Nicecry

Индикар вообще не с кем сопоставлять. Другая техника, другой регламент. То, что нет усилителя руля - это отставание? Хочешь прикол? Нет никакой сложности сделать этот усилитель. Чудеса, да? Оказывается, что Индикар такой не потому, что не может быть лучше. А потому что его хотят видеть именно таким. Или у вас все сводится к утюгам: чем больше трека пройдет авто под тапкой в пол с простой рулежкой - тем лучше? Может, организаторам Индикара и нужен не слишком легкий и податливый болид? Ф2 никак не соотнесется с Индикаром так же. Ф2 - это Ф1 на минималках в моноклассе. Индикар - это вообще не Ф1 никак.

Европа более пологая преимущественно. В США популярны змейки с перепадами и прочая дичь: Мид Огайо, Вирджиния, Барбер, Роад Атланта итп. В Европе треки эдакого классического типажа - без сюрпризов. Разве что британцы любят чуть пожестче сделать треки. Но не так сильно. Нордшляйфе - это просто уникальный трек. Таких больше нет. Это не правило трековое. А вот современные треки американские типа Трассы Америк не перевариваю. Это уже сраный тилькедром, где куча поворотов ради поворотов. Безыдейные чудовища. Я в 100500-й раз повторяю: и руль тяжелее, и аэродинамика хуже, и шасси слабее. Индикар ближе к кузовам по стилю пилотажа и меньше позволяют в поворотах. То, что на Ф1 проходишь со свистом на фулл газе - на Индикаре уже вполне возможно придется под отпуск газа и более аккуратное руление проходить. Андерстенд?

Я ВООБЩЕ ПРО ПЕРЕГРУЗКИ НЕ ГОВОРИЛ, АЛЛО!!!! Я говорил про пилотаж болидов. Возьми маслкар и после него покатай на Меган Трофи силуэт-прототипе. Что проще? Второе же.

Причем тут перегрузки, алло? Речь идет о тяжелой рулежки с точки зрения тяжелого руля (в Ф1 усилитель есть), с точки зрения аэродинамики и шасси. Ты когда в Ире катаешь на Суперкарах или Порше капе после какой-нибудь ГТЕ говоришь, что ГТЕ сложнее? Да ГТЕ на их фоне - машинки для детей. Так и тут. Ф1 легче в плане пилотажа, ибо в этом суть Ф1 - добиться максимума, чтобы пилот не боролся с болидом, а с треком. В Индикаре борьба с болидом есть в какой-то мере. Но как по мне это интереснее. Я не люблю идеальные авто по управляемости. Те же ЛМП1, например. Как-то утюгами кажутся. Зато в Суперкарах есть перчинка - очень прикольно Это факт. Понятно, что любителям посовой Ф1 сложно принять эту правду. Но замени Хэмилтона на Леклера, Ферстаппена, Райконена и прочих - такие же доминаторы будут.

Более важна. Посади менее известных пилотов в Мерседес - так же будут чеканить победы и подиумы. Проблема любителей Ф1 в том, что многие из них не понимают, что ну сложно быть реально лучшим пилотом в соло - ну не может быть такого, чтобы у тебя не было прорвы хороших соперников. Вон, знаменитый Сенна сосал в Лотусе несколько лет, пока не сел в Макларен - и резко стал побеждать. Типа скилл резко вырос или желание? Нет, команда вдруг стала доминирующей. Был бы скилл - он бы отличный Лотус вывозил к победам, но нет. А значит все упирается в болид в Ф1 преимущественно. Когда даже отнюдь не донный, а один из топовых болидов не может побеждать толком! И так вся история Ф1 (и не только). Потому в других гоночных сериях кузовного типа можно заметить, когда все болеют и выделают именно команду. Типа "о, Порше тащит" или "о, Ребеллион поехали" итп. Потому что у людей есть понимание, что какой бы крутой пилот не был, но если техника и вся команда в целом не тащат, то и пилот ничего не сделает. Потому эти жалобы, что Алонсо нагадили и не дали ему победить - смешно. С чего вы взяли, что он вообще легко победит в Индикаре? Потому что известный Ф1 пилот? Что за высокомерность-то? И тут есть еще один момент. Почему в беге может быть Усейн Болт, как доминатор? Потому что все упирается в его физику - в его тело. Ну вырос такой уникум - что поделаешь. В гонках такого быть не может. Почему? Все упирается в транспорт. Именно поэтому я активный противник людей, который думают, что какой-то один или парочка пилотов - лучшие в истории или даже здесь и сейчас. Бред, дай возможности одинаковые 100500 пилотам и потом столкни их лоб в лоб - будет мешанина результатов без доминаторов. Гонки - это транспорт. Гонки - это технический персонал Гонки - это регламент. Гонки - это резина. Это все настолько важно, что пилот тут на далеком месте по значимости. Тупо потому, что пилот базово является профессионалом, который умеет выжимать максимум. Все, что дальше-то? А вот все остальное зависит от остальных, ибо в отличие от пилота им надо развивать и улучшать все для улучшения результатов. Пилот не может выжать больше, если ему все остальное не дает это сделать.

