GranDoxin

Заметано! Тогда ближе к субботе скоординируемся по времени. :) Паш, так ты как, подъедешь тоже? :)

Любителям зачотных обзоров :D "Очь круто, просто супер, очень гавено, мегастремно, очень за..ись, не совсем конечно очень, но как обычно не очень, посредственный, не плохой, но фиговый, просто говнище, не впечатлил, а значит там все очень слабенько, особенно текстурка пола... :D" "физика - говнище!!!" название видео :punk: http://www.youtube.com/watch?v=ycmfbgyMKzQ

Тока дай правильный ответ :)

Поехали просто так, на солнышке потусуемся, посмотрим как другие ездят, Айса потролим, что он неправильные траектории строит.. :)) Я чето из за работы последнее время никуда не выбираюсь.. надо сменить обстановку.. в компании будет веселее...

Вот такой подход я имею в виду. Если это реализуют - будет здорово!

У меня есть и Спа, и Лотус.. но нет подписки на текущий момент... )) Так что я могу только в Корсе пока.

Хи хи - у меня сейчас подписки нету.. :) А что у нас действующих лотусоводов нету на данный момент? Возможно стоит попросить Женю, или Васю...

Ну по ощущениям я вам так скажу - в Ир Лотус более скользкий. Телеметрия же поможет понять насколько - в цифрах. Но главное, если заморочиться как предложил Игорь, (создать максимально близкие условия), можно эту разницу свести к минимуму, и понять насколько они (машины) могут быть похожи... Я вот что могу сказать (субъективно разумеется). До выхода Л49 в Ир, у меня были некоторые ожидания и некие свои представления о том, какой эта машина должна быть. Очень ждал релиза. Но релиз меня здорово огорчил. Машина оказалась для меня слишком сложной. Сначала вообще ехать не мог, даже прогулочного круга не получалось, на ровном месте "падал", как корова на льду. Спустя время начал вроде ехать, но на дистанцию хотя бы в десять кругов меня не хватало - в лучшем случае серия из трех некосячных (про скорость вообще молчу) кругов подряд, при этом спина в мыле, напряжение такое, словно ты эквилибрист... По мне, на тот момент, так машина должна была себя вести на мокрой трассе... Через длительное время, после пары новых билдов, снова попробовал, и впечатления были совсем другими. Все еще сложная машина, требующая высокой концентрации, но на ней ехать стало кайфово! Не быстро ехать получилось практически сразу, и дальше можно было наращивать темп. (в релизе сложно было наращивать темп, на бесконечные оффтреки )) ) Лотус стал примерно таким, каким я его ожидал перед релизом - скользкий? Да. Но хорошо управляемый при этом. Мало держака, но много точности в контроле. В АС по дефолту он несуразный совсем. На торможении перед сносит, в повороты ввинчиваться не хочет, газом сорвать чуть ли не сложно... Это конечно не похоже на Ир, и не соответствует ожиданиям... Но сетап делает свое дело. Если говорить о похожести на Ир, то у меня настройками так и не получилось добиться этого.. Но избавится от странностей - удалось. Машина стала более логично вести себя и на разгоне и на торможении, от езды можно получать удовольствие. По "скользкости" при этом очевидно, что у него куда больше гриппа, чем в Ир. Ровно до того момента, когда поставил грязную трассу. Тут надо отдельно напомнить (в этой ветке было) - у меня, и не только у меня, был такой баг, когда выставляешь в настройках грипп - грязный, думаешь, что едешь по грязному треку, а на деле это 100% держак... Ну и считаешь, что нет разницы.. Женя Ветер вот тоже об этом по моему говорил.. Выставив таки грязный, я получил совсем другой Лотус.. Время круга секунд на 15 меньше с круга (длинная Петля), гриппа куда меньше. Не будем выяснять насколько стоит снижать грипп, или не стоит.. просто как пример об этом говорю - в АС он может быть более скользким.. При этом некоторые "манеры" машины отличаются от Ир. Это можно списать как на настройки, так и на разную реализацию, начиная от мат. модели машины, заканчивая в принципе другой моделью физики и ффб.. что совсем не означает недостойности той, или другой модели. Короче, по мне, и тот, и другой вариант интересны. Какой ближе к правде, мы не сможем выяснить. А вот насколько возможно сделать их похожими друг на друга - это вполне стоит выяснить... Вот че я хотел сказать,

Василий, ну так что, ты едешь? Надо наверное заранее договариваться..

Лентяи просто :)

Да ладно, не такой уж страшнейший.. Все делается... главное захотеть.

Ну жду 2015, есть слабая надежда, что улучшат физику и ФФБ, до удобоваримости, хотя бы как в аркаду покатать. Однако желание увидеть все это в той же Корсе тоже не слабеет. Ведь есть отличная база.. :)

это было абстрактно сказано - смысл в том, что бы все работало как в реале. Я про сход впереди идущей машины.. Вот ехал я гонку за Хиллом, и никак не получалось обогнать, конец дистанции, с ним в чемпионате боремся.. остается два этапа... он лидирует в чемпе (макс сложность) и тут хлоп - из него белый дым повалил, и он на обочину съехал.. Мелочь - но похоже на правду..

