JohnDoe
-
Постов
9776 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
190
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент JohnDoe
-
Да нормально всё за эти деньги :)
-
Работать с рулём перед носом не каждому под силу :) Привычка дело полезное, но получается действительно далековато. Именно поэтому я в свое время и взял трёхмониторный LX-лифт, который можно быстро подвинуть куда надо и выставить необходимую высоту.
-
Не снимая руль?
-
Как быстро меняется мнение :)
-
Это вряд ли — фанатековский хаб не самостоятельный.
-
Вспомни сколько руль BMW весит :) Нет.
-
Это неважно — тут главное, чтобы реплика была не только визуальной репликой, а ещё и конструктивной. А в случае Fanatec в ободе запросто может оказаться хиловатенькая пластиковая труба…
-
Это самое главное — учитывая экономность Томаса не удивлюсь, если там вместо алюминиевого каркаса окажется пластиковая «труба». А выяснить это можно только «вскрытием»…
-
Если они по качеству близки к «оригиналам», то оно того стоит. Денис (Yamamosya) не даст соврать — комфортность у «родных» Momo крайне высокая. Плюс к этому ты все равно планируешь заказывать хаб и цена доставки несколько нивелируется. Но (повторюсь) только в том случае, если это полноценные реплики…
-
Продаются
-
Если это действительно полноценные реплики (по внешнему виду очень на то похоже) — то они однозначно стоят своих денег. Но как оно, учитывая «экономного Томаса», окажется в действительности — непонятно :)
-
А зачем домысливать, если можно просто мониторить температуру ЦП и ГП? :)
-
Если движки гореть не будут — то почему нет? У меня весь пластмассовый GT3RS работает себе почти четыре года и беды не знает — а у CSW конструкция куда покрепче… Хотя на мой взгляд с магнитными датчиками на движках они перемудрили — с учетом проскальзывания ручьевых ремней оптика на центральной оси была очень разумным решением.
-
Да там вообще непонятно, что имеется ввиду под DirectDrive… Если раньше можно было притянуть эту фразу к датчику расположенному непосредственно на «главной оси», то сейчас и этого нет. Просто обновили версию, заменив движки на бесколлекторники и оптику на холлы, плюс обновили быстросъемную ступицу и доработали электронику — но подали это наиграндиознейшим образом. Умения нагнетать интригу у Томаса не отнять :)
-
Запустили
-
Слегка многовато, но вполне могло. Поэтому если есть хоть малейшая возможность — надо пытаться дотянуть до боксов своим ходом. Это будет быстрее «буксировки».
-
Ещё в D
-
А ты не путаешь «починку» с «транспортировкой»? «Телепортация» только визуально происходит мгновенно — ты сразу оказываешься в боксах. Но выпустят тебя оттуда только когда пройдет «транспортировочное» время.
-
Ты хоть раз заезжал в боксы до «телепортации»?
-
6. Приложить к рулю руки. Полностью от проблемы избавиться не получится, но существенно уменьшить её вполне осуществимо. 7. Пересесть на нормальные симуляторы. На моей памяти Codemasters F1 20** в плане «стука» это исключительно тяжелый случай.
-
«Быстрый ремонт» это сессионная опция при которой машина один или несколько раз может быть мгновенно отремонтирована в тот момент, когда оказалась на своей позиции питлейна. А каким образом она там окажется — «телепортацией» или «своим ходом» — неважно.
-
@DenF1, Раз в год это не статистика — могло произойти всё, что угодно. В большинстве случаев это связано со скачками напряжения по USB (хаб с собственным питанием для симуляторов это практически «musthave»), но случались проблемы связанные непосредственно с iR (на некоторых билдах фидбэк пропадал регулярно) и с некоторыми версиями драйверов. Так что не бери в голову, но приличный хаб прикупить не помешает :)
-
Тогда цены сильно вырастут :)
-
О как :)
-
Специфика массового производства :) К примеру на G25 есть прекрасная технологическая идея антилюфта — центральная шестерня состоит из двух более узких, которые в противоход стягиваются пружинами, что по идее должно компенсировать «выработку» зубьев. Но в конечном итоге были пружины оказались длинноватыми и вся идея сошла на нет…
