SabitOff

Если ты на белой, то ты явно вытеснял его на гравий не оставив практически места, виновен на мой взгляд)

Да именно с места) Попробовал Мазду на H коробке очень не прывычно и на полторы секе медленней) Пойду кадиллак на секвенталке катать) Все таки H образная коробка редко пригодится как и сцепление, не считая старта)

Спасибо! Разобрался! После МОМО абсолютно другие ощущения) Только проблема, чтобы я не ставил в помощниках сцепление всегда держится как на мануал поставить?

Как раз там и не поворачивается куда надо.

На Мазде и Руфе буду поэтому надо осваивать, таблица очень полезная. Теперь проблема с новым G27. Руль крутишь вправо, а он влево и наоборот в профайле все ок + на нейтралку не сбрасывается на H коробке( Что делать?

Спасибо! То есть третья педаль и H образная коробка по сути практически бесполезна)

То есть сцепление это так для хардкорности?)

Быстрее не только старт, а и само прохождение круга, и быстрее в независимости от класс авто и крутящего момента? H образного шифтера у меня нет, а на руле не переключается как было в G25, да и думаю это лишнее если есть шифтер лепестковый и руки всегда на руле) Я думал использовать лепестки так как удобней) Придется долго привыкать к третьей педали и это самый пока главный настораживающий вопрос))) Думал не использовать третью педаль так как смысл если быстрее только на старте, но если быстрее и на круге хотя бы на 0.2 десятки, то я бы задумался над освоением третьей педали)

Уже сегодня днем приедет долгожданный G27 и сразу возникает вопрос. На более быстрых и в основном опен вилл авто без сцепления передачи переключается быстро так как очень скоростной автомат, а вот на MX 5 часто замечал после переключения передач, что коробка передач тупит и не сразу схватывает, а со сцеплением как я думаю будет все глаже и быстрее как во времени так и в самом переключении. Есть ли в этом преимущество или все ездят со сцеплением из-за лучшего старта и просто кайфа от трех педаль? Про H образную коробку я вообще молчу это так побаловаться в 3d инструкторе или в каком нибудь Тест Драйвере так как и так понятно, что лепестки - секвенталка быстрее и на ней не ошибешься в переключениях)

Из боксов теряется смысл гонок и борьба за места) Стартую стабильно 5-8 поэтому приходится потеть на старте)

Всем спасибо!) 4.0 рейтинг будет набрать очень тяжело (из-за ослов на дороге) да и смысла пока не вижу, контента то нет)

Вот в чем проблема! А я ездил только на Мазде) Ну теперь буду на Кадиллаке фигачить, и теперь получается месяц до след. лицензии ждать?)

2-3 Тайм триала и около 8-10 гонок, мб надо доехать еще Тайм Триал?

Начался новый сезон рейтинг D 3.22 почему мне не дали новую лицензию?)))

Спасибо, перегрузки самого авто стали лучше, но голова все так же не поворачивается, не понимаю какой параметр отвечает за поворот головы. Народ кто нибудь ездит с такой фичей?

Вообще тема все плавно и четко, я пробовал ловить движение с помощью Face Track Noir и вебку, но там такие тормоза и глюки, что нафиг оно надо)

xDDDD

Я качал с настройками, но там при торможении не реальная тряска идет, а мне нужен только динамичный FOV, может кто нибудь скинет настройки для Cockipt View?

Народ) Как сделать, что бы в iRacing был не статичный FOV, а динамичный, что бы при поворотах голова хотя бы чуть поворачивалась в сторону виражей?)

Пока повременю с этим и думаю позже, что-то вроде этого сделаю)

А много кто гоняет с такой фичей?)

Работает ли LED дисплей в iRacing?

Ну да смысл деньги тратить) Монитор большой все видно + как я понимаю на новом G27 обороты датчики будут на руле уже)

Вот теперь задумался, надо ли оно тратиться) Если все есть на вирт приборной панели) Лучше на контент эти деньги всадить) Ничего интересного из приложений больше нет для IR?

Но там нельзя основное инет подключение использовать, значит выход один: исправить вай фай + без инета на андроиде я не смогу игру купить как я понимаю через google market.