Нет - я как раз четко знаю, чего хочу :) В ф1 менеджер ездить нельзя.. :) Не хочу я реала, говоря о симах и исторической, технической достоверности. Просто хочу, что бы на современных трассах ДРС работала в зонах, в секунде от впереди идущей машины, что бы КЕРС не только разряжался, но и заряжался, что бы шины считать, если это прописано в правилах Ф1... Однако, когда на машине 60х меняют колеса за 3 секунды, и заправялют до полного бака за 12 - это явный недобор... Мы говорим о реализме, или об удобстве? Удобнее вообще не заезжать в боксы - так быстрее.. выключаем расход шин и топлива, и никаких проблем.. Ни панимаите вы меня...))) Видимо :) Мне в ГП2 нравилось, когда у машины впереди мог сгореть мотор... и через круг ты видишь, как ее краном поднимают что бы убрать, а все это время в этом месте маршалы желтыми флагами машуть...

Игорь, я задавал этот вопрос много где. В том числе тут в опросе. И в опросе наличие реальных правил оказалось на одном из первых мест по важности... Да, мои "тараканы" уводят меня дальше от чистого спорта (гонять и выигрывать), чем это (всякие исторические соответствия и менеджмент) нужно среднестатистическому симрейсеру, тем более киберспортсмену, но тем не менее тема востребована. Многим нравится атмосферность, соответствие, если хочешь "геймплей".. Но не как в нитфорспиде или грантуризме (в первом интересно убегать от полиции, во втором копить лове и качать тачки), а как в кодековском Ф1 или старом добром Граприкс 2,3,4, где игра, геймплей про Формулу 1, про чемпионат. Тут принципиальный вопрос с какой позиции смотреть. С позиции киберспортсмена - да. Спортсмену не важно в каких условиях побеждать, дайте равные возможности, соперника и можно бороться... К слову так можно и в нитфорспиде гонять - была бы борьба. С моей позиции все выглядит чуть по другому (я не киберспортсмен). Мне важно сколько сегментов.. я иногда хочу почувствовать себя в шкуре Петрова.. "погамать" в гонщика, но не в нфс, а серьезной среде, где можно применить навыки вождения, а не кнопкодавства. И мне бы было пофигу, какое топливо мне заливают, если бы.. была команда, которая умнее меня, и за меня адекватно решает эти вопросы. Но ее нет.. Я сам себе пилот, директор, механик и инженер. Я выбираю шины, давление в них, настраиваю шасси (хотя вообще то это работа целого штата, который только мои замечания и пожелания слушает). Я курю телеметрию и делаю анализ.. и т.п. Я же принимаю стратегические решения на гонку. Хочешь не хочешь - играешь в команду, не только в пилота. Тактическо стратегическая игра - это тоже важно! Переиграть соперников на трассе "в шахматы" - это часть гонок. Я хочу иметь выбор между высоким давлением наддува и высокой скоростью, и надежностью мотора, что бы понять, чем были турбомонстры 80х.. так же, как иметь "на борту" турбояму, турбопинок под жопу и прочие турбопрелести.. Что бы почитав мемуары Проста попробовать то, о чем он пишет.

Если мне не изменяет память, то вместо Q1 Q2 Q3 использовались тренировки.. и (могу ошибаться, не помню уже) на старт следующего сегмента следующей тренировки могли выйти все.. то есть это кастом.. в оффлайне уже не не работает.. Такой питстоп возможен? https://www.youtube.com/watch?v=RRy_73ivcms А где настраивается количество рядов на стартовой решетке?

На самом деле, инструменты для проведения кастомных заездов в современных симах довольно слабенькие.. Формат той же квалификации.. На примере Ф1 - было несколько тренировок в разные дни, лучший результат из которых становился квалификационным. Были отдельные сессии квалификации, опять же лучший результат шел в зачет. Были предквалификации (когда много народу хотели на старт). Классическая квал сессия. Трехсегментная как сегодня... Какой сим позволяет выбирать формат? Правила шин.. Вроде как только крайние годы, с приходом Пирелли стали "считать", но на самом деле, их считали всегда... Да, никто не ограничивал количество софта на уикэнд, но его количество не было неограниченным.. Ну и регулирование составов - было понятие квалификационных шин. Сами шины были разных поставщиков, разного качества (радиальные и диагональные) у разных команд. Регламент дупускал установку разного состава не только на разные оси, но и на разные колеса, и это обстоятельство позволяло побеждать.. Комплекты диагональных шин были не одинаковые.. точнее сами шины (диагональные) могли здорово отличаться, по этому пилоты прикатывали комплекты, помечали их, и оставляли на определенные участки гонки... Ни в о одном симе ничего подобного не реализовано.. а говоря в контексте - не реализована возможность регулировать это, при желании провести гонку по правилам определенной дисциплины, определенного времени. Нет нигде нормальных настроек правил и свойств питстопа. Дозаправка и объем заливаемого топлива, способ заправки и как следствие скорость заправки. Количество механиков в команде, механизм смены колес, и как следствие скорость замены колес. Все это нельзя настраивать. А ведь когда тебе откручивают гайку ключом с молотком, а топливо льют из канистры - это совсем не тоже самое, что и заправка спец.шлангом высокого давления, и пневмогайковерт... Да и топливо тоже бывает разное, в том числе в рамках одного чемпионата, и оно влияет на скорость и надежность.. Все это часть настоящих гонок, которая могла бы сделать виртуальные гонки более интересными, но ничего этого не настраивается. Ну и прочие правила - флаги, машина безопасности, способ старта, стартовая решетка в 2, 3, 4 ряда, гонка по времени или по кругам, или и то, и другое, смена водителя, система начисления оков, и т.д. и т.п. Какие то отдельные кусочки из этого реализованы в разных симах, но никто не делает нормальную гибкую систему настройки соревнований, которая бы позволила создавать формат (свой, или по образу настоящего), или выбирать из предустановленных... В результате, к примеру Ф1, мы имеем только как автомобиль - никаких особенностей или правил. Конечно, можно самим все считать, отслеживать и т.п. но по хорошему это должно быть заложено в инструментах симулятора. И в этом направлении всем еще работать и работать - конь не валялся... :)