Вообще-то это инфа от реальных пилотов. Да и по онбордам видно, как тяжко рулятся Индикары, когда в Ф1 никаких толком усилий нет. Плюс Индикары на дорожных треках не имеют такой идеальной аэродинамики и шасси, потому гонки больше походят на какие-то кузовные по манере пилотажа. Это и есть основная причина отставания Индикара от Ф1 на дорожных треках - они не могут так легко и непринужденно влетать в повороты. Мужской болид. Ну это США. У них исторически очень много больных на голову гоночных серий и треков с горками. Ты хочешь, чтобы Алонсо унизили на дорожном треке? Чтобы он на Сономе улетел в стену? Не надо так. Пусть думают, что это овалы, а Макларен не тащит, ибо "самый слабый болид" в пелетоне.

Кстати, да, точно. Индикары пилотировать в разы сложнее. Особенно на дорожных треках. Эдакие В8 Суперкары от мира Формул. Тачки для мужиков. А Ф1 - рафинированные и легкие болиды.

Ты в Индикаре разбираешься? Квала там тупо для отбора в гонку, а ехать лидером - это лол. Овалы явно не твое :D Уж лучше он всегда ехал бы где-то в топ10, а потом победил, "формульный гений". А то, что гений пилотажа разбился на овале - тоже вина Макларена? Он всего лишь не рассчитал и въехал в стену - ну Алонсо-то можно, ведь он никогда не ошибается :D В Индикаре есть честность - равные болиды. Потому это настоящий спорт. Настройки же - часть спорта. А вот в Ф1, к сожалению, спорта нет. Но есть красивое шоу (хотя, гонки без обгонов сложно назвать особо красивыми - Суперкары австралийские просто классом выше по зрелищности). Да, можно долго вещать, что в этом суть Ф1, но все равно какое-то гнильцо есть: вроде бы, регламент сдерживает команды, но в итоге именно топовые команды и могут выжимать регламент, из чего получается, что менее богатые и не заводские команды все равно сосут. Тогда зачем эти ограничения все, если все равно тащат те, у кого куча бабок и заводских мощностей? Пусть делают космолеты, где единственным ограничением будет мощность итп, чтобы "безопаснее". Все равно те же самые будут доминировать. Тем более смешно видеть такие команды, как Торо Россо итп. То есть, ФИА подписывается под тем, что команда 100% будет "вторикельной", ибо Ред Булл не допустит, чтобы она была лучше основной. Это спорт?! В Инди спорта реально больше. Тем более, что бывают дорожные треки, где уже скилл реально важен. Овалы-то, конечно, больше тактическая гонка.

Да-да-да, пошли отмазки. Макларен не может отстроить болид, чтобы тупо попасть в гонку через квалу, лол. А то, что Алонсо в стенку убрался и сбил все планы команды - это так, мелочи. Забавят отмазки. Что дальше? Алонсо посадят тупо в тот же болид в какой-нибудь сери, что и доминатора этой серии - он нифига не покажет - все начнут кричать, что "болид не тащит". Хватит уже, а? Индикару плевать на твою звездность. Любой моносерии плевать на твою звездность. Ты должен смириться с тем, что у других болиды такие же. Ты должен смириться, что все упирается в тактику и скилл. Если ты так лажаешь, что аж в гонку не попадаешь, то извините меня... Но про бред и невежество - насмешило. Когда ты тупо как фанатик Алонсо мне написал. Он кто? Бог гонок? Привык, что в твоей Ф1 побеждают гонщики на самовозках и думаешь, что это скилл? Зачем его упоминать так, словно другие пилоты Индикара должны были обосраться перед ним? Вот это и есть бред и невежество. Привыкли к чемпионату "две Ф1 команды едут против нескольких Ф1.5 и нескольких Ф2 - СКИЛЛИЩЕ!" - между ГТ3 и ГТЕ порой такой разницы нет, как в этой серии. К слову, Алонсо всех достал. В тематических темах про те же Эндюры плюются от него из-за его фанатиков, которые не разбираются в гонках и думают, что пилот все тянет. И все эти заголовки "Команда Алонсо" - вот это вот невежество. Работают несколько топовых пилотов, огромная команда техников, тактиков итп, но побеждает Алонсо, ага. На всех стримах всяких кузовных гонок на Ютубе постоянно шутят про Алонсо: дескать, где этот гений, который всех разрывает. итп. После этого мне смешно это еще и здесь читать. Я думал, что тут аудитория продвинутее, а не популисты громких имен.

