Nicecry

А лучше дождаться ДД-руля от Фанатек. А потом скидку. А потом повышение лимита для посылок без таможенной пошлины. А потом уже и на вставную челюсть :D К слову, уже почти нет шансов сейчас заказать новый Фанатек без пошлины для России. Он ведь стоит больше 500 евро. Конечно, с вычетом VAT он стоит дешевле 500, но вряд ли тут вычитают эту наценку, ибо все равно ты платишь полностью.

V1 имеет старый мотор + он уже не совместим с половиной новых рулей. Так что цена завышена

В принципе, уже давно был спален. Лимитированная версия имеет золотистый цвет и открытые снизу ручки. ПС4 так же имеет открытые ручки, но синий цвет и пока только в бандле с ДД-базой (возможно, навсегда, как с Р1 для ЦСЛ Элит). А это уже универсальный и для "всех" с закрытыми ручками и красным цветом. В остальном все 3 руля идентичны по технической части. А, ну да, в бандле ПС4 сразу с Подиум-лепестками руль. Для лимитированного и обычного руля надо отдельно докупать

Это называется "синдром утенка". Так привык к первоначальному, что у всего нового сразу "Одни минусы". Тут скорее проблема в твоей слабой адаптации к новым условиям - эдакий консервативный метод мышления "раньше лучше априори". Но, извини меня, прям так описать, что на фоне Г27 Фанатек во всем не очень - это смешно :D Ага, особенно с пустой серединой, жестким (не сильным) ФФБ, диким шумом, сильным ощущением шестеренок итд итп. Дисплейчик тоже не угодил - лол. Настройки самого руля тоже хуже - лол, это на фоне Логитека-то? Синие индикаторы на переключения кажутся странными? Покатай на большем числе гоночных болидов - у половины синие индикаторы сделаны на пике оборотов. В общем, бесполезный отзыв, имхо. Предвзятый и без толики сути. Те же настройки в Фанатеке круты тем, что есть все, что в других рулях, но еще больше + они горячие. Так же независимость базы от ПК: хоть до ПК включи откалибруй и настрой - ПК для этого ненужен. Про баранку тоже насмешило - на фоне говна от ЛОгитек...

То есть, они сделали круче, чем в АСС. Они растянули количество "щелчков" до уровня крутилки самой баранки.

Это же Леново=) Все повально стали покупать его, ибо дешевый, но хороший ВР

Пацаны, в АСС новой крутилки работают по назначению - как раз для АБС и Трекшена. Одна досада - в АСС 10 пунктов и у АБС, и у Трекшена, а у нас крутилки на 12 пунктов - 2 будут без дела, но это не критично. Так же есть момент, что когда после меню заходишь в гонку, то сразу в гонке выставляются значения Трекшена и АБС из настроек авто. Схватывает же игра крутилку только после того, как ее хотя бы разок покрутишь - схватывает сразу, но крутануть надо. Типа у тебя на крутилках по 5, а в настройке авто стоит 4, а тебе как раз надо 5, то придется крутануть туда-обратно. Так что тут вопрос патчей и новых игр - поддержка будет. Тем более, что они эти крутилки поставили на новую Ф1 баранку.

Пробуй ставить Fanaleds и там настраивать все. Для таких вопросов есть другая уже тема все-таки, а тут чисто о покупке устройств

Даже Сончик при некоторых сравнениях признавался, что между Фанатек и Трастами по ФФБ немного разницы. Вся суть Фанатека в фичах: горячие настройки, индикаторы всякие, дисплейчики, крутая эко-система, настоящий квик-релиз итп. Благодаря эко-системе легко обновляемый эквип. Сегодня гоняешь на ЦСЛе на крутом Макларен-руле, а завтра его уже в ДД-базу вставляешь.

А вот и полноценный анбоксинг.

На самом деле это дешево. Ожидал гораздо большего. А тут куча наворотов. Тут даже есть 2 боковых полоски индикаторов по 3 светодиода, которые могут оповещать о флагах итп. Круто же. Почему-то ограниченное издание. Будущая регулярная версия, видать, будет иной расцветки (или компановки) и стоить дороже. Хоть и 500+ штук количества, но для утра слишком быстро уходят. Я предзаказал такой эксклюзив. Уж больно фишечки понравились

По слухам (оттуда, где и слили фотку) завтра за 369 евро продадут (то есть, дашевле, чем даже Порше руль, который ощутимо проще по фичам).

Как вам?

Моя твоя непонимать. Речь-то шла о том, чем обусловлен пит: просто постоять или реально тебе нужно что-то сделать. Мне ответили, что топливо долить придется, что для меня стало сразу понятным. Просто я не воспринимаю питы без какой-либо цели - лишь бы были (как любят делать в настройках серверов в иных играх).

