VVZ

Вы блин попробуйте с сотней фпс покататься, всё же в сравнении познается. Мне вот 240-300 было бы в самый раз, особенно для Ф1.

Убери тени, лучше все. Не понимаю как ты ездишь с 30-60 фпс. В дровах выстави настройки карты на производительность, а не на качество. Попробуй настроить на 100 фпс (если у тебя включена вертикальная синхронизация, то падение фпс вообще не допускается), езда станет приятнее, а результат улучшится.

Поставь задний стабилизатор в мягкий режим. Будет существенно легче :)

На гонки стоит выезжать после того как ты к ней подготовился :yes:

Кстати, на счёт кадров в секунду. Сейчас телеки (у знакомого Филипс так умеет, процессор там что-то дробит на дополнительные кадры) могут из 24 кадров в секунду делать 60. И это реально заметно!

Тонировка - зло!

Вроде как там не только автомобили GT (я бы даже сказал, что сильно не только). Один Форд Фокус РС пролетел. И вроде как парочка Радикалов :yes:

Я вчера покатал с максимальными настройками и тенями в Спа (практика с другими пилотами). ФПС был около 110 и ниже. Меня это не устроило, и я убрал "супер-тени". ФПС подрос до 160-170. Конечно он снижался на некоторых участках трассы, но не сильно, где-то до 110. Всё бы хорошо, но появились небольшие такие подёргивания. Не знаю к чему я всё это написал :) Хотя знаю, от подёргиваний я как-нибудь да избавлюсь. Просто если бы я до последнего обновления выставил максимальные настройки, то ФПС бы упал до 50 кадров в секунду. В общем ребятам из иР респект :yes: В целом всё хорошо. Можно даже на Ф1 идти с небольшим заносом на выходе из поворотов. С 50-ю кадрами я узнаю о заносе в момент подлета к рельсу безопасности ))

Я уже и забыл что такое тени :) Игра действительно стала меньше тормозить!

Какие-то новые фичи появились в настройках графики. Надо ли крутить эти ползунки, и если надо, то куда? :)

Эх, опять у меня черная полоса началась... видимо подготовки не хватает. Сейчас нормально ехал, мог финишировать на первом месте, но улетел и разбил в хлам автомобиль. И так уже два или три раза подряд.

Классная работа рулем! Пилот его практически не поворачивает :)

jomardi, не слушай Hikki, он за два года проехал целых две гонки! :) Т.е. если у него аккаунт отберут, то он наверняка не сильно будет горевать ;)

Вообще делиться своим аккаунтом запрещено. Так же как и использовать чужой аккаунт.

Я на Мустанге торможу левой ногой и подгазовываю правой при переключении вниз. Если передача не включилась со второго раза (обычно это вторая или третья), то я выжимаю сцепление левой ногой и очень быстро включаю нужную передачу. Могу даже притормозить правой ногой, но я редко это делаю. Вообще автомобиль приятный и понятный. Главное всё делать плавно и заранее, не допуская глубоких заносов на выходе из поворота. Но небольшое подруливание попы на выходе из поворотов должно быть.

В штатах видимо другая система налогообложения. Там всё дешевле :)

Спасибо, парни :)

Не нашел такого...

И ещё, может немного не в тему, но почему у меня фрапс в иР звук не пишет? Detect best sound... пробовал.

Станислав, что у тебя за система?

Вараздат, ну вот я ездил с тобой в гонках в рамках чемпионата, причем пересекался с тобой на трассе только в момент обгона на круг, т.е. мне не приходилось с тобой толком бороться... так вот, даже в эти моменты ты был одним из самых непредсказуемых пилотов :yes: Просто у тебя получается, что все вокруг козлы, а ты такой белый и пушистый. И среднее количество инцидентов за гонку, приближающееся к семи, у тебя исключительно из за того, что все вокруг козлы. Я это к тому, что быть может стоит в консерватории что-то поменять?

Я бы лучше убрал все тени и выставил 32 бита. Не знаю как у тебя, Ярослав, а у меня с 16-ю битами отображение цветов откровенно ужасное :)

Да конечно же разница заметна. Видно что при 250 кадрах, ну или при 210, изображение гораздо плавнее, чем при 120. Или просто больше похоже на реальность. Рулить при этом также значительно проще, особенно на пределе. Для того чтобы при выкл. верт. синхронизации не было разрывов и дёрганий, я ставлю галку напротив "кап фрейм бла-бла-бла". Помогает. В общем именно с этими настройками мне ездить проще, удобнее, ну и на результатах это сказывается положительно. Когда я ездил с вертикальной синхронизацией всё тоже было нормально (трилинейность включал). Но если фпс снижался хотя бы на два кадра в секунду, это сильно сказывалось на точности управления. А уж если на 10, то ехать на грани на быстрых автомобилях было просто невозможно. Поэтому я не понимаю как народ ездить с 30 или 40 кадрами в секунду (при этом утверждая, что на полных настройках иР работает без тормозов :) ). Всё познаётся в сравнении, попробуйте убрать тени, верт. синхр, поставить галку напротив этого "кап фрейма" и покатать. Точность управления наверняка должна увеличиться. Хотя тут может многое зависеть от конфигурации системы.

Разделил. В первом случае 1,33 во втором 2. Что из этого должно быть ясно? :)

Так у нас по ходу америкофобов тоже хватает ;) Правда ничего хорошего в этом нет.