Ох, как профаны надоели в этом аспекте. В чем отстает? Она сражается в чем-то? Ну давайте Индикару дадим тонну бабок, 100500 производителей им гонку вооружений между ними. Что будет? Правильно - Индикар будет той же Формулой 1. И смысл? Индикар - это своя уникальная серия. И она не стремится обозначаться, как лучшая. А вот фанатики Ф1 везде кричат, что это лучший автомобильный гоночный чемпионат. Только чем лучший? Для меня, например, это прежде всего шоу-гонки, где нет никакого баланса. Они могут быть интересны с точки зрения каких-то интриг (которых нет, лол) и гонки вооружений. Но все кричат только про пилотов, а пилоты в Ф1 как раз - мясо с таким-то балансом и влиянием всего и вся, но только не их скилла. Зато вот куча производителей с точки зрения спорт-прототипов и кузовных болидов признают, что IMSA гораздо лучше FIA. В плане регламентов и адекватности руководства. Все подряд снимаются с ВЕКа и прочих Европейских серий и уходят в ИМСу - видать, они тупые все. Ведь у нас FIA - короли гонок, ага

Ох уж эти Формульные популисты и свидетели святого скилла. А то, что твой "богоподобный" Ал убил болид в практике и пропустил кучу времени, что всегда критично сказывается? Что ему помешало не убивать болид? Индикар - это монокласс, запомни. Тут нет разрывов диких. Тут только умение настроить болид, немножечко везения, тактика ведения борьбы и скилл. Все. Насчет настройки только не нужно отмазок - 100 лет Индикары катают на кольцах одних и тех же. Даже самые тупые инженеры давно знают, как выжимать максимум. Просто смирись, что если пилотов Ф1 раскидать по моносериям, то они будут просто одними из многих, но не доминаторами. Как это неоднократно доказывалось кучами серий. И Формула Е, и бразильские Сток Кары, и японская Суперформула итп. Или те же всяческие кузовные мультиклассы - так и вижу, как приход Формулистов сразу разбивал интригу, ага. Что ты не вспомнишь, как твой обожаемый Алонсо в Тойоте "побеждал"? Да-да, в ЛМП1, где почему-то только Тойота едет, а второй экипаж магическим образом сливается экипажу с Алом. Вся суть Формулы 1 - маркетинг и пиар. Шоу-гонки.

В Ф1 куча производителей. В Инди - один. В Ф1 - гонка вооружений. В Инди - нет. В Ф1 есть регламент. В Инди - тоже. Какой смысл сравнивать, если они не преследуют общую цель? Вы еще НАСКАР обосрите из-за того, что там машины словно из середины 20-го века остались. Это СУТЬ этих гонок. Им иного не надо. Так и с Индикарами - их все устраивает. А кичиться, что Мерседес, Феррари, Хонда, Рено итп кучей с гигантскими бабками (о чем Индикар позавидует) делают более навороченный болид, чем одна Даллара с Индикаром - так в чем логика? Индикар - вещь в себе, а не попытка конкурировать с Ф1. Да и, в отличие от Ф1, Индикар - честный Чемпионат. А не битва самовозок, где пилот - второстепенное звено.

