VVZ

А кто-нибудь пробовал с ходу стартовать? :) У меня два раза получилось стартовать со скорости в 1 км/ч на МХ5. Да, получалось это случайно. Т.е. загораются красные огни, я на пол секунды, если не меньше, отпускаю чуть сцепление и сразу же его выжимаю, т.к. огни ещё не погасли; далее огни гаснут и я со скорости 1 км/ч от всех уезжаю :) После гонки меня все обозвали читером и долго пытались понять как же у меня так получается стартовать не получая черного флага :rolleyes: Кто рискнет в Спа так на Скип Барбере на старте от всех оторваться?

Это потому что у тебя автоблип в голове запрограммирован. Я на протяжении 5 лет ездил с автосцепой и даже простое отключение автоблипа приводило к потере стабильности, времени и т.д. Но прошло время (наверно месяца два-три я обучался управлению автомобилем без автосцепы) и действия мои дошли до автоматизма. Теперь после МХ5 или Скипи я даже садясь за руль Ф1 начинаю подгазовывать при торможении и переключении вниз :P Я конечно не пробовал, но у меня такое ощущение, что если с автосцепой и без автоблипа переключаться на Мустанге вниз на торможении, то обязательно начнёт разворачивать/заносить. Я точно пробовал так ездить на Солстисе, быстро перестал и вернул этот автоблип на место :)

Вроде есть ответ :) Т.е. автоблип - автоматическая перегазовка при переключении передач. Особенно актуально при переключении вниз на заднеприводных автомобилях.

Присоединяюсь! :)

Вот и меня пугают. А уж как девушку мою пугают, когда она рядом пытается заснуть :yes:

Нет, я прекрасно понимаю, что систему тоже надо апгрейдить. Но сейчас для того чтобы увеличить производительность надо поменять ВСЁ. Я конечно не считал во что мне обойдётся это удовольствие, но думается, что тысяч в 25-30 минимум. И через год-два придётся снова задумываться об апргрейде. А руль купил и юзаешь его 5 лет. Он не устареет как комп через пол года. И ещё есть один момент - мне важна тишина. Я не один не то, что в квартире живу, я в комнате не один. Да, G25 более шумный чем G27, но не всегда. Переключение передач на лепестках шумнее - это раз. И самое главное - езда по поребрикам, срабатывание абс, для меня слишком шумные. Поэтому хочется попробовать продукцию Фанатека. Педальки тоже буду брать фанатековские. Но за предложенный переходник, спасибо. Просто я очень сомневаюсь, что у меня кто-то захочет купить G27 без педалей :) Тогда до кучи придётся и Тэйбл Кламп заказать. Но, как говорится, пока я не найду покупателя на свой G27, о заказе можно не думать.

У Макса клевая гонка была. Как я понял, он ехал без питстопа, и в итоге доехал до 5 места. Мои поздравления, хорошая гонка! Да под каким прессингом в конце! Удачные настройки, в плане скорости в конце прямой ;)

Мда, крепления дороговаты. Аж 1600 руб :) А чем стандартное крепление не устраивало? Не надежное? Не плотно фиксирует руль?

Да я сейчас прихожу к тому, что если уж брать, то всё вместе. Тем самым сэкономлю порядка 70-80 евро. Разместить что ли сообщение о продаже своего Г27? :)

Вот бы такие ручки найти... потому что у меня руки как ноги, а ноги как грабли. Я бы и заплатил в пределах разумного. И видимо придётся покупать этот Порше руль. Меня не устраивает обратная связь у Г27. Действительно есть паразитный люфт и он шумный. Он даже более шумный в сравнении с Г25. Я говорю исключительно о фидбеке. Вот механизм вращения оси работает тише. Может продать отдельно руль от Г27? Можно же будет подружить Fanatec GT3RS V2 с педалями от Г27? Да, я понимаю что они так себе, но я сразу не готов приобрести и руль и педали фанатековские :)

Мне кажется, что быстро едут те, кто много тренируется в практиках. И ещё один момент, в Ф1 пришло очень много быстрых пилотов. Ну и в принципе меня моя скорость устраивает, еду как могу :) В приоритете скорее стабильность, чем скорость. Многие говорят что у меня сеты неповоротные, но мне так комфортнее.

Да, значит у тебя самый высокий показатель иР в сплите. SR - это рейтинг безопасности.

Ну да, так и получается. Раньше Про лицензия была увязана с иР. Надо было по итогам сезона набить высокий показатель иР. Теперешняя система мне больше нравится, т.к. набить место в топ 12-ке 1-го дивизиона невозможно без высокой скорости.

