Nicecry

Я встречал сотни людей, которые дают личную оценку чему-либо, которая вразрез идет с реальностью. Из банальных примеров - "у меня игра летает" - а у него 30 кадров в лучшем случае, ибо настолько привык к такой производительности, что у него летает. Внимательно поперечно подергай баранку (нажимай на баранку поочередно слева и справа). Не быть люфта не может чисто эмпирически - так сделан КР у Фанатек по допускам. Тем более, что посадка с зазором, а не натягом

Плохая чувствительность значит

Относительность восприятия. Люфт есть у всех. Но многие не ощущают его, ввиду погрешности ощущений каждого. Для кого-то и дикая болтанка - "нет люфта" (да, есть такие, кто даже на дешевых рулях люфта не замечает - просто не понимают, как его заметить), а для кого-то и мелкая - люфт есть - и это правда.

Все проще: в иР играет дохрена и топовых задротов там больше всех симов вместе взятых, да и пашут они некисло так, сливая кучи времени. РейсРум имеет малое число игроков - и даже топы вряд ли там столько времени тратят на игру, как задроты иРа. Потому тут сугубо человеческий фактор: в иРе после любого сима будет казаться, что ты далеко до топов. По факту, просто сами топы слишком далеко, а не в иРе дело.

В общем, забиваем на пластиковый и металлический пины - они опциональны

Не надо в снятом состоянии использовать пластиковый пин. Он наоборот сжимает пружину - только вред принесет. Потому что в стандарте КР и так разжат, когда снят или надет

Сорвал я 2 болта: 1). Маленький, который выкручивается с обратной стороны, чтобы вытащить металлическую втулку и разобрать тормоз, чтобы менять валики. Забавно, да? Я думал, что как в ролике "Сим Рейсинг Гараж" легким движением руки (вручную) выкручу этот мизерный болтик. Ага, щаз! Так затянуто было, что вообще шансов не было без рычага хорошего (а я вертикальной отверткой с битой откручивал) - в итоге взял дрель-шуруповерт Диволт приличной мощности - это было фиаско. Трах-тарарах - и бита сдохла, и внутренний шестигранник болта сдох - все, болт нерабочий (но слегка выкрутился). Втулку теперь приходилось выбивать, но после полной настройки про это я просто забуду. 2). Хотел снять плиту под пятки, чтобы прикрутить к кокпиту педали. Первые 2 болта удивительно легко поддались (неужели??) - на третьем моя удача закончилась. Свернутая бита, убитый болт (теперь только с клеем выкручивать и искать новый). В итоге закрепил только за 2 задних болта (благо хватает). И оба болта не подходят под описание "откручивать за гайку" - они закручиваются без гаек.

Не, Клабспорт набора мне хватает. Я хочу все-таки базовые вещи иметь в одном виде - как минимум, чтобы на ПС4 без гемора подключать их (есть Драйвхаб). Да и вот возможность крутить гайко-втулку с эластомерами, чтобы сильнее ужать внутри валики и снизить и усилить ход - это удобно. Но изначально надо найти удобные валики, ибо менять их - целое приключение. В ЦСЛ Элит смена втулочек идет за один щелчок=) Да и в принципе педали выполнены по принципу "просто и удобно". Клабспорт навороченные, конечно, но геморройные. Зато работа максимально ровная и мягкая даже у газа и тормоза. Из нюансов: у всех топовых педалей, включая Клабспорт, уже реализована "втыкающаяся" сцепа - прикольно, вроде и удобно. Но, во-первых, это шумнее. А во-вторых, очень неудобно дозировать сцепу для старта - когда идет отстрел назад (при ослаблении давления на сцепу) педаль кидает твою ногу по инерции чуть ли не в нулевое положение - неудобно дозировать в районе 50% сцепы. Ну ладно, у меня есть Макларен баранка + надо на Ф1 баранку докупить лепестки. Но вот Поршевская баранка заставит меня страдать на стартах с места=)

