VVZ

Я бы новичками посоветовал просто просматривать повторы быстрых пилотов (хотя бы передачи запомнить и точки торможений), а также плотно юзать клавишу tab.

Надо сегодня тоже купить подписку на год :yes: Последний день для скидки...

А кто-нибудь пробовал с ходу стартовать? :) У меня два раза получилось стартовать со скорости в 1 км/ч на МХ5. Да, получалось это случайно. Т.е. загораются красные огни, я на пол секунды, если не меньше, отпускаю чуть сцепление и сразу же его выжимаю, т.к. огни ещё не погасли; далее огни гаснут и я со скорости 1 км/ч от всех уезжаю :) После гонки меня все обозвали читером и долго пытались понять как же у меня так получается стартовать не получая черного флага :rolleyes: Кто рискнет в Спа так на Скип Барбере на старте от всех оторваться?

Это потому что у тебя автоблип в голове запрограммирован. Я на протяжении 5 лет ездил с автосцепой и даже простое отключение автоблипа приводило к потере стабильности, времени и т.д. Но прошло время (наверно месяца два-три я обучался управлению автомобилем без автосцепы) и действия мои дошли до автоматизма. Теперь после МХ5 или Скипи я даже садясь за руль Ф1 начинаю подгазовывать при торможении и переключении вниз :P Я конечно не пробовал, но у меня такое ощущение, что если с автосцепой и без автоблипа переключаться на Мустанге вниз на торможении, то обязательно начнёт разворачивать/заносить. Я точно пробовал так ездить на Солстисе, быстро перестал и вернул этот автоблип на место :)

Вроде есть ответ :) Т.е. автоблип - автоматическая перегазовка при переключении передач. Особенно актуально при переключении вниз на заднеприводных автомобилях.

Присоединяюсь! :)

Вот и меня пугают. А уж как девушку мою пугают, когда она рядом пытается заснуть :yes:

Нет, я прекрасно понимаю, что систему тоже надо апгрейдить. Но сейчас для того чтобы увеличить производительность надо поменять ВСЁ. Я конечно не считал во что мне обойдётся это удовольствие, но думается, что тысяч в 25-30 минимум. И через год-два придётся снова задумываться об апргрейде. А руль купил и юзаешь его 5 лет. Он не устареет как комп через пол года. И ещё есть один момент - мне важна тишина. Я не один не то, что в квартире живу, я в комнате не один. Да, G25 более шумный чем G27, но не всегда. Переключение передач на лепестках шумнее - это раз. И самое главное - езда по поребрикам, срабатывание абс, для меня слишком шумные. Поэтому хочется попробовать продукцию Фанатека. Педальки тоже буду брать фанатековские. Но за предложенный переходник, спасибо. Просто я очень сомневаюсь, что у меня кто-то захочет купить G27 без педалей :) Тогда до кучи придётся и Тэйбл Кламп заказать. Но, как говорится, пока я не найду покупателя на свой G27, о заказе можно не думать.

У Макса клевая гонка была. Как я понял, он ехал без питстопа, и в итоге доехал до 5 места. Мои поздравления, хорошая гонка! Да под каким прессингом в конце! Удачные настройки, в плане скорости в конце прямой ;)

Мда, крепления дороговаты. Аж 1600 руб :) А чем стандартное крепление не устраивало? Не надежное? Не плотно фиксирует руль?

Да я сейчас прихожу к тому, что если уж брать, то всё вместе. Тем самым сэкономлю порядка 70-80 евро. Разместить что ли сообщение о продаже своего Г27? :)

Вот бы такие ручки найти... потому что у меня руки как ноги, а ноги как грабли. Я бы и заплатил в пределах разумного. И видимо придётся покупать этот Порше руль. Меня не устраивает обратная связь у Г27. Действительно есть паразитный люфт и он шумный. Он даже более шумный в сравнении с Г25. Я говорю исключительно о фидбеке. Вот механизм вращения оси работает тише. Может продать отдельно руль от Г27? Можно же будет подружить Fanatec GT3RS V2 с педалями от Г27? Да, я понимаю что они так себе, но я сразу не готов приобрести и руль и педали фанатековские :)

Мне кажется, что быстро едут те, кто много тренируется в практиках. И ещё один момент, в Ф1 пришло очень много быстрых пилотов. Ну и в принципе меня моя скорость устраивает, еду как могу :) В приоритете скорее стабильность, чем скорость. Многие говорят что у меня сеты неповоротные, но мне так комфортнее.