Так затем в Ир и есть расписание - игроков не так много. Зато это упрощает в плане инфраструктуры - даже дешевле сервера держать. Вон, в ГТС я бы не назвал, что есть расписание полноценное. Дневные гонки идут нон-стоп практически. Да и нужно расписание в такой игре сугубо для подбора тех же соперников - больше интереса. ФИА-гонки имеют расписание в поздние времена сугубо чтобы все игроки собрались в одно время, ибо гонки на очки Чемпионата

Сейчас в тренде матчмейкинговые игры. Батл рояли, мобы, всякие танки итп. Игры с типажом серверов аля КСГО не так и популярны

Точно так же, как и для "дорожных треков для конкуренции с Ф1 Индикар бы сделали более продуктивным". Сравнение идет-то от дефолта, что есть уже. А не про гипотетические штучки, которые не делают. Если дать карт бланш обеим сериям, то тут хз, кто выйдет победителем. Ф1 имеет 2 преимущества: в этой серии команды из-за борьбы между собой вечно развивают болиды, что дает хорошую стартовую базу и так же Ф1 - это куча производителей, которые вместе смогут больше одной Даллары, как мне кажется.

Индикары - бестии без толики внятной работы в поворотах. Ф1 же прицеливается на работу в поворотах. Сравнение неуместно. Точно так же, как и Индикары на прямых уделывают Ф1. Если Индикарам делать такие же шасси и аэродинамику, то еще куда ни шло. Но даже с точки зрения регламента это монокласс - нет гонки вооружений, как таковой.

В общем, Куносы продолжили оправдываться. Типа "парни, вы не так поняли нас, матчмейкинг будет... просто он будет другой". А теперь к сути того, что будет подразумеваться под матчмейкингом у Куносов. Это введение кнопки "быстрой гонки" с опциональными фильтрами, которая на основе этих фильтров закинет тебя на нужный сервер. То есть, те же серверные лобби, просто для ленивых - все, вся "система матчмейкинга". То, что сервера безлимитные с нон-стоп сессиями, где ты можешь попасть в разный момент времени (или слишком рано, или слишком поздно) - это как-то насрать. То, что в матчмейкинге одна из основ - расписание, при котором все готовятся к определенному времени - это насрать. В системе обычных серверов сессии будут начинаться фиг знает когда и все будут размазаны по ним: один попал на сессию в 12:37, другой - в 12.43 - и это как-то мешает нормальному плотному онлайну. То, что при часовых и более сессиях вообще хз, как подгадать время - тоже насрать. Чтобы все это хоть как-то исправить - нужно чуть ли не сделать обычный матчмейкинг, к которому мы в любом случае возвращаемся. С каких пор кнопка, которая просто по-быстрому на основе твоих желаний по треку, погоде итп закинет в обычное лобби, является матчмейкингом - я хз. Тем более, что в Ире тем и хорошо, что погоду и прочие мелочи ты не выбираешь - тебя ставят перед фактом. Это мотивирует адаптироваться к условиям и прокачивать скилл. А если не подбирать даже погоду, то смысл этой кнопки? Только в рейтинге, на основе которого закинет в подходящий сервер? Так очень скоро люди с высоким рейтингом смогут катать везде - им вообще бесполезно это. Это лишь бонус для людей с начальным и низким рейтингом, чтобы не прокручивать закрытые для входа сервера из-за рейтинга. В общем, не понимаю Куносов. И не понимаю ваши оправдания по трудозатратам. Еще раз - SRS делается чуть ли не одним человеком и работает каждый день и не в одном симуляторе. Видать, филантроп-миллиардер делал, ага.

И именно поэтому онлайн ПК мертв, а АС живет за счет SRS. Лишь бы оправдать любым способом отсутствие матчмейкинга, если даже вся кор-аудитория на профильных сайтах (тот же рейсдепартамент или тот же Стим) разочарована. Для кого игра? Для казуалов? Это вы про игру, в которой одна серия - и та гоночная? Вы в курсе, что казуалы любят всякие гажданки и наяривать Нордшляйфе до посинения? АЦЦ, как бы вам не хотелось, это игра для хардкорной аудитории, а такая в гробу видала тупых ботов - ей нужен онлайн. Это не АЦ2, это АЦЦ

