VVZ

Очень многие новички делают это лишнее движение (замах) перед некоторыми поворотами, где это не требуется. В Роад Атланте и Моспорте на прямой с небольшим изгибом часто такое тоже наблюдаю. Зато сразу понятно кто перед тобой, новичок или старожил :)Хотя по стартовому номеру это гораздо проще определяется )))

Если понравилась фиксед серия с мультиклассом, то вот эти трассы. Это расписание подходящего к концу сезона. Но не думаю, что в следующем сезоне трассы кардинально изменятся.

Я так понимаю, что 2.01.ХХХ.У фиксед серии 2.02.5ХХ. Я называю лучшие квалификационные времена.

Осталось проехать кругов 20 в Спа (Эндуранс) и сравнить своё время с временами быстрых пилотов. У некоторых пилотов влюбленность сразу же испаряется :) Хотя я что-то усложняю, есть же Сильверстоун, на котором сейчас катает народ. Быстронахи едут 1.32.3ХХ. Просто я к этому автомобилю отношусь с большой опаской. Он вроде понятный и даже поворачивает туда, куда руль крутишь. Но как только узнаешь ориентир, выпадаешь в осадок и начинаешь спиниться, спиниться и ещё раз спиниться :yes:

Покатал только что практику. Сет, конечно же, взял от Мотеги и немного доработал его. Удалось показать 1.08.000 ровно :) 2012-4 F1 Okayama 1-08-000.rpy 2012-4 Okayama Q3 1 lap.sto

Может баян, но я обязан выложить это видео :) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vNKynA5ljwY

Сета пока нет. Иван, у тебя уже должна быть подборка под все типы трасс (имею ввиду те настройки, которые я выкладывал в этой теме). Надо всего лишь передаточные числа подогнать :)

Даниил, почему в твоих сообщениях двоеточия и закрывающиеся скобки не превращаются в смайлы? :)

В реальной жизни такой прием тоже работает. Просто коробка быстро рассыпется :) Но в реальной жизни много чего рассыпется в сравнении с симуляторами. Взять хотя бы пилотов :yes:

Да вот как-то не очень разработчики это к косяку причисляют. Скорее это фича, а не косяк. Т.е. пока никто её фиксить не собирается. Особенно в свете того, что в последнем билде появилась возможность управления автомобилем с помощью мышки или тачскрина :)

В iR - скорее нет, чем да. Т.е. иногда передача не включается, но только лишь потому, что была допущена ошибка при таком переключении. Но на всех автомобилях можно переключаться вниз без сцепления.

Да, в этой вкладке надо нажать на Reactivate :)

Нет.

Да, что-то я фигню написал :) Уже поправил.

Да, я не учел того, что энергопотребление снизилось... я наоборот считал, что увеличение производительности на 10% ведет (условно) к увеличению производительности энергопотребления на 10%. Ошибка :yes:

Плюс я не уверен в том, что хватит этого блока питания. Нужен наверно ватт на 800 минимум. И будет он стоить не 2000 руб.

Мне советовали вот такой корпус - http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6053469&hid=91028&show-uid=708873413282911721 Собственно я его и взял. Очень удобная и качественная штука.

Алексей, на овалах соперники "едут" начиная от "С" класса. До этого в основном от них уворачиваешься. Этим соперникам ничего не поможет, даже камера кругового обзора. Они не борются, а тупо не пускают и выбивают. Я не говорю об ошибках, после которых любой нормальный пилот не будет пытаться захлопнуть калитку и выдавливать соперника, а попытается сохранить оставшуюся энергию и постарается не стирать/убивать дальше резину.Я говорю об обычном штатном прохождении поворота. Если переборщил со скоростью на входе, то она, скорость, 100% будет ниже на выходе. Позади идущему сопернику гораздо проще обогнать ошибшегося пилота на прямой перед следующим поворотом.

На больших овалах, если обороняешь свою позицию, просто не будешь эту калитку открывать. Свой нос суют только откровенные новички. И страдают они этим в основном на коротких треках. Вот как надо работать на больших треках :)

Если вернуться к теме, от мне в iR не хватает резиновых покрышек. Да, NTM значительно лучше OTM, но ещё есть куда расти... Хочется чтобы после разворотов и ошибок резина именно физически разрушалась, а не просто перегревалась, немного стираясь. Чтобы после торможения в пол с 200 км/ч резина потеряла 50% от своего первоначального держака. В реале бы это скорее всего привело к полному разрешению покрышки. Кстати в Nascar 2003 (вроде так) при заносах и торможении в пол с высокой скорости покрышки стирались до корда и теряли герметичность.

И будут правы. На овалах для того чтобы провести обгон необходимо до начала поворота обеспечить перекрытие с автомобилем соперника, а не в самом повороте. Там у большинства поворотов оптимальная траектория с поздним апексом проходится. Это правило не только на овалах работает, но и в road сериях. Если соперник сбоку, споттер об этом сообщит. Т.е. обгоняй на прямых, а не в поворотах :yes:

Я ушел от значения в 120 градусов в зеркале заднего вида после того как провел несколько гонок, активно обороняю свою позицию. С таким FOV в зеркалах создается ощущение, что пилот не то чтобы въедет в зад, а он уже это сделал :) Т.е. очень сложно контролировать расстояние до соперника, и в зависимости от ситуации вносить изменения в части снижения усилия на педали тормоза. Просто таким же образом можно определить нормальность основного FOV, ставишь его 120 и видишь соперника сбоку :) Как-то это сильно смахивает на фичи из авиасимуляторов. К тому же я не совсем понимаю почему именно тебя этот вопрос заинтересовал Если я ничего не путаю, то у тебя три монитора, в которые всё замечательно видно :)

Первый скрин интересен, но как-то уж совсем не "тру" :) И я боюсь, что боковые камеры начнут дезориентировать и сбивать пилотов. Мне практически хватает моего 23-х дюймового монитора для обзора с FOV 70-75. Но я часто смотрю по сторонам с помощью кнопок на руле. Единственное, бывают случаи столкновения из-за ошибок моих соперников. Вот здесь, да, помогли бы ещё два монитора. Но и они бы не являлись панацеей. А как определялась нормальность? Или просто это значение стояло "по умолчанию"? Ну так и FOV по умолчанию стоит 90, но он ни разу не нормальный :)У меня зеркало тоже выставлено в 70. Если в него не видно соперника, то значит он сбоку :yes:

Присоединяюсь к поздравлениям! :)

Вот это - жестко :) Интересно, какая у Артзе оптималка?