О нормальном качестве.. если была задача сделать качественно.. В более мелком, железодорожном масштабе 1:87 делают очень приличные модели, так чего бы в 1:67 не сделать? Даже в 1:144 встречаются очень качественные модельки..

Слышь, умник, ты так со своими друзьями в одноклассниках общайся... Ума на большее не хватает?

Смело хоронить основываясь на "Скорее всего" ? Очень даже замечательно - там есть куда пилить.. Если будет достойный АИ, будет больше продаж, особенно на консолях. А значит будет больше сканированных трасс, и на остальное найдутся средства. Скорее всего... :) Можно и так рассуждать. Кто то скажет "ну все, можно смело хоронить грантуризмо..." ))) Не на приставках, а в играх, которые есть на приставках.. Это не значит, что все это не востребовано. Просто никто еще не делал. Корса может стать первой - и правильно сделает! Ну да, не хватает корсе нормального оффлайна.. ну вот и подтянут.. :)

Дело не в качестве, а в масштабе.. Я бы с удовольствием поставил в коллекцию машинку от Ир, будь она даже качества "автолегенд".. но вот масштаб ни к селу, ни к городу. Хотя для не коллекционеров наверное пофигу.. С другой стороны, нафига не коллекционеру тогда модель...

Грантуризмо круче делали - нормальный масштаб 1:43, модель в комплекте с игрой... Я после нее еще десяток машин прикупил.. В общую коллекцию встали.. А 1:64 - вообще такой масштаб первый раз слышу.. И не железодорожный, и не автомобильный, и не авиационный... Ни туда, ни сюда..

Айс может и провокационно общается, но в данном случае ты первый перешел на оскорбления... По поводу онбордов.. как то давно искал видео с этой машиной, и мне не показолось, что их много.. По моему я нашел всего... ни одного (боевого)... Все современные видео, как сказали выше - прогулочные... А во времена боевой славы этой машины, онборд камер как сегодня "по умолчанию" на машины не ставили.. Что бы снять необычный для того времени материал, на машину ставили громоздкое крепление для КИНО камеры, и саму камеру, довольно крупную.. Машина делала показательный заезд, совсем не боевой, даже, если пилот и ехал быстро. В квалификациях, тренировках и гонках с такими "люстрами" естественно никто не ездил. И гопро тогда еще не придумали... По этому с онбордами всех исторических машин нынче большая проблема. Чем историческее машина, тем выше редкость записи.. Некоторые машины можно увидеть в гонках историк гранпри, но и там это не совсем те версии машин, которые когда то выходили на старт - они часто дефорсированы, их берегут.. Вот к слову современный тест Лотуса - Брандл насколько я понимаю тестит его "на все деньги", и рассказывает свои впечатления. Но я с трудом понимаю инглиш на слух, по этому было бы интересно, если бы кто нибудь перевел смысл его слов.. http://www.youtube.com/watch?v=daUJc70CjhA Вот еще видео 67го на Петле, но тут тоже "демо", а не реальный боевой круг... http://www.youtube.com/watch?v=_AiHekdM3A0

Мда, реплики зачетные... :)

Лаймрок парк - тоже узкая, но бороться там классно.. А старость НШ нисколько не портит.. конфиг офигенный. Куда интереснее, чем скучные современные тилькедромы.. )) Я вот с релиза длц в Корсе, только на НШ и гоняю, и интерес к ней не пропадает... Другое дело, что трасса длинная, это усложняет все - требуется много времени, высока аварийность, большая разница между быстрыми и медленными (не знакомыми с трассой)... потому в онлайне побаловались пару дней, и все забыли про Петлю... В связи с этим по поводу Ир мысль такая есть - когда НШ выйдет, было бы неплохо, что бы для этой трассы сделали отдельные заезды на разных машинах, в том числе мультиклассовые, вне рамок традиционных кубков. Что бы в любое время можно было погонять именно по ней, а по календарю...