MMt

@caliskan Это конкретные глюки ПО, а никак не нехватка проца. Так как просаживается она в одинаковых строго определенных местах.

@caliskan Блин, откуда эта странная теория взялась... (И Ир не такой уж и однопоточный, 4 ядра он равномерно грузит.)

Вот именно что ух ). Такая загрузка и означает, что мощного процессора не нужно данному ПО.

Пока не буду покупать. Как минимум до изменения кокпита. Пока спринты устраивают.

Блин ну он не загружен, даже одно ядро не загружено! Просто - простаивает. Законы физики изменились? )

Наконец собрался посмотреть, как ужасно оптимизированный, но ужасно требовательный к процессору айрейсинг грузит ядра. Максимальная пиковая нагрузка на одно ядро - 52% )). Остальные вообще стоят. Максимальная температура ядра - на 15 градусов ниже порога (это, кстати, разогнанный 9700 на воздухе). Это пиковая. Средние температуры вообще ни о чем. Короче никакой процессор айрейсингу нахрен не нужен, а нужна ему видеокарта. P.S. А, правда, блин, это в одиночной сессии... но тем не менее...

@_rar Не, это понятно, там и движения рулем абсолютно нелепые рисуются... я имел в виду, лайв это или нет...

Если я захожу в общую практику, я могу переключиться на другого пилота и его глазами смотреть, как он едет... Это его езда в реальном времени или повторы каких-то кругов?

Хусинквельд более настраиваем под левую ногу? Нуну. Оказалось, менее, чем фанатек... сама площадка уже гораздо, а упор влево одинаковый.

@magicm3n да вроде должно все хорошо быть, это же сам производитель стима.

С этим вряд ли кто-то будет спорить.

Кстати про ир я говорил исключительно про асфальт, грунт я там даже не запускали ни разу исключительно по той же причине, по коротой на катаю раллийные симуляторы - чтобы не разочаровываться; но по отзывам там даже реальнее физика, чем в рбр, жотя конечно там совершенно не раллийные трассы и в принципе не ралли. Я не совсем ничего не знаю про рбр, я даже знаю что Лукьянюк свой логитек переделывал так, чтобы был один лепесток, на себя вверх, от себя вниз ))) @GranDoxin да есть и гайды по установке, и видео. Правда не видел как туда шлем прикрутить, но знаю, что он поддерживается (не знаю какие правда, но рифт точно можно как-то). Кстати в дирте тоже много раллистов ездит. О чем это должно говорить ). Есть кольцевики, говорят, которые в грантуризмо ездят ).

@AlDrive я не фанат ира и вообще чего либо, возраст уже не тот. Никакие лазерсканы и омологационные документы не имеют никакого смыла, если сама модель шин и прочего недостаточно проработанная. Рбр по уровню моделирования отстает от ира на порядок А вот то, что вам якобы озвучивал Лукас или Николай что-то отличное от того, что сказал я - это уже прямые ваши... м, фантазии ). Потому что именно их я и спрашивал, и не только я, да и любой может спросить, потому что стримы они довольно регулярно проводят. Именно их слова, а так же слова других раллистов, пусть и не столь быстрых, для меня стали причиной отказаться от установки РБР, хотя и про плагины и прочее я и слышал, и гайд по установке в свое время смотрел. Возможно даже поставил минут на пять, по крайней мере на диске валяется она у меня. В принципе мне без проблем ее поставить и оценить, как-нибудь может и займусь этим, хотя я уверен, что долго в это не буду ездить, это и останавливает. Как должна ездить машина по гравию и снегу я представляю, потому что сам ездил Вообще-то у нас тут на форуме я знаю есть люди, которые кубок России по ралли выигрывали ), можете у них спросить, только их характеристика вас разочарует, извините )

Да нет, это именно их мнение. У Николая кстати в ире рейтинг что-то в духе 1700, так что да, про конкуренцию он может рассказать )))). Я еще раз говорю, чтобы развивать симуляцию всего и вся, нужно понимать, как это работает в реальном мире. А это большой объем исследований. Не компьютерных, а натурных. Которые один человек просто себе не может позволить. Вот и все. Я не против рбр, это крутая штука, я против фанатизна в духе сравнения её и иром ). Ир все же штука более серьезная.

Сделали бы лучше дождь. Нафиг реальные повреждения, если машина после повреждений все рпвно никуда не едет, не все ли равно, реальные они или нет, в боксах-то стоя А что касается повреждений пилотов - это фигня, вот когда они сделают, что после краша новую машину нужно будет покупать, вот это будет реализм ))). Бампер - 1 евро, фара - три евро, мотор - 5 евро...

