JohnDoe

А торцевая резьба скорее всего уже была подготовлена (полагаю, туда был врезан переходник M12 → M8)…

Шарниры безусловно немного другие, но вряд ли они отличаются крепежом — просто там и вариантов то других нет. Пара «шкантов» от прокрутки и винт в центральный канал.

А я чёт забил на это дело… Сперва жаба придушила покупать «мешок» (не менее 50 штук) DIN 705A, потом полностью проигнорировали мой интернет-заказ на профиль в наверное хорошей конторе… Да ещё на прошлой неделе у родителей крякнули китайские напольные весы — похоже разживусь ещё четырьмя подходящими тензодатчиками и мне хватит до конца жизни :)

Возможно я что-то неправильно понимаю — но вот тут стыковка именно этих шарниров с боковыми элементами идёт именно «в торец» :)

В характеристиках профиля 40/45 упоминается «диаметр центрального канала 10мм под резьбу М12». Да и в конструктиве испанцев соединение шарнира «в торец» используется сплошь и рядом.

Это и есть «сухари» и их количество вполне достаточно — по два с каждой стороны. А вот винтов нет — значит я правильно включил в список M12×30 Насколько понимаю — это «усиленная сорокапятка»? Для крепления «сбоку» тебе потребуется T-гайка M8 и обычный винт M8×16. С торца… Форма переходника навевает мне размышления, что он может быть «самодостаточен» для врезки. Ну а на худой конец можно будет пройти метчиком. Ну и разумеется потребуются винты M8×30 при использовании переходника. Или M12×30 без его использования. Но в данном случае Дмитрии (Moutant или Sabroe) дадут куда более исчерпывающую и точную информацию :)

Я не столь злобен :)

Не подскажу — поскольку совершенно не вникал в вопрос… Просто пялился на радостный ажиотаж в теме :)

Тут :)

Четырехсотсильно-пятисоткилограммовый аппарат с полным отсутствием аэропакета… Мягко говоря — полный «звероящер» :)

Руки береги :) P.S. То есть по сути с этими пружинами имеем «большую CSP-прокладку с дыркой для штока» (материал тот же). Интересный вариант…

@Yamamosya, Ты чего это раскричался? :)

@Moutant, И в app.ini выставить DriveUIFullScreen=1 — чтобы окошки можно было двигать по всем трём мониторам.

Так можно дойти до того, что компьютерные игры это вовсе и не игры :)

Пытаюсь представить…

Да это не я прав, а производители «кастомных педалей» — у очень многих моделей «вопрос датчиков» решён именно таким образом :)

Имею ввиду, что городить промежуточное «плечо» совершено излишне. Не сообразил сразу, что ты говорил о стоковых «укороченных» потенциометрах… Так для них то тем более ни к чему такая «конструкция» — за глаза достаточно одной «штанги»:

Сильно избыточно :) А главное — весь ход потенциометра задействовать всё равно не получится. Да и совершенно незачем.

Ну не то что бы сильно постараться — там в принципе любая «эска» при ошибке этим чревата :)

Хитрость там безусловно есть — но для педалей она не имеет ни малейшего значения :) С пружинкой там не всё просто — похоже что внутри неё имеется резиновый вкладыш. Который, по всей видимости, и создаёт нелинейность усилия (аналогично пенополиуретану в CSP) Это да, аргумент.

Со стопроцентной уверенность сложно сказать, но обычно цветовое кодирование кабелей стандартное… Питание — красный, земля — черный, «сигнал» — белый или цветной. Но разумеется дополнительно «прозвонить» не помешает. Плюс надо бы подумать на предмет номинала (в моде тензодатчик на 70 фунтов, по твоей ссылке на 50) и про возможность регулировки верхнего порога давления (аналогично CSP).

Калибровки всегда и везде «слетают». Просто после захода в игру надо задать диапазоны, полностью отжав все педали. Заходить в настройки управления при этом совершенно не обязательно. Я ещё со времён GTR взял за правило «калибровать» все педали на стартовой решётке перед гонкой или в боксах в практике/квалификации.

Судя по спецификации этому датчику не требуется усилитель или мост — он напрямую цепляется к контроллеру (в твоём случае к кабелям потенциометра). Но встаёт проблема регулировки усилия. Впрочем, на «чудном моде» регулятора тоже навскидку не видно…

Ну да, «приподнимание» в данном случае пологичнее… Спасибо :)

На 2200? Хрена себе… Ну и тогда заранее сформулирую пару вопросов :) 1. Укомплектованы ли шарниры крепежом? Поскольку в каталоге нужных для этого «сухариков» я не вижу. 2. Имеет ли фиксатор шарнира возможность «холостого хода»? То есть это либо жестко привязанная к винту ручка (которая после затяжки остаётся «торчать» в ту сторону где остановилась), либо её можно повернуть вхолостую (к примеру, «утопив»). И кстати, ты какой службой доставки пользовался? Автотрейдингом? Собственно, это всё — заранее спасибо :)