VVZ

По поводу гона могу написать одно - Ред Булл, та ещё мощная корпорация :) (если ты конечно же имел ввиду заводских команд, говоря о корпорациях).

С днем рождения, Александр. Всего самого лучшего! :)

Самое главное просто спокойно провести этап. Потенциал у нас команды чуть выше, как мне кажется. Поэтому надо провести гонку в свою силу :) Так же надо постараться удержать первое место в чемпионате на Мустангах :yes:

Соглашусь :yes:

Я на самом деле не понимаю зачем другие автосимуляторы юзать, если есть подписка на иР. Нед подписки, можно в ЛФС катать. Ну или НетКарПро. Но если есть иР, на который и так времени не хватает, смысл в этих Карсах и т.п.? :)

jomardi, не надо выкладывать откровенную жесть. Хотя, быть может, это я такой нежный :)

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

Многие с этим не согласны. Наверное все кто тут отписался. Я вообще то имел ввиду инцидент с Вильнёвым, когда Шумахер, в очередной раз, целенаправленно пытался выбить соперника. После этого Шумахера дисквалифицировали и обнулили все заработанные очки в чемпионате. Т.е. фокус как с Дэймоном Х. на этот раз не прошел. Формуле 1 в первую очередь нужны быстрые пилоты, а не те, кто в прошлом когда-то доказал свои качества, а теперь по непонятным причинам сливает "нубу, который едет второй сезон на такой же технике". Ну тогда добро пожаловать в детский сад, взрослый ты наш, минусик то ты поставил :)

Ну так тема нубости Петрова в сравнении с профессионализмом Хайдфельда изначально была тролльной. Кто согласен, ставим плюсик, кто нет - минус :)

Да, за Массой и Хэмом одно удовольствие было следить в этом сезоне :) Вот честно, насмешил! Может мы разные гонки смотри и о разных пилотах говорим? :) Шумахер дисквал получил тоже за корректное поведение? Да его очень многие недолюбливают из-за того, что он себя по хамски ведет (пусть будет вёл, это ближе к истине) на трассе. (Кстати мне Шумахер очень симпатичен, просто у меня при этом нет пелены на глазах). И кто Нику не давал нормально провести первую половину сезона?

Ух какой любопытный 4-ый пункт! Чем больше пилот получает очков в чемпионате, тем дороже обходится лицензия в следующем году :) Странно, не правда ли? Теперь понятна цель ФИА по увеличению количества очков :laugh:

Слушай, о чем ты пишешь? Умение себя вести на треке определяет профессионализм пилотов Ф1? Где тут вообще логика? В конечном итоге хорошего пилота от плохого определяет кол-во заработанных очков. Всё, остальное это предпочтения фанатов, ну или наоборот тех, кому тот или иной пилот не симпатичен. Кстати у Сенны с Кобаяши была картинговая школа. Ну и на счёт Б. Сенны мне пока нечего сказать, возможно он себя ещё покажет, но у Кобаяши очень много поклонников, как раз из-за того, что у него агрессивный стиль пилотирования и ведения борьбы на трассе. При этом он зарабатывает очки, причем зачастую стартуя из последних рядов. Многим это нравится, в том числе и мне. Я не являюсь фанатом какого-либо гонщика и наоборот, но Хайдфельд действительно в этом сезоне ничего выдающегося не показал.

Хреново "профессионал Хайдфельд" проехал в этом сезоне, несмотря на свой опыт. Вот если бы он ехал как Кубица в сравнении с Петровым в прошлом году, так замены бы не было. Не оправдал он надежд и все это понимают. И болельщики Ника тоже должны это понять, принять и простить :) К тому же у Петрова не было картинговой школы. Но это не помешало ему на равных выступать с Ником. И всё же, это очередное Тро-ло-ло :)

Это очередное тро-ло-ло :) Петров попал в Ф1 не только благодаря финансовой поддержке. При этом надо учесть, что ВСЕ пилоты попали в Ф1 в том числе благодаря финансовой поддержке.

Я думаю, что нет :) Вообще конечно логичнее будет сравнивать именно заработанные очки по итогам чемпионата. И те пилоты, которые заработали больше очков, могут выступать за WT. Так же я не хочу сказать, что это какое-то обязательное или жесткое правило. Если пилот хочет выступать за WT Jr, зарабатывая больше очков чем третий пилот в просто WT, то никто этому препятствовать не будет.

