JohnDoe

Тут :)

Четырехсотсильно-пятисоткилограммовый аппарат с полным отсутствием аэропакета… Мягко говоря — полный «звероящер» :)

Руки береги :) P.S. То есть по сути с этими пружинами имеем «большую CSP-прокладку с дыркой для штока» (материал тот же). Интересный вариант…

@Yamamosya, Ты чего это раскричался? :)

@Moutant, И в app.ini выставить DriveUIFullScreen=1 — чтобы окошки можно было двигать по всем трём мониторам.

Так можно дойти до того, что компьютерные игры это вовсе и не игры :)

Пытаюсь представить…

Да это не я прав, а производители «кастомных педалей» — у очень многих моделей «вопрос датчиков» решён именно таким образом :)

Имею ввиду, что городить промежуточное «плечо» совершено излишне. Не сообразил сразу, что ты говорил о стоковых «укороченных» потенциометрах… Так для них то тем более ни к чему такая «конструкция» — за глаза достаточно одной «штанги»:

Сильно избыточно :) А главное — весь ход потенциометра задействовать всё равно не получится. Да и совершенно незачем.

Ну не то что бы сильно постараться — там в принципе любая «эска» при ошибке этим чревата :)

Хитрость там безусловно есть — но для педалей она не имеет ни малейшего значения :) С пружинкой там не всё просто — похоже что внутри неё имеется резиновый вкладыш. Который, по всей видимости, и создаёт нелинейность усилия (аналогично пенополиуретану в CSP) Это да, аргумент.

Со стопроцентной уверенность сложно сказать, но обычно цветовое кодирование кабелей стандартное… Питание — красный, земля — черный, «сигнал» — белый или цветной. Но разумеется дополнительно «прозвонить» не помешает. Плюс надо бы подумать на предмет номинала (в моде тензодатчик на 70 фунтов, по твоей ссылке на 50) и про возможность регулировки верхнего порога давления (аналогично CSP).

Калибровки всегда и везде «слетают». Просто после захода в игру надо задать диапазоны, полностью отжав все педали. Заходить в настройки управления при этом совершенно не обязательно. Я ещё со времён GTR взял за правило «калибровать» все педали на стартовой решётке перед гонкой или в боксах в практике/квалификации.

Судя по спецификации этому датчику не требуется усилитель или мост — он напрямую цепляется к контроллеру (в твоём случае к кабелям потенциометра). Но встаёт проблема регулировки усилия. Впрочем, на «чудном моде» регулятора тоже навскидку не видно…

Ну да, «приподнимание» в данном случае пологичнее… Спасибо :)

На 2200? Хрена себе… Ну и тогда заранее сформулирую пару вопросов :) 1. Укомплектованы ли шарниры крепежом? Поскольку в каталоге нужных для этого «сухариков» я не вижу. 2. Имеет ли фиксатор шарнира возможность «холостого хода»? То есть это либо жестко привязанная к винту ручка (которая после затяжки остаётся «торчать» в ту сторону где остановилась), либо её можно повернуть вхолостую (к примеру, «утопив»). И кстати, ты какой службой доставки пользовался? Автотрейдингом? Собственно, это всё — заранее спасибо :)

@VVZ, Пришли твои железки? :)

С первого января разрешили рекламу российского пива и игристых вин.

Тогда не знаю… У меня именно такая проблема была сразу же после выхода 1.1 и я намеренно ждал «реабилитационного патча» — и после «мини-обновления» до 1.1.1 всё встало на круги своя.

Да практически все рули с «ременной трансмиссией» поинтереснее — но оно всё же «на любителя».

Если бы ты внимательно читал — то заметил бы, что я говорил про мини-патч 1.1.1 (который вышел на следующий день после 1.1 + DLC) :)

После разумеется :)

Было такое, но после последнего мини-патча (1.1.1) проблема исчезла.

А почему «порно»? :)