Во, спасибо. Так и думал, что могли ограничить заливку топлива. А то просто так останавливаться - глупо

Вопрос по гонкам типа ИМСА, Ле Манс (спринтовые) и ВРС Спринт. Все эти гонки укладываются в 1 час, все кузовные авто могут этот час без остановок ехать, но заметил, что всегда останавливаются - даже в 45-минутной ИМСе. Я просто пока эти серии не катал - поясните обязательность питов.

Одну гонку в неделю. Главное, проехать ее, а не выйти вначале=)

Каждый сезон в Ире длится 12 недель - следовательно тебе доступно 12 этапов (1 трасса в неделю на каждый чемпионат). Но для конечного результата хватает 8 этапов из 12. Это относится и к очкам чемпионатов, и к денежному вознаграждению. С деньгами все просто - нужно проехать минимум 8 этапов одного чемпионата. Какие цены - я хз. Я пока только Поршевый Кап катаю. За него (за 8 этапов) дают 4 доллара максимум. Но ты можешь откатать эти 8 этапов в разных чемпах, получив в итоге с каждого по денюжке. Но с одним ограничением: в конце сезона ты максимум получишь 10 баксов. То есть, 3 чемпионата по 4 бакса - 12 баксов, но получишь 10. То есть, за год 40 долларов.

Их 4 версии

Вот именно. Потому я и сказал, что физика не соответствует самой модели. Ведет себя, как реально ГТ3, а внешка полностью от трекового спорткара.

Поизучай наименования Порше и Руфов. У них ГТ1/2/3 (ГТ1 уже нет) являются модификациями самих моделей авто, а не гоночный класс. Причем даже гоночные Поршики получают ГТ3 лычку прежде всего от серийной модели, а не из-за гоночного класса. Гоночный клас обозначают буквы: R, RSR Тебя не смутил кокпит Руфа? Не? "Очень гоночный". Даже в ГТ4 классе (с позволением минимум доработок) поставят гоночный руль и дашборд какой-нибудь + ребра жесткости. А тут прям гражданский автомобиль

Да, мы сами провоцируем своим спросом Фанатек не особо париться со скидками - и так скупают. Вон, даже примитивные болячки Элит-баз поправить не могут - все равно все купят=) Ну хоть увидим на эту распродажу руль из новой Подиум линейки в Ф1-стилистике. Только боюсь, что стоить будет дороже Порше-баранки. Потому что, как понимаю, Подиум - самые аутентичные и навороченные (как кастомные баранки). Стоить будут все под 1к евро, небось

Просто выдумка на тему отсутствия лицензии на Порши. Так-то это простой трековый автомобиль, который ну никак не адаптирован под ГТ3. То есть, некое свободомыслие от разработчиков тут. Если бы не ЕА с лицензией на Порше, то они давно бы ввели еще старые ГТшные Порши.