1). Многие былые симуляторы придерживались стратегии "1 раз продал". Симуляторов поддержки несколько: иР, РФактор 2 и РейсРум - последние 2 обещают такую систему в будущем. То есть, нужно говорить только о симуляторах поддержки, а не об одноразовых. Уже проиграл - едем дальше. 2). Симуляторы выходят очень редко, потому мы говоря о симах часто вспоминаем уже столетние игры, которые давно бросили. А тренд на рейтинг и онлайн - мода последних дней. Раньше многие разрабы думали, что сингла и частных сессий всем хватает. 3). Мы имеем только 2 игры, которые в современное время решили не париться - ПК2 и вот сейчас АЦЦ. С разрабами ПК понятно: им проще копипастить игру и продавать по-новой, чем дорабатывать. Потому остается только АЦЦ. Потому причина тривиальна: не могут, не умеют, не хотят. Тебе все пояснили уже сто раз. Это не дорого. Это только может быть сложно. Но разрабатывать игры всегда сложно - зачем вы тогда их разрабатываете? Ну все проще: в Европе под рукой, а в других странах арендовать. В Европе настраивать и править, а в другие регионы отсылать готовые билды. Главное тут - иметь возможность под рукой проверять наработки, а не тупо удаленные сервера.

Могу технически обосновать еще. Даже при тысячах стабильного онлайна в конкретный момент конкретной гонки будет ехать ну не больше 500 человек (не все же разом играют - все в разное время). В глобальном смысле на это число хватит с большим запасом 20 лобби, если в сплиты пихать по 30 человек (меньше нет смысла для такого типа соревнований). Что такое 1 лобби? Это возможность запустить нескольких таких лобби на одном нормальном ПК (ну это просто для примера) - и они будут работать ровно. А если в этот ПК поставить побольше сетевух, то и с конектом проблем не будет в принципе. То есть, десятка обычных (но неслабых ПК) - уже хватает с избытком. ППЦ ТРАТЫ! Прям банкротами станут. А теперь переносим это на чистокровные сервера. Одного серверного шкафа, который не будет заполнен даже на 50% в плане железок, хватит с ОГРОМНЫМ запасом. Один, мать его, еле заполненный шкаф. ЕДиная трата, копеечная на фоне продаж. Плюс поддержка, которая явно не требует огромных сил, ибо это один сраный шкаф. Алло, ребята, это не ММО, где надо держать кучу людей и рабочий ЕДИНЫЙ МИР. Это сессионная игра, где тебе надо поддерживать заезды однократно. Даже современный тип серверов, что они используют - и то хуже, ибо они могут со временем тупить из-за долгого поддержания безлимитной сессии. Вариант проще - аренда серверов у посредников, которые этим занимаются. Это уже стабильные траты, но меньшие, чем единоразовая покупка. Но это хуже для симулятора, ибо симуляторы имеют свою специфику - и лучше иметь сервера у себя под рукой.

Матчмейкинг есть в 99% современных игр, где есть онлайн. Что-то я не вижу кругом подписки. Да, со временем некоторые игры закрывают сервера, но и то проходит время, да и не у всех такая проблема. Так что преувеличены затраты, тем более, что не надо держать огромное число игроков - все равно игра нишевая. Второй момент SRS - бесплатно держит несколько игр. То есть, не имеет дохода даже с продаж. Тем более, что они наняли главного чувака от этой системы. Зачем? Рейтинг бесполезный пилить? В общем, второй аргумент в пользу "а не так это и затратно". Третий момент. Можно спокойно продавать годовой онлайн-абонемент. Типа на релизе все получают с игрой, а через год надо будет продлить. Например, 20-30 баксов для иностранцев и до 1000 рублей для нас - за год копейки. Зажимать такие деньги будут только самые жадные и посредственные симрейсеры (раз в год, Карл!), которые нафиг ненужны в онлайне (заметил, что быстрые и адекватные пилоты чаще платят, даже не имея больших доходов - они ценят хороший онлайн, ибо сами зависят от него из-за своего скилла). Так что еще минус один аргумент. Можно и заплатить. Таких денег хватит сполна. Тем более, что на релизе базово получат все - это поспособствует популяризации онлайна игры. Четвертый момент. Момент лицемерия. Куносы и так держат сервера - и они явно будут не на один месяц. То есть, глобально им надо только систему сделать. Из чего приходим к главной причине отсутствия матчмейкинга: не умеют, не могут и не хотят. Финансовый вопрос тут не так критичен. Они боятся сделать говно, потому и не спешат.

