MMt

Прикольной мне кажется темой была бы обратная связь от педали. Не просто тупой моторчик, а штука, которая грубо говоря небольшую неровность диска имитирует, пыль и так далее. И чтобы он не просто включался, а с той частостой, с которой грубо говоря крутится диск в реале, то есть по мере уменьшения скорости менялась интенсивность. Попроще если объяснять - штука, которая толкалась бы в педаль, как АБС в современной машине, и толкалась бы она с интенсивностью торможения (замедления машины). Только еснно не так толкалась, чтобы через сапог чувствовалось, а именно как толкается педаль при модуляции от реального тормозного диска. Чтобы всё-таки реально понимать, с какой интенсивностью ты тормозишь и что с колёсами происходит именно по обратной связи, а не по памяти и глазам. От моторчика, который есть на клабспортовских педалях, в принципе толка вообще никакого нет, если это сим типа айрейсинга, машина без АБС и тд. Если что-то типа грантуризмо спорт - ну там ты просто понимаешь, что АБС у тебя заработала вот на таком усилии, в принципе полезно, т.к. там торможения очень плохо вообще симулированы.

Да я катал. Правда у меня тогда вообще нулевой опыт был в симах, в железе и так далее, и я особо именно сравнением не заморачивался по причине невозможности сравнения ни с чем ). Помню, что мне они очень понравились. Но тогда у меня вообще культурный шок случился от симулятора в целом, так как я считал, что симуляторы - это гран туризмо 5 (топовый симулятор) и руль логитек момо (средний уровнень) и логитек 27 (топовый уровень). А там сразу попал в ассетту корсу на вот на такую установку ************************************ Это же ведь алтимейт с этой гидравликой? Если да, то странно, так как по-моему с фанатековской она ничего общего не имеет... там я помню очень естественная была педаль.

Вот кстати этой темы я вообще не понял. На фанатеке есть такая штука, но это не имитация гидравлики, а какой-то бред, это по сути амортизатор на педали, который уменьшает скорость нажатия. Гидравлика в реальной тачке же совершенно не так работает, она просто усилие транслирует, и она не сжимаемая, так что не с задержкой его транслирует, а непосредственно... там максимум что шланги могут раздуваться и тд. Непонятно, что эта имитация гидравлики на НЕ делает. Эта хрень на фанатеке скорее вакуумный усилитель имитировала, чем непосредственно "гидравлику".

Мне вот интересно, стоит ли фанатек клабспорт v3 менять на HE спринт насколько ощущения от фанатека отличаются от НЕ... Но я бы поменял. Хотя бы даже ради интереса.

пля ))). Я думал НЕ самые крутые )))). Сцуко.

Так в итоге они только максимальным усилием, которое педаль может отработать, отличаются? Мне нафиг не надо 130 кг, я столько не нажму ногой и у меня кокпит развалится... меня больше всего волнует удобство и прозрачность дозирования усилия. На фанатек клабспорт V3 мне всё же кажется узковат рабочий диапазон, скажем так, ну или чувствительность слишком высокая... Нюансы усилия ногой на педали изобразить тяжело. Кто-нибудь сравнивал именно по ощущениям НЕ про/алт/спринт/клабспорт в3? Что-нибудь из них. Надо что ли ещё раз в моторспортсимулятор сгонять уже предметно понаблюдать за НЕ... Выше там писали, что у реальной машины оно линейное... нифига оно не линейное, в том-то и дело.

Мне говорили, что в прошлом "сезоне" считался на этой гонке рейтинг.

Да просто этот нордшляйфе фан, который там сейчас есть. Я думал там рейтинг на лицензию тоже считается ). А он оказываетсяне считается сейчас. Соответственно там месятся довольно-таки сурово ).

А на нордшляйфе модно отквалиться? Я катнул гонку 4 или 5 раз, там не было квалы и пелотом не показалось рандомом формировали.

А что там за гидравлические демпферы какие-то?

А что значит более мощный датчик? Больше давления переваривает или точнее, или что? Получается, спринт сейчас самые крутые педали?

Расскажите об этих педалях. Я смотрю там разные какие-то есть. Чем они отличаются? Алтимейт, про, спринт...

У меня такое было... но вряд ли актуально уже. Мне долго шаманить пришлось, сносить начисто и игру (вместе со всеми настройками), и дрова руля, и в другой usb-разъем руль подключать. Он только пишет, что видит, а в реальности просто по старой памяти там писал, а сам руль он не видел и не работал.

Я катаю просто на этой машине. Пытаюсь хорошо проехать Нюрбургринг ГП конфиг WEC, пока не получается... С удовольствием бы обменялся телеметрией, если кто едет её быстрее 1-58.5

Они жестче педаль делают. На весь ход, да. Становится более правильное усилие и прогрессивность педали адекватная. Для меня загадка, почему фанатек сразу так не сделали, а запихнули эту нелепую желтую фигню.

С одиссеем наоборот. В стиме надо настраивать, не трогая ини.

Да, спасибо. Там особо далеко не задвинешь, но ладно, хоть так... А айрейсинг AVX-инструкции использует?

В VR можно как-то блэк бокс правый сдвинуть? Куда-нибудь далеко в край, чтобы он не мешался...

А multi-projection что за галка?

Не видел.

Кстати, это всё это однопроходная система. Её можно отключить - EnableSPS=0 в ини файле, и всё нормально тогда показывается.

Небольшой?! Да там ад.

Да, сломали для виара обновлением айрейсинг. Небо двоится и т.д. напишите плиз как поправят.

А что за косяк с проекциями?

Ну что, кто-нибудь проверял, однопроходность в айрейсинге подняла производительность в шлеме? 200 с зеркалами попёрло? ))