Ппц безумные в Фанатек сидят. Пришли Клабспорт педали - успел уже 2 головки двух болтов сорвать, что они теперь не выкручиваются :D Причем рандом: какие-то болты туго, но откручиваются (некоторые и не особо туго), но какие-то умудряются убить биту и сами еще сдохнуть, при условии, что я сразу взял шуруповерт мощный, чтобы не убить сами болты и инструменты, да и выкручивать пытался аккуратно. А вот фиг=) Им реально надо что-то сделать со сборкой. Китайцы просто дичь творят. С эластомерами тоже немного не понял. Получается, что ЦСЛ Элит с ЛЦ китом имеют более тугой максимальный комплект 0о Грубо говоря, базовый (65) набор ЛЦ от ЦСЛа практически равен самому тугому в Клабспорте - спасает только выкрут втулки с эластомерами, чтобы уменьшить ход - создать эдакую стену. Я просто явно не батька, чтобы катать с тугими педалями - закидываю красные валики на 12 и 13 мм (плюс белую мягкую), все настраиваю (ибо без крепежа на кокпит сложно понять) - и шокируюсь мягкой педалью (в стоке она получается вообще нулевая при еще более мягких валиках). Ну и ход, по-моему, поменьше ЦСЛа ЛЦ. По первым впечатлениям: кроме как ухода от потенциометров на двух других педалях, больше особого смысла в Клабспорт педалях нет. НО! Моментов кастомизации много, но все так сложно и геморно делается - ппц.

А как же долг? Адаптеровый наркобарон не может так просто слезть с иглы

Нет, в среднем 2к+ пилоты едут намного лучше 1к+ пилотов. И они близки к топам, ибо едут вполне себе уверено (иначе 2к+ не взять). Некоторые подобные даже топов могут объезжать. Сплиты ниже 2к для 2к-пилотов не годятся на самом деле. Просто значит ты плохо подготовился. ПОбеды ожидать не стоит, но и сливаться тоже с 2.3к рейтинга нежелательно - все-таки этот рейтинг уже обязывает на вкат.

А вот и косячки полу-брендового оборудования. Наводки делать - это прям непродуманно слишком.

Классно упоминать Гран Туризмо, где онлайн состоит из крашеров, а пилотаж почти всех, даже топовых гонщиков там - это дисквал в иРе 100%-й в гонках. Чему учат? Речь не про формальность обучение, а об обучаемости и желании. Если ты агрессор на трассе и не уважаешь никого, то никакие уроки тебя не спасут

В иРе при выходе Барселоны будет ровно 90 треков (вроде) - они все всем известны? Знаменитый Моспорт или Барбер? Легендарный Снеттертон или Твин Риг Мотеги? Или недавно добавленный Бел Айл? Известность многих из них уже намного ниже Сочи, а МРВ еще поконкурирует с ними (принимает ДТМ итп). Нет, причина не в известности - разрабы иРа явно не акцентируют внимание на известности. Для них главное - получить лицензию и с наименьшими проблемами прибыть и отсканировать трек. А так хоть из зажопинска тебе трек добавят. В иРе любой трек может стать популярным, если его продвигать. Тут скорее волокита с далеким перелетом и получением права на скан. Тем более, что они еще много, что не отсканировали гораздо ближе и доступнее к себе - уж молчу про Ред Булл и Хокенхайм (да-да, их нет в иРе). В иРе есть статистика драйверов, куда включают только активных (по подписке, наверное). ПО ним из России 282 на текущий момент, Белоруссия - 14, Украина - 30 и по мелочи другие представители СНГ. В итоге больше 300, но меньше 400. Бельгийцев под 800. Японцев больше 500. Испанцев... 5000! Без учета других иберийских стран. Для сравнения в ГТС Россия по числу покупателей близка к Италии и Испании - очень развитым по гонкам странам. Но не в иРе... Да, ценник сильно влияет. Плюс многие боятся "высокого входного порога", что и бред, и правда в том числе (иР требует чистой езды, на что у нас мало, кто способен).