Эм, что за вопрос? Ты и так в Ире выбираешь авто, трасса по неделям. Но даже это не суть. ЧТо значит "оптимальная заполненность"? В контексте классических серверов это по 2 человека на 100 серверов (на каждом по 2) может быть даже при одинаковом треке. В контексте Ир всегда всех будут в кучу скидывать и делить поровну (если набирается больше, чем на 1 сплит), то есть, объективно система лучше. Тем более, что называть аргументом поиск заполненного сервера - это лол. Еще смешнее все это звучит, ибо игра про Бланпейн ГТ3. Что, в Ире проблемы с ГТ3/ГТЕ классами? По-моему, вечная заполняемость более, чем на 1 сплит. ЧТо еще-то надо? И про соперников тоже смешно. Алло, в Ире есть рейтинг. А кидает нубов в твой сплит для заполняемости, если людей мало. Но опять же ГТ3... Какое "мало"? Или ты намекаешь, что ты можешь встретить нуба в своем сплите, который едет не на своем уровне? Окей, я видел мультиплеер АЦЦ - типовой мясной паблик. Пока что Ир никто не переплюнул по среднему качеству езды в сплитах. Так что аргумент с рейтингом тоже провалился. Что за тупые оправдывание отсутствие ОБЪЕКТИВНО лучшей системы? Классические сервера (пусть и допиленные) - архаизм, который обязан быть лишь дополнительной опцией, но никак не единственной. И да, с каких пор матчмейкинг мешает быть обычным серверам? И в ГТС, и в Ире они есть. В Ире платные? А у нас все гонщики сервера создают? По-моему, 99% нужно ехать, а не сервера поднимать. В общем, хорош. Куносы обосрались - факт. Как выкрутятся - увидим. Даже в текущем виде все убого - сам поиск серверов настолько малофункциональный и неудобный, что будет смешно, если на релизе не прокачают его. Он даже первой Корсе уступает - фига себе прогресс.

Все кругом горят, на всех форумах. В Стиме тоже 100500 тем про отсутствие матчмейкинга. Но самое смешное тут то, что многие люди защищают это - и делают это максимально тупо. Один вещает, что в игре будет матчмейкинг, ибо "мы все не понимаем, что есть матчмейкинг" (для него сервера - это уже оно). Другой вещает, что круто, что нет матчмейкинга, ибо это дает спокойно играть на обычных серверах, если не хочешь нормальной сессии, но почему-то забывает, что и в ГТС, и в айРейсинге есть и пользовательские лобби, которые никак не мешают матчмейкингу присутствовать. В общем, защитнички этой идиотии еще глупее, чем разработчики. Если разрабы хоть как-то пытаются обосновать (хоть и обоснования нелепы), то защитнички Куносов вообще придумывают всякую дичь. Конечно, многие скажут, что в АЦЦ не типовые серверы. Типа ты можешь зайти в момент гонки и практиковаться, будучи для всех прозрачным. Ты все равно можешь дождаться квалы и гонки - они постоянно повторяются. Только один момент: я должен искать нужную сессию с нужными настройками, нужной трассой, чтобы мои достижения в рейтинге соответствовали, чтобы сервер был оптимально заполнен, чтобы сервер был настроен на мой рейтинг, а не на всех, ждать/гадать, когда начнется новая сессия квалы/гонки или обосраться, когда зашел под конец квалы или вообще на начало гонки и уже не можешь участвовать (привет серверам с часовыми гонками). Это, конечно, идентично простому нажатию "зарегистрироваться на гонку", где все делают за тебя.

Там есть дата? Всего лишь абстрактный месяц. Такие даты всегда и везде срываются. Это ориентировка. Да и что такого в срыве даты? Опять какое-то лицемерие. Как продукт выходит плохим - куда торопились, лучше бы еще годип попилили. Как срывается сроки - "нафига мы платим, все срывается". В чем проблема, алло? Вы симрейсеры или нытики? Уж что-что, а сроки выхода - последнее, на что можно жаловаться. Баги в раннем доступе - последнее, на что можно жаловаться (если не брать в учет жалобы в саппорт, чтобы баги поправили). Что за привычка у современного геймера стала - нетерпение какое-то. Я бы согласился, если бы еще дату сместили, если бы ввели нормальный онлайн из-за этого

А при том, что это чуть больше 5 баксов. Сейчас даже ДЛЦ дороже стоят. При этом умудряются быть претензии на уровне "а почему проект не релизный в раннем доступе". Уж что-что, а проблемы раннего доступа на то и проблемы, что доступ ранний - это не гарантия качества на текущий момент. А вот то, что на релизе не будет матчмейкинга - вот это провал