив на электронику родной. В этом свете Г27 + один из анонсированных формульных (SLI Fi от Leo и еще один недавно показали) дашбордов выглядит привлекательнее. Я все еще не решил наверняка. Может Фанатек родит нормальную Ф1 баранку, и для меня это станет решающим моментом.

Вот этот момент интересен. Там какая КПП была, сколько передач? Я когда в Ир на МХ только сел, спалил несколько моторов на переключениях вниз, просто попытавшись тормозить двигателем, как делал это в реале на разных машинах.. Еще подумал - фигасе так в реале нечаяно сжечь мотор, взяв у друга покататься например...

Подождем тестов :)

Вот этим логитеки мне больше нравятся - один раз поставил драйвер, и забыл. Чего то после крайних нескольких страниц обсуждения, вместо импульса "ну все, беру", мне наоборот расхотелось брать фанатековскую базу...

Чего то я запутался.. Эти вибраторы же от звука работают..? А конская цена за программу - это сколько? Там в программе есть галочки "педали" и "шифтер" это я так понимаю, при наличии отдельных вибраторов для них можно включить? Будет педаль газа вибрировать и шифтер? Или просто включает эффекты от действий педалями и шифтером (скрежет шестерней, АБС) на все актуаторы?

:good: Расскажи про поведение машины, в сравнении с Ир. Как переключал передачи, как ведет себя в заносе и все такое...

Расскажи потом что получится.

Понятно.

То есть по сути тоже самое, что и сделать мод с "резинкой" на Г25, о котором мы говорили страницу назад?

Я больше имел в виду всякие специальные жидкостные демпферы с охлаждением. Что такое "система PBM на тормозе"? Для чего все это, что оно дает?

Объясните мне бестолковому, на примере ощущений от использования, чем все эти фишки и фишечки хороши? С моментым мотором как у супер руля Лео все понятно - отсутствие "зуба", мощная загрузка, любой угол поворота.. А вот другие дорогущие системы чем выгодно отличаются от более дешевых,. распространенных?

Хорошо, с Руфом я не прав - не учел тот факт, что машины гоночные, и от дорожной версии в них мало. Просто под общим впечатлением от анонсов РУФа в Ир, Р3Е, пКарс, почему то думал, что это одна версия машины. Есть топик, где человек покатавшись на Феррари говорит обратное, сравнивая ее с Корветом в Ир. Я ездил на нескольких почти 400 сильных Ауди и Бмв. Да не Феррари Италия, но зато была возможность попробовать на пределе, и не боятся его перешагнуть (трасса из конусов - вылетай, не хочу..). Только так понимаешь в действительности, как ведет себя машина. Главное - баланс и работа шин. То как чувствуешь трансфер масс, как разгружаются\нагружаются колеса, как шины цепляются за асфальт, как они скользят, .. словом работают. Вот это ощущение машины. Даже не беря в расчет насколько тот или иной автомобиль похож на свой прототип, как проработаны его характерные особенности, в Ир эти моменты реализованы безусловно лучше, чем в Р3Е.

Да да, тормозило, теперь лучше. :good:

Поздравляю Игорь! Всего наилучшего, хорошего настроения! :)

Зад тяжелый, перед легкий, он стремится разгрузиться там, где на среднемоторных, и особенно на переднемоторных машиных этого не наблюдается. В свою очередь задняя ось нагружена лучше, чем на обычных машинах. Это заметно должно сказываться на поведении. Разница (по контрасту) должна быть примерно такая же, как между передномоторным автомобилем и среднемоторным. Это прекрасно чувствовалось даже в древнейшем NFS1, а потом в NFS Porcshe Unlished. А тут вообще никак не отражается, словно бы центр масс находится посредине, а не сзади. Какой интерес гонять с ботами в .. практике? что бы мешали? И как можно говорить о том, что это интереснее, чем в ГТ5, где практики с ботами нет, только гонка? Что в данном случае сравнивается? В Р3Е гонять с ботами в практике интереснее, чем в ГТ5 в гонке? :) Удивительно! Да все я настроил. Я в свое время немало поездил в GTR2, и знаю эту физику прекрасно. Разница в коэффициентах и максимальной скорости - это не разница между автомобилями.

Так ботов еще нет, а заключение, что с ними гонять интереснее, чем в других играх - есть. Я не против, просто непонятно - как вывод делался? :) Про чувство машины тоже не понял.. Разницы между машинами практически не заметно. Обычная как ее называют "скриптовая" физика. Порш ничем не намекнул даже, что у него мотор сзади..

Главное, что с ними интереснее кататься, чем в Шифт 2 или Гран Туризмо 5 :)

Ну вот теперь я сам запутался. Буду в симе проверю, что там, куда тяготеет :D