Nicecry

В общем, БоП таков, как и в реальности: Макларен и НСХ брать не советую - отсос полный. Ауди, Ламбо, Мерс итп валят, как и в реале. Слишком реалистично, что даже грустно - половина авто будет неактуально

Но там есть компетитив мультиплеер. Качаешься, чтобы в него попасть - и он уже получше. Там тебе уже пишут, что столько-то времени до квалы в самом меню мультиплеера

Да, Корса в этом плане кондовая. Зато с АБС тапку в пол всегда прожимай (когда в Ире не рекомендуется). И Рейсрум, и Корса - андерстирные игры. Этим они и бесят. Не ты управляешь авто, а они тобой. В Ире - живая нейтральная физика. Так и темп тут причем? Я про сложность. Корсовский Порш - это бездумно тапку в пол и валишь. В Ире очень сильно надо вкатываться в него. В Ире в принципе средний темп на треках выше, чем в реале, ибо игра позволяет агрессивнее проходить повороты + многие поребрики слишком мягкие и незаметные для авто - та же Монца. Отсюда и темп - слишком агрессивно влетаешь в повороты на тоненького. АЦЦ, да и в реале тебе такого не позволят. Но это никак не говорит, что управлять авто в Ире проще: просто тебе нужно больше атаковать, но проще не будет. В АЦЦ атаковать приходится меньше.

Я просто следую логике о том, что сейчас АЦЦ - игра про Бланпейн, потому эти моноклассы под эгидой Бланпейна, а значит поддержка=) А прикол так еще сделать реальные гоночные викенды в игре: сначала Супер Трофео едут, потом Порше Капы, а потом остальные - и все в режим реального времени, лол. Глупо, правда. А АБС на Порше Капе да - он и в оригинальной Корсе был. Вообще, в Корсе какой-то простой Порше Кап - наваливать на нем слишком легко. Даже не учитывая АБС (хотя, проблемы с торможениями после Ира я нигде не видел - везде гораздо проще сделано).

Наверняка с Клабспортом работать будет и с ЦСЛ. Как и любые эти проги будет использоваться принцип "сервер на ПК - телефон/планшет - клиент по вай-фай через роутер".

Это просто классы поддержки главного Бланпейн ГТ3. На самом деле их дофига. Есть любительский Чемпионат ГТ, есть Формулы какие-то, есть ГТ4 - все они выступают перед ГТ3, как разогрев типа. В общем, если интересно, ждите гоночных выходных у Бланпейн Гт в реале и найдите ссылку на лайв-тайминги - там указаны все дополнительные классы перед ГТ3 (включая те же ГТ3, только отдельно любители - не путать с АМ/Силверами итп в основе).

Тупанул. Я хотел сказать о Хонде. Ниссан едет. В общем, как и везде Хонда и Макларен - игрушки для любителей. Не едут, требуют слишком много драйверского скилла, чтобы из них выжать максимум, когда на других авто можно ехать, как инвалид - и все равно быстрое время

Эх, в игре бы сделали БоП... Понравился Ниссан, но он не едет от слова вообще. На других авто с дикими косяками быстрее едешь на секунды=)

И Хуракан СТ - это супер трофео. То есть, уже 2 не гт3 автомобиля

В игре есть Порше Кап - и он явно не гт3 класс

Обнова вышла

Скорее для тех, кто давно хотел красивого крепежа к базе без лишних свистелок. А тут лаконично: тупо вал для рулевого колеса. Но имеет внутри логику, если захочется нечто большее. Но я бы в базовом комплекте все-таки какой-нибудь маленький отдельный кнопочный модуль все-таки сделал бы. Чтобы люди имели возможность как-то работать с этим хабом нормально, если им это нужно

В общем, основа будущий премиум решений. На него будут крепиться более навороченные и отдельные баттонбоксы Фанатека (типа Порше, который много раз видели) итп. Но сам по себе с обычной баранкой - такое себе. Да, очень круто выглядит и лаконично, но я часто лезу в настройки базы - а так невозможно будет. Только владельцам Подиума будет хоть как-то удобно - но и тут косяк, ибо дисплей-то на базе есть, а кнопки?=) Но так круто. Можно купить себе для будущих сборок: как левые рули, так и Фанатековские баттонбоксы.

