VVZ

Жми плавно на газ. Это тебе не НФС. В общем учись ездить. Это интересно.

На официальном форуме есть сет Brian Strodtbeck в этой теме. Собственно на этом сете без топлива и задним расхождением -2 мне удалось показать 1.40.900. Можно было конечно проехать 40.7ХХ, но я с осторожничал в 7-ом повороте + там же ошибся. Кстати, я его теперь тоже прохожу на 4-ой передаче :) С другой стороны на этом круге удалось снять 5 сотых с полседнего сектора. В общем доволен, буду готовиться к гонке. Интересно, сколько у меня по факту СР, 6.36? Пишет, что 4.99. Но после 7 инцидентов в квале вообще ничего не сняли :)

Здесь ещё есть зависимость связанная с остротой управления. Т.е. чем выше давление, тем точнее реакции. Надо будет попробовать давление спереди поднять.

Не стоит из меня делать алиена :) Просто моим соперникам часто не везет. К тому же когда у меня был слабенький комп, я сливал очень многим.

Если я отвечу, что да, то ты последуешь совету? :) Мне нравится. Можно даже не 8 гонок, а начиная с D класса откатать сезон. Хоть что-то я полезное сделал. А то уже как-то неловко было носить этот статус :yes:

А как её можно переделать? Сделать жестче отбор? Убрать ТТ для получения лицензий? Отсеять пилотов с низким iR? Ну так если ты не пробовал, то у тебя они, аргументы, и не начинались :yes: Супермодераторы спорят оффтопя. Надо перенести всё это во флейм )

Теперь он другой :) Кстати в фразе "не пробовал - не говори" очень много смысла. Здесь соперники по силе равны, т.к. равен SOF :) В общем когда в серию открыт путь залетным/неопытным пилотам - это зло.

А я такого не говорил :)

Проедь чисто на Мустанге в Оутлон Парке 1.40.8ХХ и потом говори о том, что он проще :) Хотя я согласен и сам об этом говорил, что заспиниться на Мустанге - это надо ещё постараться. А вот оффтреки на нем ловятся также легко. Если не ещё легче. Разница есть. Это бесплатный автомобиль в гонки на котором имеют доступ откровенные новички. Я думаю понятно куда я свою мысль веду :yes:

Они сто раз нормальные, но всё равно хуже чем на Мустангах )

7-ой поворот прохожу на третьей передаче. Там главное не пропустить слепой апекс, т.е. главное понять где тормозить (по факту выходит чуть раньше чем кажется) и где начинать поворачивать (по факту выходит чуть раньше чем кажется). В 10-ом повороте лучше также чуть раньше начать поворачивать и тормозить, при этом пытаясь удержаться внутри связки из двух правых поворотов. Автомобиль и без этого начнет сносить в средней части. Очень много зависит от настроек. Пробовал покатать чужих, толком ничего не получилось, вернулся к своим и начал вносить изменения подсматривая на чужие, вроде улучшился... но вернулся к своим изначальным и сразу начал снимать по 1-ой десятке с сектора :) Правда ЛК показать не смол, пошел спать. Надо в общем в квале выйти из 1.41. А самый сложный поворот на этом треке - первый :) Ну а Мустанг мне нравится тем, что на нем от ошибки до вылета проходит много времени. Ну и соперники там более адекватные, чем на Кадиллаке.

Пока что они ничем не отличаются от настроек для Саммит Поинта.

Теперь точно, блин :)

Вот блин, сейчас пытаюсь продлить на год и получается у меня это с трудом :) Надо здесь положить на счёт 50 баксов и нажать на кнопочку Update Billing?

В автобусной остановке в Спа точно можно на два колеса выставить :) Хотя я не пробовал.

Прокатился вчера в Outlon Park... странные впечатления оставил этот трек. Вроде не очень сложная конфигурация, поворотов также не много, но показать хорошее время крайне сложно. На этом треке скорее всего в условиях гонки будут частенько ошибаться. И как я понимаю она не самая короткая в этом сезоне. В общем о чем это я?.. Настройками поделитесь, а то на этом асфальте чувствую себя не очень уверенно на своих :)

В нашем чемпионате регламент один, в иР - другой :)

Если ты будешь и дальше мстить, то тебя могут наказать. Причем справедливо наказать. Ну и не стоит смотреть на реальный автоспорт. На действия гонщиков, по крайней мере мои точно, влияет регламент. Поэтому я его использую по максимуму для атак или обороне своей позиции. Хотя многое зависит от гонщика с которым я веду дуэль. Если он по хамски ведет себя на трассе, то и я себя начинаю так вести.

Правда надо давление проверить. Должно быть 203 спереди и 200 сзади. Ну как, должно, я с этим езжу ) 2012-2 sammit point 03 Q.sto 2012-2 sammit point 03 R.sto

Дмитрий, старайся писать грамотнее. Сложно твои сообщения читать.

И что они там с этой антенной делать будут? )

Жаль итальянцев :)

Когда как. В конкретную борьбу ввязываюсь после помарки у другого пилота. Правда естественно в Т1 после пита никому не мешаю.

Я иногда так делаю :) Цель? Прочувствовать траектории для атаки и обороны.

Вот это была классная игра. Пока лучшая в чемпионате. Буду болеть за Итальянцев в финале :)