GranDoxin

Должны. И в симуляторах они очень схожи.. с реалом. Но в ГТ или какой нибудь Ф1 кодеков все иначе.. Ты сам то пробовал? Я честно прочитал всю книжку Апекс, которая шла с ГТ5. (к слову еще кстати о литературе). Там и про аэродинамику тоже есть. Примитивно очень, но для геймеров, желающих чему то научиться - неплохо, понятно. Но вот беда - данные там рекомендации бывает вообще не работают, или их нельзя применить за отсутствием такого понятия в игре (вспоминаем давление в шинах), либо эффект получается диаметрально противоположный ожидаемому ))) В край, это когда ставишь самую мягкую подвеску, самый жесткий стаб, выворачиваешь колеса на такие углы, что шины по углам сотрутся в реале на первом же круге, и.. улучшаешь время.. Хорошее время не покажешь? Не пробовал в Лемане в конце длинной прямой не тормозить вообще? Получается прикольно - ударяешься об забор (он тебя останавливает) и едешь дальше... оказывается быстрее, чем честно тормозить.. )) А еще хорошо об песок обочин скорость скидывается... Ну а на счет бота - я выложил видео демонстрирующее обгоны вообще без тормозов, об забор. Тупо давишь газ, забор тебя доворачивает... или ты своим глазам не веришь? Видимо геймеры из нитфорспида были :) Свят свят, что ты... ))) Хотя есть тут у нас несколько человек в ГТА по ночам рубятся, пока никто не видит... :D Люди разные. Мануалы читают для того, что бы чему то научиться. А затем, применяя полученные навыки можно и поиграть.. Я знаю немало людей, которые читали мануалы самолета, тренировались в МСФС, а затем становились летчиками, сдавая тренажер лучше, чем пилоты, переучивавшиеся с новый тип. Понятно, что практика рулит, но теорию такие ребята знают отлично. Что бы просто пострелять из Аккулы, надо включить аркадный режим, и .. пострелять. Кстати многие вирпилы (от симеров отличаются так же как геймеры), которые отлично пуляют в онлайне, всех рвут на куски, часто матчасти вообще не знают - запоминают просто минимально необходимую последовательность действий и все. Именно это и делает их геймерами :) Чет надо завязывать с этим оффтопом...

Ты уверен, что это было в Ир? Или все таки ты об них? )) Вот когда геймер понимает, что "как может" он едет плохо, и ему становится интересно, а "как надо?" - он начинает искать материал на эту тему. И становится начинающим симрейсером. Когда я садился поиграть в симулятор Ту-154 в симуляторе МСФС, я читал книгу "Практическая аэродинамика самолета Ту-154". Утомительное занятие :) Не осилил кстати.. Это так, про других симеров - про авиационных..Что же до автомобильной теории.. читал историю создания автомобилей Бребхем БТ45С, Чапаррал 2J, Лотус 78-79 и Лотус 88. Там довольно понятно и интересно описывается работа граунд эффекта. Читал историю появления антикрыльев в Ф1 60х годов. Материалы о диффузорах, активных аэродинамических элементах. О слипстриме. Массу всяких стаей. Вот в Авторевю например http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n12/aerodyn/1.htm Но гораздо важнее понимать, как работает подвеска и шины, как добиться улучшение поворачиваемости, или напротив андерстира, как настроить сход\развал, как компенсировать те, или иные побочные эффекты. А еще важно уметь пользоваться разными приемами пилотажа, правильно строить траекторию, разгоняться и тормозить.. На каждую тему можно найти материал. Гонщики нередко пишут статьи или даже книги, в которых делятся опытом. Из соотечественников наверное каждый симрейсер знает М. Горбачёва. Ален Прост писал, Михаэль Шумахер, Деймон Хилл, и другие. В каждой книге или статье можно почерпнуть что то полезное. Я полагаю, что этот раздел прочитало большинство симресеров нашего портала. А многие прочитали значительно больше.

