_rar

КПП примерно так: А ручник крепи к правой боковине. Профиль 40х80 справится с нагрузкой.

Эта медленность (кстати, кто-нибудь реально измерял её?) с лихвой компенсируется простотой управления и отсутствием ошибок при переключениях. Я хоть и катаю изначальное на ручной КПП, до сих пор усталость и иногда нервы дает о себе знать и промахиваюсь в передачи. Редко, но метко. А без резиновой вставки в КПП Фанатека вообще регулярно вместо третьей пятую втыкал... Поэтому и отказался от "пятка-носок" при понижениях на одну ступень. Только перегазовка - быстро и надежно.

Это решающие минусы, делающие этот шлем малопригодным для симрейсинга. После часа в шлеме с такими характеристиками из шлема будет выползать некое существо с выпучеными красными глазами и соплями :) Даже 90Гц хватает впритык, что уж говорить про 60. И то примерно половина жалуется на головокружение, тошноту и ровоту. Хорошо хоть не на понос... :(

Разумеется так быстрее. И проще. Удерживать усилие на тормозе постоянным, при этом еще и подгазовывать пяткой очень непросто. Зачем усложнять себе жизнь, когда симуляция позволяет этого избежать? Многие идут еще дальше - переключают передачи на Мазде подрулевыми лепестками, включив автосцепление :)

В момент прохождения рычага через нейтральное положение. Научившись так понижать передачи в иР, в Корсе КПП у меня выходит из строя в конце первого круга :) На самом деле, это одна из фич иРа, которая не является читом или багом. На обычных педалях очень нелегко делать правильное понижение с перегазовкой пяткой. Очень легко заблокировать колеса. HE в этом плане больше подходят, там тормоз можно сделать настолько жестким, что продавить педаль до блокировки надо еще постараться. Но на обычных резисторных педалях или "дешевых" с датчиками давления (CSP) куда как сподручнее понижаться именно так, как в ролике. Если есть где сверлить отверстия. Но и без быстрых соединителей уголков хватает выше крыши. Вот так центральная стойка закреплена у меня: Поверь, ничего не гуляет совершенно. И ни каких быстрых соединителей. Помеченные стрелками уголки даже лишние. Я частично их демонтировал, когда не хватило на всякие мелкие доделки, в жесткости совершенно не потерял. Ни в поперечной, ни в продольной, ни в боковой :) У меня усиленные (40х80) в "П" стойке и длинные перекладины в основании (как на картинке). В остальных местах 40х40 облегченный, в т.ч. и кресло на них сидит.

Мало. Нужно 16к на глаз и 250градусов угла обзора. Вот тогда можно покупать!

У меня вроде как раз "выше среднего", ставил камеру сбоку от трека и смотрел в быстром режиме запись. Нифига изменений не заметил. То ли в реплеях это дело не отображается, то ли что-то не так с настройками. Не вникал.

Нет. Это как получится. У меня заскрипело сцепление (люблю пользоваться педалью сцепления). Масленка всегда рядом :laugh:

Возможно. Но для меня сейчас уже не актуально :)

Да ничем принципиально, как мне кажется, V3 в этом плане от V2 не отличается. При покатушках час в неделю можно забить на "сервисное обслуживание". Но конструкция с втулками скольжения, как и у HE, все же требует время от времени масленки, если давить педальки более интенсивно. Куда как более капризны "беспроблемные" холлы. Может мне не повезло, но периодически приходилось их шевелить, иначе шум, а иногда и сама работа датчиков просто выбешивала: зашел в гонку, а через пять кругов сцепление недовыжимается, а газ шумит будто-то там древний резистор от какого-нибудь логитеха. Ну да. Одна гонка в 2017м ну ни как не способствует привыканию

Ему точно не нужны. Ему и логитеков хватает. Уверен, Василий и на 963357 раскатает всех (чайников) в хлам.

По подробнее можно?

Уплотнил основательно. Теперь опасаюсь за прочность: скрипит и педаль, и все её шарниры, и кокпит с полом, и подставка. И местами косточки Поэтому не отказался бы от Ultimate версии. К сожалению, поштучно педали не продают, как минимум комплектом газ-тормоз.

Ну почему же? Гонять - так гонять! Если есть тру руль, то и педали должны соответствовать! :) Я бы не отказался. В Pro версии педаль тормоза излишне мягка. Прямо-таки даже недостаточно жесткая

Причем обязательно на ултимейт!

Ну тогда не парься. И смени Avast на что-то более толковое.

Откуда качал TP?

Ничего не слышно про ДД от фантиков?

Отсутствие грамотного маркетинга VR в мире ПиСи - вот главный тормоз. Показательно сравнение с Sony. Хотя тут еще и зоопарк конфигураций железа палку в колеса развития VR в мире ПК сует.

Не попрет. Все так же примерно 50% пользователей будет укачивать, 25% будут жаловаться на сетку и 10% скажут "надо ждать 8к" :)

Если Вам так будет угодно, сударь. Моя скромная персона тут не при чем. Просто вести беседу в Вашем ключе - первый признак попытки возвысится на собеседником. Ну и это: Вот когда напИшите свой собственный симулятор, который "совершенно не похож на эту поделку", тогда и поговорим. А пока, увы, не вижу смысла продолжать.

Да прям :) Но если форумчанин с практически-непроизносимым-ником хочет самоутвердиться - пусть старается :D

Отсутствие жопомера в симуляторах делает бессмысленной 100% честную физику. Зачем?

Просто покатай в иР на дефолтовой погоде и нечищенной трассе, а потом в практике там же через полчаса после её начала с наличием некоторого количества участников. Вот тогда придет понимание, что такое "рельсы" в Ир :)

Вот если завтра программисты сподобятся, и приблизят модель поведения виртуального автомобиля к реальности на 99.9%, то скорее всего симуляторщикам это не понравится. Не смогут нормально управлять "автомобилем". По причине отсутствия у них основного канала обратной связи для адекватного управления - перегрузок. Последние изменения в модели поведения машин в иР как раз и были направлены на компенсацию этого недостатка. Слегка добавили "рельсовости". Совсем чуть-чуть. Корса идет своим путем. Вроде обсуждали этого где-то, лень искать.