VVZ

Иван, да потому что ты выводы делаешь стихийно и ни разу не логично. Не мнение, а какой-то беспорядочный всплеск эмоций :)

Есть такой момент :) Плюс ситуация меняется очень часто, а т.к. я не умею бороться за позиции на овалах, приходится вечно импровизировать. Плюс здесь очень хорошо работает командная тактика или работа в паре с другим соперником. На роудах такого и быть не может. Обычно пилоты тупо друг другу мешают. Да и в принципе очень часто в роад сериях преимущество получает тот пилот, который находится впереди, на овалах всё строго наоборот. Но в любом случае быстрый и аккуратный пилот доберется до гонок с высоким СОФ. Т.е. если кто-то говорит что вокруг одни неадекваты и его вечно выбивают, то отчасти он сам виноват в этом.

Соглашусь, на овалах сложнее чистые гонки проезжать, т.к. количество ситуаций, которые зависят не от тебя, на овалах встречаются гораздо чаще. Да и вообще на дорогах с этим как-то проще... на овалах вечно едешь с кем-то рядом. Причем чем выше серия, тем ближе соперник :) Мне овалы нравятся тем, что приходится вечно адаптироваться к поведению автомобиля. На роудах авто в среднем ведет себя одинаково, т.е. если коррективы вводятся, то незначительные. А здесь малейший снос выльется в большую потерю, так и агрессивное вождение. Сначала темп будет хорош, но дальше резина начнет перегреваться, а темп падаль.

Ну а что, кому-то руки на руле нужны, кому-то чтобы резина мялась :) Хотя я действительно был бы рад видеть реальную анимацию действий пилотов на повторах. Приятно ведь :)

Ну так у тебя там накат то какой :) А новичкам нужны ориентиры, без них будут одни сплошные ошибки.

Если не видно ориентиров, то их надо найти. Там за забором растут три дерева, ориентируйся на то, что растёт справа, примерно там и находится апекс :yes:

Никит, а что реально если на подъеме чуть отпускать газ и не_упираться в отсечку, то получается быстрее? Или тебе двигатель жалко? :)

Могу посоветовать пораньше тормозить, тогда быть может и руль не придется перекручивать :)

Не верю :) Если я еду без ошибок на чем угодно, то у меня руки не перекрещиваются. Ну или если написать по другому, никогда мне не приходится менять хват.

Это фича, типа так работает АБС. Никак не избавиться.

В rF2 много хороших идей, но вот их реализация или уровень оставляют пока желать лучшего. Но присутствие rF2 - это хорошо, т.к. конкуренция в симрейсинге - это хорошо :)

Я же говорил потренить минут 10 старты. Естественно надо трогаться со сцепления и газом в пол, а дальше надо играть газом по ситуации. На повторе хорошего старта в Сильверстоуне все можно увидеть. Алины вообще стартуют с полувыжатым сцеплением, но у меня так не получается :)

Даниэля я бы в любом случае прошел, а так, да, Руку сделал всё для того чтобы я вышел вперед :)

Очередной хороший старт и очередная победа :) Странно то, что я этот трек не особенно то и люблю. Но именно здесь без особого труда демонстрирую результаты выше своих возможностей. http://www.youtube.com/watch?v=8MeIM1bL86c

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

В конкретно этом случае мы оба правы ;)

Если всегда переключаться одинаково, то конечно же не увидишь ни потерь, ни выигрыша :)

Тормози там чуть раньше и не жми сильно на тормоз. Для настроек с высокой прижимной силой максимальная скорость довольно высокая. Т.е. выше быть не может. Меня народ обойти не смог когда у меня было немного сломано переднее антикрыло :)

Ага, я в тот момент вообще в шоке пребывал и не понимал почему боты так валят ))))

Хорошие настройки на гонку. Проехал перед гонкой на них кругов 5 или 6 и в бой :) По топливу точно не скажу, но у меня расход был примерно 2.4 на круг. Или так, я залил 53 + 55 + 55 литров на 69 кругов. Ещё оставалось топлива примерно на два круга. На выходе из последней медленной связки, ведущей на прямую, лучше стараться пораньше включать вторую и третью передачу (у меня при этом всё время идет небольшая пробуксовка. Но это очень тонкий момент). 2012-4 Phillips Island PRO R2.sto

Наверно это лучшая моя гонка :) В душ пока не ходил, просто сижу и не шевелюсь, но скоро пойду. Про Маркуса обязательно спрошу. О своей гонке: неплохо стартовал, но в самом начале круга зацепил передним антикрылом Cristian Lorente, повредив как его заднее антикрыло, так и своё переднее (пытаюсь направить ему извинения). Дальше ехал, думая что с моим автомобилем всё в порядке... Маркус при этом постепенно уезжал, а позади идущие соперники подъезжали. Но я отбил атаки и дотерпел до пит-стопа. После пит-стопа я понял, что антикрыло было сломано, ну и я поехал уже приближаясь к Маркусу :) Потом он сошел, кто-то ещё наверное (гонку не смотрел), и я финишировал на 5-м месте! Удивительно! А ведь я проехал кругов 50 в поисках квалификационных настроек (это немного для такого короткого трека) и кругов 6!!! на гоночных в перерыве между квалой и гонкой, т.е. практически не готовился. Я рад, ура :)

Эх, хороший трек был, точнее конфигурация :)

На самом деле надо много катать... Я попробовал с наскоку покатать во втором сезоне по этому треку и показал 32-ой результат. Плюс на Ф1 надо точно дозировать усилие на педали тормоза. Вот мы с Маркусом показываем практически одно и тоже время, но при этому у него другие настройки как у тормозов, так и у электронной педали газа. Могу с уверенностью сказать, что порядка 0,5 сек лежит в таких мелочах, а это довольно большая разница.

Ничего не осталось. Можно расширить? :)

Что-то я не могу файлы прикреплять к сообщениям... Пишет, что ошибка. Это только у меня так?