VVZ

...догонишь, но один хрен не обгонишь :)

Жаль :) А у тебя размеров детали не остались? У меня есть знакомый токарь :) С этой мыслью надо переспать )

Нееет, пока пристреливаюсь, но с Фанатека я точно соскакиваю ) Кстати, черная пятница вообще хоть как-нибудь на цене скажется? И, Слава, если ты закажешь вот эту штуку еще раз, естественно за мой счет, то я буду очень благодарен. На самом деле если у тебя остались какие-то запчасти, в данный момент тобой не используемые, то я готов их купить :) Можно через ЛС или как тебе удобно.

Ну может у меня Ауди сломанная :)Ну или я что-то с давлением не так делаю. Кто-то говорил, что если давление повышать, то автомобиль едет медленнее... по мне так это странно. Может быть если давление уменьшить, то максималка увеличится, я не проверял. У меня оно составляет 169 спереди и 165 сзади. Я попробовал не ней проехать и у меня откровенно ничего не получилось. Вообще ничего :)Правда пробовал я в Донингтоне. Там раз 10 убился в Т3, плюнул на всё и вернулся к кольцам )) Ааа, это не про Макларен... Я прочитал "при -4" как "мак мп4" ))))

А у меня у одного на сайте невозможно выбрать некоторые товары, например вот этот? http://www.simxperience.com/products/accessories/accuforcesteering/accuforcequickrelease.aspx

Я же не зря написал "при прочих равных".Если мы имеем одинаковое время круга 3.56.000 у двух автомобилей, но один из них быстрее на 5 км/ч на прямой, то в гонке преимущество будет именно у него. А тут почти 10 км/ч (ну или погода решает). Что мне толку от этих 20 км/ч в повороте? Я всё равно только на прямой смогу его обойти.

Главное правило - обгоны происходят на прямых, а не в поворотах. При прочих равных гораздо выгоднее иметь именно максимальную скорость.

Покатал я чуть на треке... Классный этот Леман! Борьбы тут будет целый вагон!!! Удивительный трек! Местами это не просто прямые с унылыми шиканами, которые на самом деле и позволяют обгонять, но и довольно техничные повороты с перепадами высот, виражами, в том числе с отрицательным уклоном. Теперь о печальном. Максималка у Ауди порядка 277 км/ч. У Мака со спорным выходом на прямые за 281 км/ч. Мерседес на повторе в ютубе выше скорость аж за 285 км/ч. В гонке будет сложно :)

Я с удовольствием посмотрел. Достойная гонка, особенно если учесть, что сходов не было здесь.

Кот жив? :)

Я бы посмотрел повтор. Результаты плотные.

Я не считаю себя медленным пилотом, но и алиеном тоже себя не считаю :) Особенно сейчас, когда я ленивый :yes:

Вот такого мультиплеера не хватает рФ2. Тут они молодцы!

Легкости я не увидел, если честно. Посмотрим что будет завтра. Пока в гонках Квят выглядит бледно на фоне напарника. Я искренне болею за Даниила, но результаты оставляют желать лучшего.

Знакомые имена. Энцо Бонито быстрый пилот :)

Александр, ну не надо буть таким упрямым :) В первой гонке он победил, это факт. И на самом деле любому молодому пилоту, к тому же стабильному и быстрому пилоту, наглость в атаках точно не помешает. Особенно если они успешные. Да, там он за рулем средней машинки заработал почти в 3 раза больше очков, чем его напарник, объезжающий сейчас с легкостью Квята.Это тоже всё факты.

У меня нет претензий к ФФБ в иР, вообще никаких. К тому же в иР достаточно автомобилей без ГУРа: Даллара х2, СРФ, Барбер, возможно СМ, ФР... Беда в том, что почему то после перехода с Г27 на Фанатек я стал хуже чувствовать сносы и заносы. Почему? Ну не знаю я. Может просто дело в том, что я стал в 10 раз меньше ездить :) Но первое, что я заметил, управляя Маклареном Ф1, я не мог уловить момент заноса задней оси, да и сноса передней тоже. Единственную победу, которую я одержал на Ф1 в чемпионате - я провел за Г25 или Г27. По мне это показательно.

Быстрее, как же ещё :) Руль становится плотнее с таким ФФБ, острее, отзывчивее.

Второй. Наоборот (сейчас херню напишу :)) Если у руля есть мертвая зона в срабатывании ФФБ, то увеличение этого параметра компенсирует этот недуг.

Я у Фанатека пробовал в плане настроек ФФБ наверное всё :) Не знаю почему, но вот не подошел мне его ФФБ. Я его увеличивал, уменьшал, регулировал дрифт мод, убирал/ставил нелинейность, силу в самой игре... в общем поехал только после того как выкрутил дрифт моде до 5, мертвую зону на 8-ку. В итоге сила обратной связи такая в некоторые моменты, что в случае приближения стены у меня действительно возникает желание убрать руки с руля :) Хреначит будь здоров! Плюс у меня с недавнего времени начала болеть правая кисть... да, я не становлюсь моложе, ну и я её 2 раза ломал, но дальше катать с такой обратной связью желания особого нет. После того как я поставил Г27 и начал катать я не понял куда делась обратная связь в принципе. Я её в игре поднял до 20, потом 30, 60... где она?! Руль вроде дребезжит, а авто как не чувствовал, так и не чувствую. Решил разобраться в чем проблема, полез в профиль, а руль там определился как logitech driving force gt. Думал почему так? У меня педали были подключены через usb адаптер и от этого драйвер на Г27 подключился хреново. В общем после того как я удалил драйвер, нормально подключил педали, установил драйвер Г27 задребезжал как положено. Появилась обратная связь, но результаты всё равно были так себе... Зато в руке знакомо лежит, диаметр как родной :) Буду дальше тестить.

Так. По крайней мере меня это с толку сбивает. Полноценных тестов не было, но в Донингтоне после получения наката я снял 2 десятки. Пока не показательно, посмотрим что будет дальше :)

Да, но один фиг он медленнее поехал бы Макса...

Классическим способом, как ещё то?Т.е. перед поворотом, за которым идёт прямая, вынуждаешь соперника "закрыться" и сместиться для захода в этот поворот по не оптимальной траектории, а на выходе имея бОльшую скорость, попытаться обойти на прямой. Хотя я часто дайвбомблю, но при этом не припомню, чтобы бил кого-то в бок.

Круто, надо тоже этот показатель уменьшить :)

Поэтому тебя Слава и развернул в Нюрбургринге )))