Женя, ты слишком хорошо думаешь про "об забор" в понимании геймеров, считая, что это когда можно чиркнуть, и ничего страшного.. Об забор, это буквально - не надо знать трассу, можно даже не тормозить - забор тебя не только "повернет", но и поможет обгнать бота!!! Вот демонстрация того, что такое "об забор". Когда "тормоза придумали трусы" - ни разу не нажав на тормоз, гася скорость и поворачивая "об забор" и об другие машины, можно выйти на первое место к середине круга. Это на секундочку один из самых "сложных" заездов в ГТ5.. Можно найти много тем в сети типа "как пройти этот заезд, не могу побидить..." :))

Ошибаешься. Как раз таки требовательность небольшой аудитории симрейсеров куда выше, и угодить им намного сложнее. Это для хомяков оно "таинство"... А для симрейсеров - вполне себе четкие вещи. Простые, я бы даже сказал элементарные. Как например давление в шинах. В Ир оно есть, в ГТ - нет. И никакой тайны или иллюзии - все на поверхности. Ты б что ли форум то почитал, статьи на главной странице всякие есть полезные... Никому не говори об этом больше ))) Идентичные для всех машин настройки, которые надо выкручивать в край, что бы ехать быстро - это пародия.

Да никаких проблем. Просто ты в этом случае заведомо быстрее ботов на круге. Нет равной борьбы. Можно взять машину настолько слабую, что бы твое время на круге было таким же, как у самого быстрого бота. Вроде как получается "равная борьба". Но на деле тогда с последнего места сократить двадцать секунд за 5 кругов нереально (ведь время круга одинаковое) Ты в Ир видел, что бы кто нибудь "об забор" ездил? Или что бы в хотлапе кто ни будь подавал повтор своего круга "об забор"? Или вообще, что бы об забор можно было показать хоть какой то результат? Если ф че, после "об забор" машина ломается у симрейсера.. это значит - сход чаще всего. Вот в этом и разница - симрейсеры об забор не ездят.. У симрейсеров побеждает тот, кто едет дистанцию без ошибок. Какие вопросы будут?

А я и не фарширую.. и резину пожестче ставлю.. У меня в гараже ГТ5 и ГТ6 99% машин - сток. Только шины иногда покупаю (покупал). Но есть конечно несколько упакованных, так как они требуются для определенных эвентов, или для онлайна. К примеру на Петле когда гоняли, БРЗ нужен был с полным фаршем.. Только вот с ботами равной борьбы все равно нет. Если сделать свою машину по скорости на круге такой же, как у лидера ботов, то никаких шансов выиграть нет - ведь стартуешь последним, и уже после страта нередко имеешь отставание в 10-15 сек... Сократить его можно только если ехать быстрее... Была бы квалификация и равная борьба - другое дело. А так по любому едешь быстрее ботов. Симрейсеры, это те, кто изучают теорию, и применяют знания на практике. А геймеры - это как раз "фанаты - хомяки", которые ездить нихрена не умеют, но благодаря фантикам и "умным" ботам, чувствуют себя чемпионами.. :)

Ага - глянул щас.. и 1992 259руб.. не дорого.. Интересно кстати, чего они на исторический так скинули.. не пользуется популярностью?

Чит код для симерйсеров.. :)

Понял. Гет реал ставил.. думал может есть еще настройки.. Катанул на Брендсе (только Инди конфиг??), на Индианаполисе, на Батерсте, Москоу рейсвей и Лагунасеке по кругу - два, чисто на геометрию посмотреть... Конечно трассы сделаны аккуратно, симпатично, но не точно. После лазерсканов... В том же Индианаполисе, первый поворот в горку идет.. а тут все плоско.. Сузуку сейчас не включал, так как она у меня была (покупал сразу после релиза). И она не очень точная.. Катанул на 190м несколько коротких гонок с ботами на Нюрбе. Трасса тоже более плоская, чем в Корсе кажется. Но было весело на 120% в итоге.. я проиграл :) Но ничего в общем, когда есть выбор трасс - можно погонять.. Только вот его отберут послезавтра.. А покупать такие трассы что то желания не появилось. Из автомобилей, на которых успел прокатиться, понравились лишь некоторые. ДТМ 1992 - Мерседес и БМВ. Какой то из СЛСов, Г5 корветт.. что то еще уже не помню. Современные ДТМ не понравились вообще. ГТ3 в основном тоже почему то.. Но я естественно не все пробовал, так, по одной машинке из пака, по кругу - два. Ауди 80 не пробовал - из какого она пака, это ДТМ? В целом, когда пробуешь много всего, впечатлений больше, и позитива тоже больше.. Завтра еще попробую. Однозначно куплю Нюрб - Петлю когда выйдет, и для него наверное прикуплю 190й и Корветт Г5.. :)

Еще вопрос - не могу найти где АБС ТК отключаются, и как вообще понять, есть они, нет?