Я наоборот обожаю "шуршание" шин в Ире. Оно мягкое и не раздражающее + информативное, ибо всегда только по делу. В других симах шины именно визжат и тем самым бесят, причем во многих симах шины визжат нон-стоп, даже когда информации от этого не появляется.

Ну а где звук в кокпите принципиально лучше? В хваленном РейсРуме просто фигачит на полную рев мотора без учета в принципе тесного кокпита и изоляции от движка хоть какой-то. Словно, ты просто слушаешь движок перед собой, но кругом нет ни стен, ни пространства для эха. Плюс никаких дополнительных деталей звука - просто мотор. Зато в какой-нибудь ГТС при всей убогости звука есть хотя бы реализация приглушения звука шумкой, что я больше ни в каком симе не слышал. АЦЦ в этом плане еще очень хороши: много разных деталей. Да, легкую балансировку надо сделать, но и так хорошо.

Но это уже дороже моего комплекта, где все готовое и даже крепеж + проводки и даже болтики. Так что в плане готовой продукции я купил еще очень бюджетный вариант

Ну тут ряд факторов: 1). Устройство не квадратное (примет Z1 дисплеям итп), что уже интересно, ибо многие не могут сделать что-то не квадратное. Даже немало видел дисплеев, где корпус такого же плана, но внутри квадратный дисплей, обрезанный по краям=) Уже +1 очко в умение эти ребят. 2). Это не просто китайский дисплей в корпусе. Это куча отдельный элементов, органично связанных между собой. Выглядит бомбезно - привет из 90-х и начала нулевых. Просто и сердито. И скорость, и время круга, и топливо, и прочие данные туда вписываются. 3). Так же есть и обычные светодиоды в плане обозначения флагов итп. На простом дисплее все это отображается программно на дисплее - скучно. 4). Полоса оборотов. Сделана очень необычно: она заполняется светом, то есть, это и не просто индикаторы и не просто полосы прорисованные, а именно световое заполнение, а в конце еще появились дополнительные 2 красные полосы (в отличие от синий версии). 5). И бонусом сверху классические светодиоды оборотов для лучшего понимания момента переключения. Мне лично нравится классическая реализация информационных дашбордов. Она и проще, но и в чем-то некоторый элемент техно-порно. Просто когда сейчас все свели до "гигантского планшета в Тесле" - выглядит слишком рафинированно и пусто.

Именно такую хотел, но ее уже несколько месяцев откладывают. Потому купил попроще 9с как-то там. Синюю брать не хотел, ибо видел обзоры, где было заметно, что слишком уж невыразительно выглядит, а светодиоды выше полоски оборотов так вообще незаметны. В красной типа все сделали лучше. Но она только к концу июня обещается. Но она так же и в начале года обещалась (чуть ли не в январе/феврале, вроде).

Готовые решения для коммерческой реализации почти все имеют космические цены. В некоторых случаях даже неадекватные - привет сайту "симрейсингхардвеир", где дисплеи стоят столько же, сколько база Клабспорт от Фанатек. Реноватио еще достаточно бюджетные для готового продукта (при этом с готовым креплением для Логитеков, Фанатеков и Трастов) и выглядят очень лаконично. Все, что дешевле - полуфабрикат, который надо доделывать и как-то крепить самому. А мне все-таки захотелось "магазинного вида", потому и психанул=)