Для симулятора в любом случае то, что они сделали - было круто. Нигде такого больше нет. Меня устраивает и текущая система - она сделана вполне реалистично (насколько возможно в симе). Новая система все усложнит и сделает еще реалистичнее - это тоже хорошо. Но сам факт, что и до этого система работала корректно, просто физическая модель, как оказалось, требует больше входных данных. Но! В таких моментах все больше встают вопросы об оптимизации ЦПУ. И так наши процессоры почти не используются на всю мощь, хотя игра целиком в них упирается. Стоит ли делать эти бутерброды ради "чуть большего" реализма? Тем более, что даже был некий фан в том, что при скрытом солнце надо выжать из авто максимум.

Можно взять Гран Туризмо версию Т300 - она с 3 педалями самая дешевая, по-моему

Я тебя шокирую, но именно так температура и может колебаться. Без учета, конечно, утрированных 20 градусов. Ты летом хоть раз был на улице? Под палящим солнцем, а после солнце скрылось? Разница катастрофическая. Именно так же и воздействие идет на асфальт: кроме активной температурной фазы, когда солнце печет - без нее асфальт быстро теряет часть своей "горячести" (когда солнце заходит), что и образует эффект поднявшегося сцепления. Такое вот солнце - с ним не пошутишь. Некорректно тут задан вопрос. Если так рассуждать, то кроме США, Германии, Британии итп и делать треки не от куда. Но на треках ездят все, всем могут они нравиться. И все их покупают. Тем более, когда они в основных сериях мелькают регулярно. Любой трек продастся, если он будет постоянно в ГТ3 и ГТЕ мелькать, как пример.

Пока только иР улетает вперед по количеству игроков, а другие симы почему-то или одноразовые, или так же долго развиваются (рФактор 2). Так что не вижу никаких "наступающих". АСС провалился вон. Автомобилиста 2 из-за нового движка вызывает вопросы. Проджект Карс вообще создана для казуалов, да и поддержки каждой части нет никакой, потому уважающие себя на эти кривые огрызки не смотрят. ГТР3 только на бумаге скоро выйдет - и фиг поймешь, что ждать от нее. РейсРум нужно еще 100 патчей пережить, чтобы стать интересным по физике и прочим мелочам - пока что это тупо игра с контентом и больше ни с чем. рФактор 2 развивается не быстрее. Больше упоминать некого. И все они одинаково сосут по главному компоненту: где крутой онлайн? Где огромное число крутых пилотов и конкуренции? иР про гонки. И тут сугубо подготовленные к гонкам аппараты. Гражданок не жди

https://www.iracing.com/iracing-developer-blog-s4-updates-to-the-dynamic-track-model/ Что-то там изменят в системе динамического трека=)

Сам заказал тоже самое, только неделю назад уже выслали=) Сегодня (прям только что) они поехали уже в мой город (уехали из Москвы).

Поменяли планы Ировцы. Глобал Челлендж с Киями и Кадиллаками остается. Теперь же пропадет Гранд Туринги (Где Форд, Джетта итп), но в пользу Сим-Лаба, откуда исчезнет старая Мазда - будет теперь мультикласс из Понтиака, Мазды (актуальной), Форда и Джетты. Ну и Барселона теперь официально указана на следующий сезон (в Чемпионате с Ауди она указана)

Прокрути вперед - будет лайв. Ну разве что на пару секунд отставать будет.

Мне кажется, он имел ввиду именно "прямой эфир". Понятное дело, что все равно с точки зрения точности входных данных это не 100%-й результат. Но максимум возможного. Это, по сути, тоже самое, что и езда в гонке против других - тебе передаются их траектории и пилотаж так же в более упрощенном виде, чем то, как едешь ты. Стандартно для всех симов - везде соперников записывают проще, чем тебя.

Дефолтно показ идет с опозданием на некоторое количество секунд. Если в панели управления показа (снизу по центру) промотать вперед, то можно вывести показ в прямой режим - появится надпись "лайв". В принципе, там можно регулировать показ в пределах от "заход в сессию" до "прямая трансляция".

Там Ауди показана, если что.