@AlDrive рбр - это далеко не ир в ралли, ир пилят разработчики, и это много ниокра, а моддеры, которые что-то там с физикой рбра делают - они на основании чего вообще ее дорабатывают? Это две боооольшие разницы. Что, конечно, не отменяет того, что рбр - это лучший раллийный сим. Но по моделированию реальности ему до ира как до луны раком. А про время посыл был другой. О том, что если его мало, то его лучше тратить на ир. Про конкуренцию вообще смешно, ибо как раз в ире она запредельная. Профессиональные раллисты, кстати, гораздо больше в ир ездят, чем в рбр ). Их мнение про рбр - «на безрыбье и что-то похожее в чем-то найти можно» PS Кстати именно потому, что я очень люблю ралли, я и не хочу ставить раллийные симуляторы..

Блин, темой промахнулся.

Хз, там что-то настраивать как-то надо очень долго. Мне лень с этим возиться, времени мало очень на симрейсинг, и я лучше ир покатаю, чем буду странные игры катать... хотя я конечно очень люблю ралли, но раллийные симуляторы к сожалению на ралли вообще непохожи, а ир вот как раз похож на кольцевые гонки. Что РБР лучше дирта, это и ежу понятно... только там какие-то моды надо качать и ещё что-то колхозить... и шлем туда подцепить как я понял не тривиально совсем. ир я кстати не считаю каким-то там хардкорным симом... для меня он самый простой наоборот, на порядок проще грантуризмо, например )

А хотя нет, хз же как без стима их в виаре запускать.

Вот только что дирт2 получил поддердку виара, пишут ). Вопрос актуален. Зы как-то я, живя 8 лет без компа, подзабыл, что проги не обязательно покупать, можно и так попробовать ))).

В общем, коллеги, приехали мне сцепление и плата спринта, это стало поводом снять их с кокпита, поставить обратно в3 и посравнивать их предметно, учитывая, что за это время я плотно поигрался со всеми возможностями спринта по настройке и настроил их так, как мне нравится. По итогу могу сказать, что спринт однозначно педали более высокого уровня. При этом фанатек ничем не проигрывают им, если максимальные усилия на педали нужны не более 30-35 кг. При этом темп у меня почему-то выше на фанатеке и перепривыкаю я к нему быстрее. По эргономике теперь считаю, что паритет - когда две педали, хе можно расположить под левую ногу, но когда их три, даже если двигать тормоз вплотную к сцеплению, всё равно получается то же самое, что на фанатеке со сдвинутой педалью+сдвинутой пластиной. Настраиваются клабспорты немного по извращенски, то, что у хе сделано просто настройкой графика, в клабспорте приходится делать калибровкой. Себе буду оставлять спринты. Но думаю об алтимейте. Плюсы у фанатека тоже есть и это не только цена. Минусы тоже есть. Но об этом не буду, так как детального сравнения вы не захотели ).

Не ну я пока вроде прогрессирую понемногу. На самом деле по поводу прогресса - это реально медленное дело может быть, совершенно необязательно быстрый человек едет сразу. Даже если смотреть на графики рейтинга рейсеров с 5к+, у многих несколько лет они болтались у 2к. Я в симрейсинг конечно не так долго катаю, но с реальной машины у меня остались старые онборды и например смотря год на 11-й, я только рука-лицо могу сделать, там полная дичь... а ведь мне тогда казалось что я что-то уже умею. Вообще главное получать удовольствие от пилотажа, от борьбы, иначе это все не имеет смысла и не имеет смысла даже учиться. Если у тебя на что-то не горят глаза, хорошо ты это не научишься делать гарантированно. Хотя если б меня перестало тянуть к машинам, я бы может только обрадовался, так как денег сэкономил бы просто пропасть...

Не думаю, что даже в ире так. В реале же ничего не пищит, но перекрут руля и вообще снос совершенно очевиден даже малейший. Но я пока не могу в ире это чувство сноса поймать; скольжение жопы малейшее, соскальзывание всей машины чувствую, а морды нет, не могу понять, почему. Хотя вроде получше стало в самое последнее время. Естественно это очень сильно убивает результат.

@andrey.sokolov Это понятно, но там чтобы было слышно шины хорошо, нужно остальные звуки глушить вообще очень сильно, получается извращение, а не погружение.

Наушники там вроде снимаются, обычный джек, если не зайдет. На одиссее плюс у меня звук хороший, но он очень басовитый, у меня есть дорогие студийные еще, понятно что они лучше звучат в музыке и т.д., но звук чисто машины из ира мне больше в самсунге нравится, но при этом там реально плохо слышно шины.