VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Присоединяюсь к поздравлениям и ура! :)
-
Теперь пыль и грязь заметна только на лобовом стекле :)
-
А мне наоборот коротенькие треки больше нравятся, там хоть уехать можно от того кто медленнее... Обгонять перекрещиванием траектории. Т.е. вынудить соперника закрыть внутреннюю траекторию на входе, самому с внешней траектории с поздним апексом выйти из поворота с бОльшей скоростью и попытаться занять внутреннюю траекторию на прямой перед следующим поворотом. Единственное что бесит - догонялы. Многие обожают поздние торможения, которые только к крашам и приводят.
-
Если в iR сделать FOV как в этом видео (ну, примерно 130), то получится схожий эффект )))) Уж очень тут большой угол обзора.
-
Круто, тоже помню как его смотрел )
-
А ещё я помню, что когда она была там, было 10 этапов, а не 12, как в "А" серии :)
-
И ничего страшного в этом нет. В iR больше секторов, чем в реале, но я не вижу в этом никаких минусов. Скорее даже это удобнее, т.к. ошибка сразу заметна.
-
А сейчас вообще Pro серии в road'ах нет. Этап отменили. Кстати я так понимаю из-за нового апдейта отменили.
-
Посмотрим что на следующем этапе будет :) И мне вообще интересно на какой трассе будет гонка в Про серии.
-
Я пока не могу понять почему меня сейчас в Спа объезжают те, кого я просто пожирал в третьем сезоне? Ребята тупо поехали на пол секунды быстрее :) Продолжаю во всем винить обновление и снижение fps :yes:
-
Нет, не похожи :) Хонда знаааааачительно мягче. Т.е. она что-то вроде более легкого Прототипа Дайтоны с более лучшей аэродинамикой.
-
Просто раньше я не припомню чтобы на первых кругах сходили по пять пилотов. Народ как будто более развязано поехал из-за этих 25%. Хотя проблема ещё в том, что Прошникам немного наплевать на эту серию... Многие катают даже без квалы.
-
Я бы сказал, что можно стереть :) Я стирал в ноль когда была ещё ОТМ. Было это в Филип Айланде на Форд V8 Supercar.
-
Помог сетевой код. Был небольшой лаг между мной и другим пилотом, который (лаг) отправил меня в стену. А вот во второй гонке меня на старте поддел Пауль и отправил в стену. Но он извинился, отправив мне сообщение в ЛС. Два схода подряд. Такого у меня не было... ну я даже не знаю сколько. Год наверно, ну или два :) Вообще мне даже начал надоедать этот чрез меры высокий для меня iR. Чтобы он продолжал расти, я должен всегда финишировать в топ 5 или 3. Мой темп этого не позволяет делать. Да и везучим надо быть очень.
-
Нет, можно проехать одну гонку. Просто в зачет идёт лучшие 25% от результата лучших гонок. Т.е. проезжаешь 4 гонку - 1 лучшая идет в зачет. Так что можешь смело проехать ещё одну.
-
Вот я и сошел в гонке на Ф1. Это было должно случиться давно, но случилось только сейчас. Виновата моя низкая скорость в Спа (кстати сейчас комп чрез меры фризил) и лаг.
-
Главное, что нам в итоге - повезло ) А при 0,5 секунд ждем повтор )
-
Значит это всё строго субъективно, но... но как и с fps я напишу следующее - на g27 я поехал быстрее :yes:
-
Трешь :)
-
"Ноль" это когда руль находится положении "прямо" :) В понятие четкий ноль я вкладываю следующее: - максимальное отсутствие мертвой зоны; - максимально информативный в части обратной связи. У G25 гораздо грубее обратная связь в "околонулевой зоне". Вообще в симрейсинге очень многое зависит от незаметных нюансов. Но все они в комплексе могут дать (и дают) неплохое преимущество :yes: Особенно на овалах это заметно.
-
Я бы во всех грехах обвинил старенький G25. Уж очень сильный люфт у него со временем появляется. Когда я приобрел G27 почувствовал очень хороший такой "приход" именно на овалах. Просто на них требуется ехать не то чтобы с минимальным сносом, а вообще без него. Из круга поворота в поворот, из круга в круг. Вообще никакого сноса и никогда. Особенно на старте гонки требуется внимательно следить за резиной... Одна ошибка, т.е. один сильный снос, и в итоге это очень сильно скажется на темпе, где одна десятая - пропасть. Для этого у руля нужен абсолютно четкий и прозрачный "ноль".
-
Режимы включаются с помощью какой-то F. Какая именно F я не помню, вроде F7 или F8. На начальном уровне про них не обязательно что-то знать.
-
Я попробовал :) Топлива хватает впритык, так что лучше залить 92 литра (было 90, треть гонки ехал в режиме мощности - 3, ещё треть в режиме - 2). Приехал третьим, но по скорости должен был приехать месте так на 4-ом или 5-ом. Рокко не повезло, ему в зад кто-то приехал. Сото с кем-то столкнулся... В общем мне повезло и я приехал опять третьим. Кстати, мне сейчас вообще непонятно как этот iR начисляется: SOF 3923 - 3 место + 17 iR SOF 2630 - 3 место + 17 iR Да, то что я во второй гонке финишировал всего в 1,5 сек от лидеров - случайность. Они на предпоследнем круге столкнулись друг с другом. Так то я секунд на 10 от них оставал, а может и на 15.
-
Вообще может мне и понравится эти 25%, идущие в зачет :) Проеду ещё одну гонку на тестовых настройках. На них можно не делать пит-стоп. 2012-4 Spa R 4 (25 lap fuel).sto
-
Прямо сразу на этом болиде ехать не получится, т.е. его надо учиться понимать. Причем на разных треках он ведет себя по разному, т.к. разные треки требуют совершенно разных настроек, к которым Ф1 очень чувствительна. Вот настройки моего руля (возможно кому-то надо наоборот убрать галку напротив use linear, руль должен стать тяжелее в общем). Плюс можно вместо 16% поставить 14%.