Это все нужно, чтобы тебе было проще. Во-первых, ты всегда знаешь и видишь, где находится индикатор. А не "в разных симах по-разному + в разных авто по-разному". Во-вторых, ты можешь это сделать максимально удобно для себя: четкие и яркие индикаторы - отсутствие зависимости от потенциально невнятного ХУДа в играх. В-третьих, многие предпочитают отключать ХУД чуть ли не по-максимуму, выводя нужную информацию на внешние источники. В-четвертых, многие настраивают ФОВ под реалистичную посадку, зачастую скрывая этим индикаторы в самом кокпите автомобиля. В-пятых, автомобили бывают разные - и иногда внешний четкий индикатор упрощает задачу. Например, в Скип Барбере в Ире очень неудобно следить за оборотами и передачами (за ними вообще никак не последишь, кроме ХУДа). Или Феррари 488 в Ире - индикация и обороты имеют бОльшую шкалу, чем нужно для переключений, из-за чего приходится не забывать про 7к оборотов. А во внешних устройствах можно настроить так, чтобы мигало в нужный момент. Итд. Эти устройства реально делают комфортнее для тебя заезды + они всегда будут одинаковы, из-за чего не придется привыкать к разным видам. Ну и сам факт красивого кокпита - 100 очков бонуса. Я лично вообще психанул и купил Renovatio приблуду. Уж больно понравился "магазинный" вид и качество ПО, а не кустарный подход, как у других.

Во-во, в чем проблема сделать кучу лошадей? Может, просто это ненужно? Он же пошутил. Многие вещи в Ф1 настолько тривиальны, что могут быть и в Индикаре. Потому глупо говорить о каком-то превосходстве. Да и сравнивать ресурсы разных по длительности гонок. Индикар все-таки имеет длинные гонки

Просто не люблю превосходных степеней в плане сравнения гоночных чемпионатов и пилотов. Все равно, что в музыке какофонию из 100500 инструментов, хоть и слаженную, считать "объективно лучше", чем музыка минимализма. Как говорится, и в Скип Барбере есть свое очарование, хотя, в реальности это не более, чем учебная серия.

А к тому, что счастливых случайностей не бывает. Не может быть так, чтобы отцы там, например, Сенны или Хэмилтона сделали своим сыновьям карты, ибо четко знали, что именно у них таланты выросли и гении. Нет, просто так случилось. А теперь представь, если бы хотя бы 50% отцов в мире были такими. Где были бы Сенна и Хэмилтон? Вполне возможно, что и в топ100 не попали по скиллухе. Да, если бы да кабы, но... Такова реальность, как ты пишешь. Таков и автоспорт, как и любой спорт: многие даже действующие спортсмены могли быть теневыми топами, но чего-то не случилось, где-то не дали, где-то "помогли", а потом ушли во всякие кузова, откуда не возвращаются. Я не считаю, что Хэмилтоны и ко такие безупречные и уникальные. Просто у него было лучшее стечение обстоятельств, чем у большинства других. Потому лично я не имею каких-то оголотелых чувств к пилотам Ф1. Тем более, что Ф1 - это в принципе гонка конструкторов. Я не помню других чемпионатов, чтобы там была такая разница в транспорте. Ну разве что ВЕК с ЛМП1, но там организаторы долбаебы, потому, по сути, ЛМП1 мертв.