Ну как вам гонка в Спа? :) Мне трасса понравилась, и вроде еду я нормально, но в решающих моментах я допускаю промахи. В первой гонке я решил поехать без квалы, для тренировки. Стартовал 16 и доехал до финиша на 6-ом месте (Strength of Field 2647). Долгое время шёл в темпе 5-го места, но в 9 секундах позади, т.к. много потерял на старте, аккуратно объезжая убравшихся. Ну и на первых кругах пришлось побороться. Да, ещё на питстопе залил на 18 кг топлива больше :) Во второй гонке я думал, что буду стартовать вместе с Максимом. Но, блин, потеря иР на неделе привела к тому, что я оказался во втором дивизионе под первым номером (Strength of Field 3302). Я был в печали... А зря! В общем в начале первого круга я очень пристально следил за тем, как вокруг меня маячат всякие 14, 21, 19 номера, боясь что меня они вынесут. Но в автобусной остановке отвлекся на тех кто был позади меня и вынес того, кто был впереди. Им оказался №2. У него тотал, у меня замялся левый передний рычаг плюс переднее антикрыло. Ужасное начало гонки. Кругов 7-8 я пытался определиться, ехать ли на питстоп для ремонта и заправки. В итоге на 9-м таки залил бак и поменял антикрыло. Болид был нереально тяжелый, да ещё и кривой. В общем доковылял я на нём до 10 места. Плохо. По темпу должен был приехать на 4-м месте. При этом заработал бы порядка 180 очков. Но я почему-то решил, что во втором дивизионе больше 130 не получить... Хрен знает с чего это я взял... В следующий раз если на первых кругах покоцаю переднее антикрыло, то сразу же поменяю его. Причем доливать топливо не буду. По идее, так должно быть быстрее.

А в иР есть профессиональные гонщики? :) Я в общем-то знаю ответ на свой вопрос, и он будет - "да". Но сейчас лицензия Про даётся любому гонщику, который по итогам сезона в А классе первого дивизиона займет место не ниже чем 12-е. Вроде так :) На нашем форуме таких скорее всего нет. Но мы пытаемся :P

Такое ощущение, что это был обгон на круг :)

Мне просто хочется хоть как-нибудь ограничить время на тесты. Кстати, мне очень понравилась идея с покрышками. Даешь 10 комплектов покрышек на неделю и всё :)

Просмотр современной Ф1, да и не только Ф1, а практически любой реальной гоночной серии, натолкнул меня на одну интересную мысль: сейчас прослеживается, как и везде, одна тенденция - чем больше/дольше пилот тренируется, тем лучше у него результат. Я не знаю сколько тратят времени алиены на вкат и подготовку к гонкам, но мне почему-то кажется, что не меньше чем я. А может и меньше, в общем не важно. Просто хотелось бы уравнять пилотов по вкату/тренировкам. Интересно, это вообще каким-нибудь образом можно реализовать? Допустим давать всего 2 часа для тестов за этап. Плюс час таймтриала и час для квалификации. А кол-во гонок сделать неограниченным. Хотя нет, надо как-нибудь по другому... Я думаю моя идея понятна. Правда я не уверен в том, что мне она самому нравится :) Наверно это бы сработало, если бы всех устраивало какое-то определенное время для гонки. В общем просто мысль в голове бродит.

Ого, минимальны :blink: У меня всё практически всё отключено, всё на минимуме кроме автомобилей и всё равно притормаживает, хотя система по мощнее будет. Вообще надо будет попробовать выставить подобные настройки и отключить вертикальную синхронизацию. Пока что мне не хватает плавности картинки.

Я даже боюсь представить, как бы в нашем чемпионате проходила квалификация по такому треку как Монако. А уж первый круг в гонке, вообще ахтунг был бы! B)

Блин, не понимаю как можно сделать этот руль! Может ты его купил? :)

Выкладываю свой сет. Может кому понравится :) 2011-2 Spa vvz 01 q.sto

Я могу сегодня вечером выложить сетик. Пока еду 1.46.951. Но я так себе ездок.

На самом деле я, когда нахожусь на внешней траектории, очень, ну очень редко, пытаюсь держаться параллельно траектории соперника, который находится внутри. Чаще я даю войти в поворот изнутри, и на выходе за счёт более высокой скорости занять внутреннюю траекторию перед следующим поворотом. Если пытаться пойти по внешней, то большая вероятность улететь без помощи. Так же есть большая вероятность того, что тебе в этом (улетель :) ) поможет тот, кто находится внутри. И вот я думаю, а оно надо? Лучше провести обгон чуть позже :yes:

Не надо, я довольно аккуратный пилот. Особенно когда веду борьбу с соперником. Особенно когда соперник демонстрирует схожую со мной скорость :) За два чемпионата я пока (тьфу-тьфу-тьфу) никого не затоталил, обгоняя или обороняя свою позицию. Так же я не считаю себя быстрым пилотом. Да, и как раз в той самой гонке на Ф1, я вёл борьбу всего лишь за 19 место. Какая тут может быть эгоцентричность? :P Просто если на Барбере, МХ5, Солстисе, ну или даже на том же самом V8, обороняясь можно более менее резко менять траекторию, то на Ф1 в 70% случаях это приведет к аварии. Так отчаянно оборонять своё 19 место, выпихивая соперников на траву если они вышли из поворота на большей скорости, резать апекс несмотря на то, что внутри едет пилот, - странное поведение.