Спасибо. Щас попробую. Намного лучше! А то прямо сало с маслом было :)) Еще как повтор включить...к примеру в практике.. проехал кружок, хочу со стороны глянуть как машина выглядит, как ехал, на трассу посмотреть.. Эскейп жму, в меню нет реплея...

Потом две педали опять же продать будет сложнее, если надоест... Не усложняй - бери три педали. Может захочется ездить с ручкой.. может просто будешь пользоваться сцепелением с лепестками.. Я вот и с лепестками его юзаю, особенно на понижении.. Правильных педалей должно быть ТРИ!

На дефолте можно будет ездить, или надо будет все настраивать мучительно? Может дашь какой нибудь вариант настроек? Напомни, виртуальное зеркало как включить, и камеру двигать в кабине +\- ? Боты, какая их сила оптимальная, что бы мировых рекордов не ставили, не тупили особо?

ФФБ в игре менялся? С прошлыми настроками плохо - руль все время тянет куда то не туда.. Может есть какие то новые рекомендации по настройкам внутри игры?

Не, там реально много клоны есть, но это десятки. На ГТ5 и ГТ6 приходится порядка 400 новых, с салоном так называемых "элитных" автомобилей. А еще 800 с лишним "стандартов" без салона из прошлых частей.. Вот этот "минус", и есть минус :) Правда я еще не пробовал карьеру в пКарс. Жду обновления с исправлением КПП, Надо режимы разные. Для многих карьера нафиг не нужна.. надо сразу все. Что бы кому надо - мог проходить, открывать, кому нет - просто ездить..

Уже работает свободный тестинг?

Больше тысячи.. :) Ну так на то она и игровая экономика.. В Грантуризмо кстати с точки зрения экономического баланса, поначалу все выглядит очень даже ничего: Тебе дают денег на примитивную машинку. Выбора особо нет.. Кстати можно очень круто пролететь, если купить машину, которая нигде не сможет победить.. и все - можно начинать сначала... Но купил ты что то более менее (на свои деньги), и можешь выиграть в паре соревнований. Дальше, хоть и по регламенту проходишь, но уже не тянет машина. Приходится возвращаться, и катать, катать, выигрывать и зарабатывать. Потом делаешь тюнинг, и переходишь в класс выше.. Ни о каких Феррари или гоночных авто нет и речи. Во-первых на них нет денег.. на новый выхлоп и турбину бы насобирать, и потом с их помощью начать зарабатывать чуть чуть больше.. Во-вторых - по рангу не положено. Есть некий уровень прокачки - машины покруче можно купить только достигнув этого уровня. В третьих, есть система лицензий - пока не сдашь, не пускают дальше. То есть тебя плавно ведут вперед по ступенькам. И по началу реально интересно зарабывать копейки, радоваться купленным сликам и прибавки в скорости, благодаря которой ты можешь побороться за победу. Каждую машинку любишь.. ведь с ней много всего связано (между заездами). Только вот полифоники разрушают этот баланс тем, что включают в игру "легкие деньги". Когда начиная с определенного уровня, тебе становится доступно их легко и много. Первое время интересно "нахаляву" получать все подряд. Но очень быстро это убивает интерес к экономической части, остается только лицензии проходить, да особые заезды, где есть хоть какая то сложность. А обычные заезды уже вообще не представляют никакой сложности - имея бабло тупо фаршируешь авто по максимуму, бездумно, без труда, и выигрывать можно хоть об забор... Опять же, даже для обычного геймера, после напряжных гонок, когда ты проигрываешь, копишь деньги по крохам, покупаешь всякие улучшайзеры что бы дотянуться до победы, вдруг начать всех "рвать" - это куча фана.. Но он быстро проходит, становится скучно. Ну так вот, даже такой схемы как в ГТ, если финансовый и классовый баланс сохранить до самых верхов, достаточно, что бы сделать игру увлекательной. А если эту экономику модернизировать... уу... Наличие выбора и его необходимость делают игры интересными.. Я часто Дьябло привожу в пример.. Там сидишь, ковыряешься в инвентаре часами, в поисках оптимального сета (комбинации предметов), внешнего вида... И когда ты проделываешь такую работу, потом идешь в бой с большим количеством мотивации. Работает железобетонно бесконечное количество раз. Так же можно\нужно сделать в гонках (если говорить об оффлайн карьере). Короче тут есть где развернуться.