Да, значит у тебя самый высокий показатель иР в сплите. SR - это рейтинг безопасности.

Ну да, так и получается. Раньше Про лицензия была увязана с иР. Надо было по итогам сезона набить высокий показатель иР. Теперешняя система мне больше нравится, т.к. набить место в топ 12-ке 1-го дивизиона невозможно без высокой скорости.

Ну как вам гонка в Спа? :) Мне трасса понравилась, и вроде еду я нормально, но в решающих моментах я допускаю промахи. В первой гонке я решил поехать без квалы, для тренировки. Стартовал 16 и доехал до финиша на 6-ом месте (Strength of Field 2647). Долгое время шёл в темпе 5-го места, но в 9 секундах позади, т.к. много потерял на старте, аккуратно объезжая убравшихся. Ну и на первых кругах пришлось побороться. Да, ещё на питстопе залил на 18 кг топлива больше :) Во второй гонке я думал, что буду стартовать вместе с Максимом. Но, блин, потеря иР на неделе привела к тому, что я оказался во втором дивизионе под первым номером (Strength of Field 3302). Я был в печали... А зря! В общем в начале первого круга я очень пристально следил за тем, как вокруг меня маячат всякие 14, 21, 19 номера, боясь что меня они вынесут. Но в автобусной остановке отвлекся на тех кто был позади меня и вынес того, кто был впереди. Им оказался №2. У него тотал, у меня замялся левый передний рычаг плюс переднее антикрыло. Ужасное начало гонки. Кругов 7-8 я пытался определиться, ехать ли на питстоп для ремонта и заправки. В итоге на 9-м таки залил бак и поменял антикрыло. Болид был нереально тяжелый, да ещё и кривой. В общем доковылял я на нём до 10 места. Плохо. По темпу должен был приехать на 4-м месте. При этом заработал бы порядка 180 очков. Но я почему-то решил, что во втором дивизионе больше 130 не получить... Хрен знает с чего это я взял... В следующий раз если на первых кругах покоцаю переднее антикрыло, то сразу же поменяю его. Причем доливать топливо не буду. По идее, так должно быть быстрее.

А в иР есть профессиональные гонщики? :) Я в общем-то знаю ответ на свой вопрос, и он будет - "да". Но сейчас лицензия Про даётся любому гонщику, который по итогам сезона в А классе первого дивизиона займет место не ниже чем 12-е. Вроде так :) На нашем форуме таких скорее всего нет. Но мы пытаемся :P

Такое ощущение, что это был обгон на круг :)

Мне просто хочется хоть как-нибудь ограничить время на тесты. Кстати, мне очень понравилась идея с покрышками. Даешь 10 комплектов покрышек на неделю и всё :)

Просмотр современной Ф1, да и не только Ф1, а практически любой реальной гоночной серии, натолкнул меня на одну интересную мысль: сейчас прослеживается, как и везде, одна тенденция - чем больше/дольше пилот тренируется, тем лучше у него результат. Я не знаю сколько тратят времени алиены на вкат и подготовку к гонкам, но мне почему-то кажется, что не меньше чем я. А может и меньше, в общем не важно. Просто хотелось бы уравнять пилотов по вкату/тренировкам. Интересно, это вообще каким-нибудь образом можно реализовать? Допустим давать всего 2 часа для тестов за этап. Плюс час таймтриала и час для квалификации. А кол-во гонок сделать неограниченным. Хотя нет, надо как-нибудь по другому... Я думаю моя идея понятна. Правда я не уверен в том, что мне она самому нравится :) Наверно это бы сработало, если бы всех устраивало какое-то определенное время для гонки. В общем просто мысль в голове бродит.

Ого, минимальны :blink: У меня всё практически всё отключено, всё на минимуме кроме автомобилей и всё равно притормаживает, хотя система по мощнее будет. Вообще надо будет попробовать выставить подобные настройки и отключить вертикальную синхронизацию. Пока что мне не хватает плавности картинки.

Я даже боюсь представить, как бы в нашем чемпионате проходила квалификация по такому треку как Монако. А уж первый круг в гонке, вообще ахтунг был бы! B)

Блин, не понимаю как можно сделать этот руль! Может ты его купил? :)

Выкладываю свой сет. Может кому понравится :) 2011-2 Spa vvz 01 q.sto

Я могу сегодня вечером выложить сетик. Пока еду 1.46.951. Но я так себе ездок.