VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Ты же сам написал, что как только видишь синий огонь - переключаешься.
-
Вот и я попробовал Ф1 2011, затем 2012 и вообще не мог понять как ехать на этом воздушно-фанерном самокате с антикрыльями и двигателем от Ф1. Пробовал настроить руль, но потом плюнул и удалил нафиг. Кстати, всё я забываю попробовать на мощном железе GP4. Надо будет при случае вспомнить молодость :)
-
Да во всех сериях халява. Проезжаешь 4-8 гонок без инцидентов, финишируя на ЛЮБОМ месте, и получаешь лицензию классом выше.
-
Наверно позволяет аркадаменам окунуться глубже в виртуальный мир Ф1. Можно перед гонкой по стартовому полю походить, на всех пилотов посмотреть, с дедушкой Берни обняться, правда лучше с девушкой Алонсо )))Плюс можно показывать как после гонки, пилоты попавшие на подиум, друг друга шампанским обливают ) Вообще аркадника можно понять. В иР до Ф1 надо влить кучу денег, а в итоге получишь не все трассы и старый авто, на котором даже тип резины выбрать нельзя и КЕРС нет )))
-
С другой стороны они больше дисков продадут с более аркадной физикой и более красивыми волосами интересным геймплеем. Народу тупо важно проехать сезон на красивой машинке своего кумира по красивым трекам. Возможно даже с ручной коробкой :)
-
На самом деле в Спа лучше чуть позже переключаться только потому, что там передачи длиннее :)
-
На онборде в Спа четко видно, что ты переключается раньше чем нужно.
-
Иван, а ты красный светодиод с синим не перепутал? К тому же я ничего не понял про перегрев... Сколько не катал и сколько не выкручивал двигатель в звон, не замечал что он начинает греться. А если он и греется, то пофиг. Это ни на что не влияет. Конечно же надо переключать после того как загорится синий. При этом можно даже чуть подождать, т.е. переключать не сразу после того как загорится синий, а чуть позже. Но это, как говорится, не аксиома. В связках поворотов можно и пораньше переключиться, чтобы не допускать излишней пробуксовки. Ну или если передачи сближены, можно не ждать доли секунды и сразу же переключаться при синем светодиоде. http://www.youtube.com/watch?v=TJeVyx_4vLU Вот здесь очень хорошо видно когда лучше всего переключаться. Но это было до обновления. Сейчас какая-та физика работы сцепления появилась. Правда такое ощущение, что теперь лучше ещё позже переключаться. Ну или я просто пока к звуку этому не привык. http://www.youtube.com/watch?v=alAs9pLhI3c Вообще лучше приподнимать другим параметром. В верхнем левом углу есть что-то вроде демпфера. Он в мм измеряется и лежит в пределах 1.1-2.4. Чем больше его делаешь - тем выше подвеска, чем меньше - тем ниже. Просто передний клиренс должен быть минимальным. Здорово от этого показателя зависит сцепление передних колес. 4-ый - третья (если не получается, то сделай её покороче) 6-7-ой - спускаемся до четвертой, если всё сделать правильно, то тормозить не нужно Перед 11-ым вроде на третьей торможу, перед 13-ым на пятой, надо посмотреть... Хорошо, сегодня постараюсь выложить :)
-
Я после просмотра этого сюжета, да и не только этого, с опаской смотрю на все эти прокатные формулы. Скорость не превышать на треке, дистанцию держать, на газ в повороте не нажимать... В общем трешь. Лучше на Оке прокатиться пару кругов в боевом темпе, чем на формуле овощить. Да и сами подумайте, ей ведь всем дают управлять, даже тем кто толком ездить не умеет. Т.е. насколько им приходится ограничивать водителей, чтобы они не ушатали эти формулы.
-
В этом видео скорее примечателен сейф Плато. Ещё бы чуть-чуть, и не было бы у него возможности подтолкнуть Нила. В общем - красиво дрифтанул :)
-
Нил лучайно подтолкнул, специально пролез, Плато затем специально подтолкнул, но переборщил. Если бы не так сильно толкал, то не вылетел за пределы трека и наверняка бы выиграл гонку. Вообще это борьба не очень красивая. Она в первую очередь грязная, на мой взгляд.