Красиво, но ценник... Когда смотрю на такие штуки, хочется всем разработчикам симуляторов сказать "Ребята, делайте пожалуйста возможность отключать кокпит, и оставлять только колеса с подвеской!" Зеркала по бокам размером с голову, или балка каркаса безопасности толще головы, а так же панель приборов размером с о стул, выглядят на проекторах ужасно :)

Мне кажется это стабильное соотношение обусловлено жизнью - гоночных автомобилей намного меньше (моделей), чем обычных гражданских. По этому делая в игре "пару тысяч" автомобилей, ты само собой вынужден сделать большинство - гражданских. А вот внутри игры, если разложить проценты, по той же ГТ5 (самая большая из игр серии), то на овощах ездишь поначалу часто, но помаленьку. А потом на гоночных реже, но подолгу. То есть успеваешь сменить больше овощей, но времени с гоночными проводишь в итоге больше.. Порядка 10млн тираж у одной игры. С них надо начинать. Купил овощ, покатал в одном классе, подзаработал, протюнил его - перешел в другой класс. Потом в следующий. Заработал на новую машину - можешь подняться в класс повыше. И снова корчишь из нее что побыстрее, пока не упрешься в потолок. Новая машина... Рано или поздно из любительского класса выходишь в профессиональный.

Само кресло (без подвижности) GTultimate Next Level Racing Simulator Cockpit Стоит 850$ стойка + сиденье. Отдельно только кресло 655$ Отдельно только стойка 262$

Собственно вот он механизм 2800$ ~150000руб. В списке поддерживаемых игр - Ир, Рф2, АС, Рейс 07, Р3Е, ГСК, Ф1 кодеков, Евротрек симулято... а еще авиасимы - ДКС, МСФС, Препар, Х-плейн, и Ил-2 - неплохо.

На 6:29 кресло... Прикольный вариант. Никаких внешних приводов к ушам, и нет сильных наклонов - чисто тряска..

Это как?

В когда мне было шесть лет... и тут я надолго задумался, вспоминая, как мне было шесть лет, и было ли такое... Крутыми были вот такие лисапеды. Встречайте - Орленок трехколесный! С возможностью стать двухколесным! Кто помнит - тот подтвердит. Это было нечто среднее меду взросликом и дестким.. то есть он был сделал как взрослый, только поменьше.. Когда на нем едешь, бардачок ключами бряцает и звонок позвякивает... Но у большинства были такие Салюты. Не так круто, но тоже ничего.. Колеса не накачивались.. просто резина.. зато и не прокалывались.. А мне купил вот такой Конек Горбунок. Тока с маленькими боковыми колесиками, которые уже через три дня мне были не нужны - поехал на двух. Вот такие воспоминания... Да.. когда моему сыну было шесть лет, мы просто пошли в магазин велосипедов, где их было штук десять разных, и купили тот, который ему понравился. Тоже с боковыми колесиками.. :) Стелс. Велик отслужил свое, и был подарен мальчику со двора, который тоже потом гонял на нем еще пару лет..

Тем временем, объявлены планы на второй патч. И кажется в нем поправят мои проблемы с переключением передач... Будет повод снова покатать. http://www.virtualr....etails-revealed Не уловил, ты юморишь, или серьезно... Так, или иначе - согласен, поддержка пада для широких масс обязательна. И в этом смысле ГТ на высоте. Если хочешь карьеру с дивана - купи плойку :) Вот он -киллер грантуризмы, Ира, Рф и со. - им надо только выпустить игру на ПК, и все! :)