Внимательно читаем пост - я там описал все типы Ф1 гонщиков. У тебя в детстве был халявный секционный кружок с картингом, возможность участвовать в спортивных мероприятиях? Возможность иметь свой карт? К сожалению, нет. А у Хэмилтона было все это. У него был карт свой - СВОЙ! Отец ему сделал. Прям сплю и вижу, как кругом отцы могут сделать своим детям карты и дать возможность на них участвовать - бесплатно же. На халяву или за пару рублей в автоспорт ты не попадешь от слова вообще. По крайней мере в те давние времена. Сейчас симуляторы позволяют некоторым отбираться - и то единицам дают такую возможность. А потом бац - победитель ГТ Академи рвет всех в реальном кузовном Бланпа Чемпионате. А где же он раньше был? Правильно, сидел дома и даже не мечтал о том, что есть возможность попасть в автоспорт. А это всего лишь Гран Туризмо аркадный. А ведь даже на базе него пилотов хороших можно отбирать. Даже на менее популярные Чемпионаты, но можно же. Потому да, Хэмилтон и ко - люди, которым повезло с родителями (или тем, кто им помогал). С пустого места они не начинали. К жопе прикрутить колесики и назвать себя картом не выйдет. А арендовать карт, учителя, трек и возможность участия с другими - это ой, как сложно. И 5-летние дети явно это САМИ сделать не смогут. Мы все зависим от родителей. А 99% родителей тебя пошлет в жопу с "мама, хочу кататься на карте - всего лишь сотни тысяч надо сливать за сезоны". А она тебе "нет, сынка, отучишься и пойдешь на экономиста бабки косить".

Хочешь, открою тайны автоспорта: 1). Хорошие выступления в младших формулах - не гарант отличных выступлений в Ф1. И, как ни странно, наоборот: менее выразительные выступления в младших формулах выливались в отличные в Ф1. На самом деле это фишка любых видов спорта. Очень часто, молодежь, которая выжимает максимумы в младших чемпионатах, в итоге в старших ничего не показывает, а темные лошадки из младших наоборот. Но с Ф1 тут еще сложнее: часто темных лошадок не замечают, потому мы много теневых топ пилотов Ф1 не знаем, ибо им не дали шанса. 2). Если бы всем пилотам хотя бы реальной Формулы 1 (которые когда-либо в ней выступали) дали возможность опробовать все текущие болиды с равными настройками (без протаскивания одного пилота над другим) - мы бы тоже увидели удивительную картину, очень удивительную. При ней оказалось бы, что многие оказывается топы (когда будут в доминирующих авто), что топы вообще не тянут в доннах машинах. Что не топы вполне могут на топовых болидах показывать сопоставимые времена. А что мы видим сейчас? Да, попробовать тот или иной болид всем удается чуть ли не единожды. Репрезентативность результатов Ф1 стремится к нулю. 3). Как многие гонщики попадают в картинг, а после в более топовые серии? Правильно, либо имея бабки родителей, либо хороших родителей, которые даже при малом бюджете семейном тебе и карт сделают, и участие в гонках/учебе оплатят. Потому мы поднимаем еще более глубинный фактор того, что репрезентативность силы реальных гонщиков сомнительна: в гонки в принципе попасть настолько сложно, что попадают туда единицы с ресурсами. А теперь представь, что ресурсы - это не талант. Что выходит? Выходит то, что 99% талантливых гонщиков даже не подозревают, что могут быть гонщиками, ибо даже не думали и не имели возможности ими стать. В итоге все эти ваши Хэмилтоны имеют дико НИЗКУЮ конкуренцию в принципе. Все равно, что вечные новости про детей мажоров, гоняющих ночами на суперкарах, считать, как новости о талантливых гонщиках. Хотя, просто у них есть возможность. А у многих нас возможность появляется, когда уже поздно пить боржоми - и в лучшем случае идти во второстепенные кузовные чемпионаты, вкладывая свое бабло, еле накопленное. 4). Исходя из третьего пункта появляется понимание, что мы не имеем адекватное представление о том, какими были бы младшие гоночные серии, если бы гонки были доступны детям, как простой беговой спорт или даже лыжи. Потому и видим волну достаточно средних пилотов. Просто забалованные детишки. 5). Сенна, Шумахер и прочие - это всегда история "сел на самовозку - и поехал". А побеждать у сокомандника - это не побеждать у репрезентативнйо выборке 100 лучших пилотов на одном болиде. Уж не говоря о подковерных играх. Чем Сенна и отличался - там умением ехать в дождь. Но он не единственный любитель дождя, хоть и один из ярчайших представителей. Гонки - это команды, это техника. А уже потом пилоты.