К сожалению, даже такой продвинутый и нишевый контингент, как симрейсеры, тоже склонны к такому пониманию, как "попсятина" и чаще всего игнорируют все, что сложнее и непривычнее, чем обще-принятые серии. В среднем разрезе самый оптимал для будущего роста - это выбор ГТ3 и ГТЕ классов. Постоянная наполняемость и стандартные часовые по длительности гонки с питами. Из бесплатного контента (именно в плане авто) после Мазд (не считая Кадиллаков) такие пути: 1). Пробовать чемпионат, где доступна старая Мазда. Чисто для разнообразия и сравнения. Если интересно. 2). Как альтернатива Мазде - Понтиаки. Медленные забавные автомобильчики со слабенькой популярностью по онлайну, но кто-то, да катает. 3). Спек Рейсер Форд. Один из двух самых челленджевых бесплатных чемпионатов. Причем оба чемпионата с прототипами. Данный Форд - проверка на прочность твоих умений и твоей выдержки. Короткобазный прототип с задним расположением мотора и приводом - просто К-К-К-Комбо в плане поджигания задницы. Да еще и на ручке. Спинить будет регулярно и как минимум неплохо так обучает одновременной работе двумя педалями газа и тормоза, чтобы балансировать авто. Но онлайн не самый большой - ссут на нем кататься ^_^ 4). Только недавно ставший бесплатным прототип Радикал. Тоже короткобазный, тоже заднеприводный, но хотя бы среднемоторный. Тоже сложный, тоже требует грамотной работы педалями, но при этом он еще и быстрый. Онлайн не самый выдающийся, но есть. Что хотелось бы, но что не стоит брать, если вы не желаете выцеплять конкретные моменты, когда народ появится: 1). Джетта и Оптима. Очень разные по ощущению авто при одинаковом переднем приводе. Джетта - прям энтри-левел. Оптима - ощутима сложнее и на ней сильнее проявляется андерстир. Оба автомобиля мертвы по онлайну. Для людей они либо "слишком медленные", либо "слишком непривычные". Не катают. 2). Прекрасная серия В8 Суперкарс. Очень интересные, но ОЧЕНЬ сложные автомобили для реально рукастых пилотов. По этой причине никто не катает - "слиФкАм слоЗнА". Если только не готов выцеплять время где-то с поздней ночи до полудня по Москве. Потому что катают только австралийцы (это их популярная серия гонок). 3). Старый ГТ Чемп (Камель) - там пока Ауди ГТО и прототип Ниссан. Тут вообще молчу - для бать (если именно быстро ехать, а не кое-как). Так же никто не катает. Автомобили где-то конца 80-х, начала 90-х. Все на ручке, все со спецификой старой подвески и аэродинамики. Интересные, но... 4). Чемп условно, но все-таки уже старых автомобилей класса ГТ1 (Астон Мартин, Корветт, Форд ГТ). Так же требуют более опытного пилотажа (даже относительно ГТЕ) и тех же блипов. Не катают - "слишком андеграунд". Очередная обидная ситуация. 5). Так же стоит забыть про прототипчик Райли. Но уже по причине самой игры. Разработчики суровы и актуальным оставляют только актуальные авто и треки. Все остальное - только искать частные заезды, на которых катают со старыми авто. Сюда же можно добавить старье из бесплатного контента (те же В8 старые). айРейсинг суров в этом плане... Боюсь, ГТ1 так же умрет в плане официальных заездов. 6). Формула 1 (Макларен) - не заметил популярности. 7). Тоже самое с ретро-формулами с Лотусами - тоже не заметил, но мне и в принципе опенвилы не сильно заходят. На чем уже можно сконцентрироваться (опять же в плане именно платного контента): 1). Скип Барбер. Неплохая активность, чисто драйверский чемпионат. Наверное, самый задротный чемпионат из доступных с ранних рейтингов. Там впервые можно почувствовать себя реально дном в айРейсинге (а после Мазд это придется чувствовать, чтобы дальше развиваться). 2). Руф ГТ3. Уже менее популярный, но тоже интересный чемпионат. Очень верткая и специфичная машинка (благо заднемоторка). И достаточно уникальна для игры - по сути, это чуть ли не заводской автомобиль для трек-дней. С одной стороны слишком прост, но с другой сильно усыпляет бдительность и на нем легко косячить (на тех же торможениях). Но есть вопросы к физике - авто шибко проще Порше Капа, во что как-то слабо верится, когда Порше Кап более гоночный автомобиль, пусть и без помощников. Сказывается старость контента. Но это не значит, что он плох. 3). Продолжая поршевую тему стоит опять же упомянуть Порше Кап. Наверное, единственный чемпионат со сложным авто, который еще актуален (и то по вечерам и желательно по выходным). Авто требует максимальной концентрации и вката. Очень хорошо прокачивает скилл. Игроков достаточное количество, но не шибко много. 4). Мустанг (но под вопросом). Катает в том же чемпе, что и Джетта, но имеет немногим большую популярность (хоть все равно игроков мало, поэтому под вопросом). Интересен с точки зрения перехода с Мазды: тоже на ручке, тоже не шибко быстрый (да, хоть и Мустанг, но не быстрый) и очень простой в управлении. Как раз после МХ5 при том же уровне пилотирования это хороший переход - получаешь больше скорости и удовольствия. 5). Объединю в один пункт формулы Мазды и Рено. Где-то средненькие и одинаковые по популярности опенвилы. Хороши для всех, даже для тех, кто не любит опенвилы аля Ф1. Они комфортные по скорости и не настолько продвинутые по аэродинамике. Достаточно близки еще к кузовам по ощущениям. Потому и популярны. Рено немногим быстрее и навороченнее Мазды. Потому тут что ближе. 6). Продолжая тему именно дорожных гонок и опенвилов есть дорожный Индикар. Хорошая популярность и именно дорожные треки. Кому интересны они - велкам. По сути, американская Формула 1. Тут уж если нравятся такие опенвилы. 7). Прототипы ЛМП1 класса и Корветт ДиПиай. Первые очень хороши по популярности. Если нравятся быстрые прототипы - прям обязательно катать. Альтернатив в айРейсинге больше нет. Корветт помедленнее и все-таки другого - акмериканского - класса прототипов. ПО какой-то причине менее популярен, потому придется подгадывать момент, когда побольше игроков будет. В ЛМП1 больше задротов, у Корветта их меньше. 8). Ну и ГТЕ и ГТ3 машинки. Тут описывать нечего. Самая попса. Не прогадаешь, если пойдешь - онлайн всегда есть.