-
На самом легче понять Стар Мазду, чем Ф1. Собственно после того как я понял СМ (в рамках нашего чемпионата), стал намного увереннее на Ф1 ехать. Вот как переводит автомат:
-
По памяти, если есть D лицензия и SR > 4.0, то да, можно.
-
С А лицензией и Стар Мазду :)
-
Отпишу и я: бывает, что набирая текст, я опечатываюсь. Но при нажатии на backspace не всегда происходит удаление последнего символа, часто курсор перепрыгивает на строчку выше в конец предложения. Это у всех так или только у меня? Почему то встречаю такое только на этом форуме :)
-
И чтобы уж совсем было конкретно, то после поста Андрея Зотова, мне действительно стало интересно почему так произошло. Вопрос был следующий: почему я на 11-м месте, а Джеспер на 10-м, при условии что я финишировал один раз в топ 5? Вот официальный ответ: Конечно же лезть в... ну вы поняли куда, я не буду, т.к. это не имеет ни значения, ни смысла. Тема исчерпана.
-
Вот это конкретно )
-
Это слишком сложная операция как для моих рук, так и для моей головы, потому что я в принципе не знаю что это такое )
-
Если судить по видео, то у реальной Ф1 другие настройки прижимной силы. Т.е. скорость на прямых - выше, в поворотах - ниже. Плюс создается ощущение, что реальная Ф1 мощнее. А ещё в iR в Spa очень не хватает табличек перед поворотами (сколько метров осталось). Без них гораздо сложнее ориентироваться. Ну и уже глаз привык к тому, что в реальной Спа цвет поребриков как у испанского флага.
-
Я, если честно, не могу сейчас попасть на страницу статистики (первая картинка в посте №801) :)Но это в любом случае не моя личная статистика.
-
@Andrey Zotov, спасибо за конкретику :) В Pro чемпионате не могут, там только целые :) А теперь посмотри на пост №801 (первая картинка).Во второй, быть может, пилотов тупо отсортировали в алфавитном порядке. Ну и никто от своей честно заработанной позиции не отказывался. В третий раз спрашиваю, где у меня в стате написано, что я финишировал на 11 месте?
-
Ну теперь то ты в курсе, что это важно. Поверь, я не в обиде на это :) А 10 и 11 место мы делим с Джеспером. Видимо для меня в первую очередь важно не выглядеть глупым и не являться глупым.Повторю вопрос - где у меня в стате прописано, что я занял 11 место? Скорее нет, чем да. Я жму столько раз, сколько это того требует. Более того, я никак не могу себя заставить переключать передачи быстрее. Вообще я стараюсь всё делать надежно и размеренно.В DWC чемпе лишь 1 этап не идет в зачет, а всего их аж 16 штук. В общем на место в топ 5 я точно не претендую, а для того чтобы удержаться хотя бы в топ 10, для начала надо финишировать на всех этапах. Вообще пока цель такая - удержаться в топ 25. Ну или совсем по простому - если по итогу сезона мой iR не снизится, то задача выполнена :) Я даже не знаю на кого из них ставить ))Конечно интересно с Ричи катать и следить за его результатами, но лучше бы он начал выступать в реальных гонках. Мы же прекрасно понимаем, что совмещать и то, и другое, у него точно не получится.
-
Да об этом и так все знают.Я хочу сказать, для того чтобы писать какие-либо претензии, надо для начала прочитать регламент. Плюс ты не ответил на элементарнейшие вопросы и просьбы, которые я озвучил в посте №803. Вывод неправильный. Ну а про молчание - дело твоё.Просто перед тем как давать советы или просить о том, чтобы кто-то начал в чём-то искать справедливость, изучи досконально вопрос сам.
-
Да, где это у меня в стате? Ссылочку дай, а то я реально не нашел. Ссылку пожалуйста дай на основании чего ты это решил. Только не надо говорить об остальных сериях, играх, реальных регламентах и т.п. Дай ссылку на регламент iR где это сказано. Вот и проверим заодно ) Ну покопайся в регламенте, придирчивый Иван. Ты же эту тему начал )
