GranDoxin

Они же разные бывают. Размер, нагрузка, цена...

Как называется амортизатор, который вы дополнительно на педали ставите?

Но для того, что бы на эти 90 в игре руль повернулся, потребуется физическую баранку повернуть на скажем 450гр. При этом на автомобиле в игре колеса повернуться полностью. То есть за счет понижающего редуктора можно добиться формального увеличения количество оборотов баранки.

Э ээ... Беру свои слова обратно по поводу того, что надо хорошо подумать. Нечего тут думать...:) Этот руль на помойку, и вперед мониторить нормальный руль до 4000р. http://www.avito.ru/moskva?q=Logitech+G25

Советую перед тренировкой все как следует обдумать. "Менять резистор" - не решение задачи. Это малая часть, одного из нескольких путей. Резистор скорее всего имеет смысл оставить, а переделывать редуктор. Хотя применительно к этому рулю выражение "имеет смысл", не имеет смысла :) Нужно по идее сделать так, что бы баранка относительно всего механизма (не только датчик, но и двигатель) стала крутиться на большее число оборотов. При этом функциональность ФФБ после такой переделки под вопросом. Помимо падения усилия, упадет и радиус действия эффектов (если можно так сказать). Грубо говоря, если на неровной прямой, руль машины гуляет из стороны в сторону в обычном варианте на 2 градуса, то при увеличении угла поворота в 5 раз, эти 2 градуса тоже поделятся на 5. Будут ли эти 0,4гр вообще заметны в руках, еще и при уменьшенной силе ФФБ? Подозреваю, что ФФБ станет совсем неинформативным. И механическую КПП...

Только осторожно - она без фильтра, и производитель машины по моему ЗАЗ :D

Да можно. Можно полностью выкинуть начинку, и сделать все самому. Но по моему это будет дороже (не только в материальном плане), чем взять нормальный исходный материал, и заняться непосредственно баранкой.

Ну ограничитель не просто так стоит :) У потенциометра ось имеет определенный радиус поворота. Убираешь ограничитель (болт), крутишь руль дальше положенных 90гр, упираешься в ограничитель самого потенциометра. Но там нет болта... он хиленький. С таким рычагом как обод руля, один раз хорошо крутанешь и хана датчику. Из говна конфетку не сделаешь. Если увеличить угол поворота руля (переделать передаточное отношение шестерни датчика), то усилие на руле уменьшится пропорционально увеличению радиуса. Со слабым мотором ФФБ станет вообще никаким... хотя возможно он вообще не будет работать на больших, чем ему положено углах.

В руле наверняка стоит обычный потенциометр. Просто "свернешь" ему голову, да и все... По любому спиливанием ограничителя не получить желаемого. Придется переделывать механизм - ставить понижающую шестерню на датчик, и новый ограничитель мастерить. Продай это г., добавь чуть чуть, и купи с рук Логитек G25 или подороже G27. Там нормальные 900гр поворота изначально, приличный ФФБ, кнопки в основном уже сосредоточены на вынесенном блоке, есть механическая КПП и педаль сцепления, руль больше приспособлен для замены баранки. Короче Г25 - лучший исходный материал для переделки.

Да не, чего то не тянет меня на рфактор, даже если это грузовички... Я бы на больших машинах погонял в Дакаре, по песку, с терроформингом (как в спинтирес)..

А чего там трассы какие то непопулярные в среди водителей маленьких машинок? Из названий только Жапарегуа слышал :D

Да, может быть дело в г25. Народ писал надо извращаться с настройками самого руля. Я по дефолту все ставил. На прямой руль пустой в околонулевой зоне тоже. Что не понятно - Ф иси лучше в этом плане. А больше всего мне нравится историческая Ф3. На ней я в удовольствие гоняю - поведение и ФФБ кажутся предсказуемыми и достаточно информативными.

Облегчение руля, а точнее практически пустение, как это происходит на той же Марусе, в реале возможно либо на скользком покрытии при сносе, либо при блокировке колес. Во всех остальных случаях в повороте руль будет иметь нагрузку прямо зависящую от скорости. На машине без усилителя руля, в повороте чувствуешь, что ты "держишь" машину руками, направляешь ее. На грани шины постоянно цепляются за асфальт, усилие на руле при этом волнообразное, есть вибрации, но оно не падает. С ФФБ вообще во всех проектах есть проблемы. В каждом есть свои хорошие фишки, но ни в одном не реализованы все эффекты.

Поездил еще на разных формулах. Формула ИСИ адекватнее Маруси. И я кажется понимаю, что мне не нравится - на некоторых машинах, ФФБ в повороте становится легче и менее неинформативным, там, где он напротив должен тяжелеть и четко информировать о состоянии "держака". Сила ФФБ словно зависит от угла поворота руля, а не от скорости, покрытия, состояния шин и т.п.

Погоняй, хоть на всех по очереди :) lotus79.zip

Только это мне кажется постановка..

Я сет вообще не трогал. Ну КПП, аэродинамику можно подкрутить под длину прямых... К сетапу обычно руки тянутся, когда на базовом начинаешь что то показывать, и искать где еще прибавить, понимаешь, как себя ведет машина, и чего ты от нее хочешь.

Надоело смотреть на белый Лотус 79 в повторах (гоняю иногда в оффлайне, пытаюсь к нему привыкнуть), и дефолтные схемы не радуют глаз. Пошел искать где бы скачать раскраску оригинального Лотуса. Наткнулся на другие скины.. и черт дернул меня самому таки сесть "порисовать". Не понравились мне видите ли варианты Маков и Феррари., а потом потянуло на эксперименты.. Накидал скины табачной рекламы для чемпионата СССР по Формуле 1 (не было такого, не было)... Короче порисовал, вот зацените полет (полет, полет.. что то знакомое... были же еще такие сигареты) фантазии :D До беломора руки не дошли...

Ну Корвет еще куда ни шло. Я на нем кроме ЛРП еще на НШ погонял (но чистого круга так и не проехал) и на Сильверстоуне (получше). А вот Маруся мне не нравится вообще, не понимаю я ее. Не так (мне так кажется) должна себя вести машина Ф1. И тому некое подтверждение - Вильямс в Ир (особенно после крайнего апдейта) и еще например Феррари в FVA.

Мне так не показалось. На ней даже передвигаться, вообще без темпа - не просто. Она неадекватно себя ведет. Во всяком случае на базовом сете. Вот и я не понимаю как ехать. А начинать знакомство с настроек, с мыслями "ну это так она едет потому, что криво настроена, а вообще она классная" не возникает желания. Ну да. Вроде автомобили одного класса, в рамках одного регламента сделаны, а если сравнивать базовый Вильямс в Ир, Марусю в РФ2 - между ними мало общего в поведении. То, что Маруся медленнее Вилямся, не должно делать ее неуправляемой.

Но это же ведро Ф1. Всяко лучше, чем все прочие не Ф1 ведра :)

Почему?

Спасибо, пойду пороюсь там. Сегодня новый билд РФ2 кстати вышел.

С Днем двух Рождений!!! И видимо поздравлять нужно троих - тебя, дочку и жену, и каждого дважды :) Здоровья, терпения и радости всей семье!