Обновил первое сообщение темы следующей информацией: C начала осени 2011 года вплоть до окончания года проходит чемпионат ORSRL Mustang Challenge 2011 на автомобилях Ford Mustang. Команду WT представляют следующие пилоты: Василий Зайцев Юрий Корн Сергей Булавин Мне Мустанг подходит, поэтому на всех этапах в которых я принимал участие, занимал первое место. В настоящий момент, за два этапа до окончания чемпионата, команда общими усилиями занимает второе место в командном зачете! Так же хочу сообщить о создании команды Wizards Team Jr. Причина создания команды, на мой взгляд, в основном заключается в том, что в соответствии с регламентом за одну команду может выступать только три пилота. Поэтому для повышения, так сказать, внутрикомандной конкуренции, на свет появилась Wizards Team Jr. На счёт внутрикомандной конкуренции у меня пока вот такие мысли... по итогам следующего чемпионата, пилот занявший последнее место в команде Wizards Team переходит в Wizards Team Jr. И наоборот, пилот занявший первое место в Wizards Team Jr., переходит в WT. Не знаю, получится ли это сделать, т.к. очень многое зависит от того насколько серьезно подойдут участники команды к выступлениям в чемпионатах, но идея вроде неплохая. Сейчас состав Wizards Team Jr. представлен одним пилотом - Романом Береговым. Надеюсь, что в скором будущем состав пополнится новыми перспективными пилотами :) 2 места в команде Wizards Team Jr. вакантны!

Потому что у Маруси нет лишних денег. Формула-1, да и автоспорт в целом, это бизнес в первую очередь.

Ф1 быстрейшая серия. Определяется это элементарным путем - можно сравнить времена прохождения различных треков Ф1 с другими форумульными или кузовными сериями. Также, что уже было сказано тут много раз, в Ф1 выступают чемпионы и вицечемпионы младших серий. На счёт ралли: то, что ты написал, это твоё субъективное мнение. Мне смотреть интереснее Ф1. Хотя ралли мне тоже симпатично. Вроде тут никто не писал, что чем больше перегрузки, тем интереснее становятся гонки. Так что не понимаю причем тут драгстеры?

Да за бугром действительно работают скидки. У них они настоящие в дни распродаж. Не то, что у нас.

Если регламент "распустить", то разница будет ещё больше. Конечно в моно-сериях пилоты находятся в более равных условиях, но тут уж точно нет никакого пространства для инженерной мысли. Хорошо если настройки можно менять. Но соглашусь, борьбы на трассе в моно-сериях больше.

Не совсем понимаю какая может быть взаимосвязь между количеством убитых квалификационных двигателей и спортом? Более того, я считаю что сокращение расходов и жесткий/четкий регламент содействует спорту. Да, богатые команды не имеют возможности палить по два двигателя за этап; да, богатые команды не могут содержать 1000 инженеров как раньше, которые пытаются сделать болид более быстрым; да, богатые команды не могут проводить многокиллометровые тесты. Но, всё это ставит команды Формулы 1 в более равные условия. Что, на мой взгляд, гораздо ближе к спорту, чем гонка бюджетов = вооружений. Раньше Ф1 была другой. Кому-то больше нравится та, которая была в 90-е, кому-то в 80-е. По мне так это всё субъективно. Она другая, а не лучше или хуже. Самое главное, чтобы она была интересна. И мне она интересна. И гораздо более интереснее, чем DTM, GP2 или Наскар (хотя я и эти серии смотрю если попадаю на трансляции). Ну а почему она считается вершиной автоспорта уже было раньше сказано. Практически все пилоты Ф1 - чемпионы и вицечемпионы младших формульных серий. Лучшие формульные гонщики мира принимают участие в этом чемпионате. Аргумент.

Кстати, да. Там была хорошая физика. И если что-то дорабатываешь в автомобиле, то это был не просто колхозный тюнинг, как в НФС, он действительно работал.

GranDoxin, jekson2005, у меня абсолютно такая же история. Очень долго играл в ГП2, затем в ГП3, немного в ГП4... и тут вышел ЛФС, а у меня появилась выделенка :)

Ещё файрфол и Нод может блочить.

Присоединяюсь к поздравлениям! :)