VVZ

Мне в ГТ не очень нравилось то, что в момент заноса задней оси, достаточного заноса, судя по перераспределению веса автомобиля, достаточно немного распрямить руль для его полного погашения. При этом руль даже не надо до нуля доводить. Просто распрямляешь и все. На этом видео эта особенность также присутствует.

А на какое именно сообщение твоя ссылка? )

Нет, не сам. Но я должен буду объяснить это тем, кто будет сверлить :) А зачем? Он вроде там 12 мм. А какие ты использовал?

Объясните дураку. Если использовать так называемые "быстрые соединители", то в алюминиевых профилях надо просверлить дырку. Допустим я остановился на профиле с сечением 40*40 мм. Вернемся к сверлению... на каком расстоянии от торца нужно эту дырку просверлить? И какого диаметра?

По-моему одинаковый ракурс.

Да, что-то в тебе, Байкал, желчи многовато. Нормально наши играли, и команда у нас хорошая. Просто фины сильнее сейчас, объективно сильнее. Я не очень понимаю таких как ты. Если наша команда побеждает, то типа так и должно быть, а если не берём золото, то надо обязательно всех с говном смешать. И игроков, и тренера, и комментаторов, и зрителей, да все что в глаза попало, то и смешать. Сейчас США после 0:2 с Канадцами вышли вперёд 3:2. Молодцы :)

https://www.youtube.com/watch?v=jGLx1KxZAvk Краш так краш... Все живы, но не все здоровы.

Здешние?)

Ты лучше скажи какие у тебя крылья в Спа :)

На твоём скрине отчётливо видно, что у Росберга руль повернут вправо. Имел право Росберг на это в данный момент вне зависимости от разницы скорости? Имел полное право!

Не верю в то, что у них на старте стояли разные режимы. Как и в то, что батарейку можно полностью разрядить менее чем за 8 секунд. Как я понял, он изначально выбрал не тот основной режим работы двигателя, т.е. до старта, когла понял это начал судорожно менять настройки и...

Ну не знаю. По мне так Росберг не в самый последний момент начал смещаться правее. Я скорее с Лаудой согласен :)

Давайте эти мультигонки длинные катать раз в три недели :)

Надо будет расписать методичку по обгонам круговых и пропускам )

Непруха, непруха, непруха :)

Ну, Хонда ХДП класс ГТ3 в общем-то может в любом месте обогнать. Если мне память не изменяет, она тупо везде быстрее. Т.е. можешь на ней обгонять всегда и везде, хоть по внешке, хоть в апекс нырять, на прямой тем более, но вот что сделает обгоняемый в этот момент - вечная загадка :) Конечно если катать без подготовки - весело. Ведь могут вынести кого угодно и кто угодно в любой момент. Появляется шанс. Ведь рискуя при обгоне более медленных авто, можно здорово отыграть по времени. Ну или вынести этого кругового если не повезло :) И не важно на каком месте он "тихоходит".Я был и по другу сторону баррикад, т.е. катал на Мустанге с Прототипами. Та ещё мука была. Лезут везде! В итоге выбили. С другой стороны чем это ещё объяснить можно? Не думаю, что представители разных классов, мечтают друг друга объезжать, уступать, ну или взлетать в воздух о друг друга :)

Я провёл совсем немного гонок в мультиклассе, но меня действительно напрягают обгоны автомобилей, находящихся в разных классах. Я не понимаю, поедет человек на апекс, не поедет? Когда пилот находится в одном классе, я могу успеть среагировать, а в разных... Гадать совсем не хочется, время терять тоже. В общем каждый обгон на нервах.

С этого матча начал наблюдать за ЧМ. Хороший сейчас матч :)

Ну да, я не очень доверяю тем, кто меня будет пропускать или обгонять. Получается какая-то лотерея. У кого железные яйца с жезлом удачи, тот и в дамках. Для меня это как-то всё непонятно :)

Выехал бы я все равно последним. Шины будут ещё свежее.

Не, я только проверенные варианты быстрыми парнями приобретаю :)

Я начинаю постепенно отходить от произошедшего. Т.е. успокаиваться :) Как всегда я не списываю вину на инициатора инцидента и в трёх случаях пытаюсь понять, что же я должен сделать для того, чтобы не допустить подобного? 1. Я бы мог сам тормозить раньше и плавнее. 2. После контакта предположить сильные повреждения и включить быструю починку до пит-стопа. Почему то думалось, что повреждений нет. Типа небольшой пинок :) 3. Не ехать на быструю починку в боксы ещё раз. Это конечно уже лотерея при наличии второй ошибки. Овалы не роуды, тут на одном пилотаже не уедешь, нужна аэродинамика. Но вдруг прокатило бы? Ведь когда я заезжал, рассчитывал выехать 7-8, а выехал я 9-м вроде, но позади ещё 6-8 круговых. На них потерял много ценного времени. Так держался на 5-м месте с помятым задом. Это так, чтобы в будущем ошибки минимизировать :yes: Ну или их последствия.

А можно подробнее фото места крепления базы к кокпиту?

Виктора с победой! Мне надо было финишировать на месте не ниже 6-го, при том, что Виктор победит. Шел долгое время первым, потом спустился на третье, но Виктор был за мной в иногда в двух, иногда в четырех позициях. Всё было хорошо, но под пейскаром мне въехали в зад. Ремонт, откат на какое-то место и финиш на 7-м. Прямо как в кино. Не везет мне в этом году в симрейсинге...

Ага, не представляю сколько раз он на неё нажал, чтобы она начала так выглядеть ))) Кстати, а кто что скажет по поводу размера формульной баранки? Может её имеет смысл увеличить до 275 мм? Мне бы этот размер подошел лучше.