VVZ

Ф1 - космолет. Особенно с хорошим держаком. Я против Ф1 для масс.

Меня бы это устроило: Только пусть машинка будет простой...

А мне напоминает Мэйнор, в основном из-за отсутствия рекламы :)

Блин, организаторы онлайн гонок на базе рФ2. Поехали на формуле простенькой гонку в Имоле! Трек всем знакомый, исторический, рельефный, интересный, в иР его нифига нет (кстати, в рФ2 он есть?). Мне кажется, что это должно быть интересно. Гонка 45 минут безо всякого дождя с высоким износом покрышек. Круто же. Сделайте эту гонку и я готов потратить 12 баксов, только лишь чтобы в ней участие принять. А вот катать черт знает на чем по непонятной трассе я не готов даже за бесплатно :)

Есть достойный мод формул на подобии Ф3000 в рФ2?

Не, я покатался на Ф 3.5 и мне она показалась немного более мощной, чем могли были переварить, так сказать, не особо стабильные пилоты. Нужна по сути европейская СтарМазда безо всяких трекшенов, но в рФ2.

Да народ потянется если будет какая-нибудь Ф2 или Ф3000 с хорошим и интересным перечнем трасс, к примеру: 1. Нюрбургринг (Ф1); 2. Малайзия (Ф1); 3. Мельбурн (Ф1); 4. Монца (Ф1); 5. Китай (Ф1); 6. Монако (Ф1 и надо рискнуть); 7. Имола (Ф1); Гонки по 45 минут. Надеюсь, что покрышки вынудят катать с обязательным питстопом. Если не вынудят, то сделать износ х2 или х4. 3 гонки можно сделать ради интересна с дождиком. Вот лично мне это будет любопытно.

Ну, а я о чем говорю? Все индивидуально и четкого правила не существует.

Т.е. правило есть, но оно очень часто не исполняется?По мне его просто нет. Все индивидуально :)

Оффтрек дается в каждом случае индивидуально. Это даже зависит от конфигурации трека или автомобиля. Поэтому не соглашусь с тем, что есть какое-то правило про половину корпуса. Вон "Красную воду" на СМ вообще можно было срезать чуть ли не полностью и никакого оффтрека за это не давали.

Скорее секунд 15-20 в нашем случае )

Да на самом деле данные темы, вопросы, споры примерно с такой же регулярностью поднимаются поклонниками рФ2.Конкретно в этой теме Жека зачем-то завязал этот разговор. Конечно. У каждого своя правда.Ну и чтобы был понятен вопрос трат этих гигантских сумм, то вот мой личный и простой пример: мне вот жалко отдать за Ладу 450 000 руб и не жалко 1 450 000 за какой-нибудь импортный автомобиль. Я не говорю, что рФ2 УГ, ну или то, что Лада - УГ. Я даже не сравниваю рФ2 с Ладной или иР с импортным автомобилем. Просто у каждого своя правда и каждому своё. А ещё, а ещё... а ещё я могу и погоняться :)

Да немного много по другому в реале все :) Разве только принцип схож. Читать про деньги надоело если честно, особенно упоминая при этом реальный тайматтак. И сравнение иР с рФ2 тоже.

А самолюбие пилотов это последнее о чем я думаю при рассмотрении инцидентов :)

Не вижу других инцидентов в гонке с оформленных на них протестами. Формулировка быть может рабоче-крестьянская, но неужели твоё мнение изменится если изменится формулировка, не поменяв при этом смысл?

Понимаю, что это труд, что это время, это талант и т.д., но если дать приз сейчас, то уж точно ничего в плане видео в следующем сезоне не изменится.

Надо попробовать :)

Лучше скрин настроек :)Ведь на одних и тех же настройках у разных пилотов разная максимальная скорость ))

Если я правильно понял, то больше всего там востребован рФ1 :)

Я так и не смог нормально настроить руль в рФ2. Основная проблема в том, что его приходится сильно крутить, что непривычно. Решаю я эту проблему в настройках самого руля, ограничивая угол поворота. Плюс отдача неинформативная. Я привык, что руль зажат обратной связью, привык что чувствую блокировку колес при торможении, но почему-то это не получается достичь. Если решаю первое, то жалуются соседи при езде по поребрикам. А второе даже с жалобами не решается :)

Интересно какие были крылья у Андрея Логинова :) Я вот свои наизусть не помню, готов вечером отписаться, но мне почему-то кажется, что максималка у меня повыше была. Хотя некоторые повороты он проходил уж как-то бодро, это Т7, Т8, Т9, иногда Т10 и Т19-20. Хотя сильно отставал в Т11, Т12 и далее до Т16. Словом я больше всего переживал проходя Т11, где любая ошибка отправляет в стену, но там есть неровность в виде поребрика и на входе, и в апекса, ну и на выходе. А вот в Т12 машинка должна быть хорошо сбалансированной. Один из немногих поворотов где избыток поворачиваемости приводит к очень нервному поведению.

Эти вопросы для другой темы. Конкретно - для этой. Я бы поехал на любом известном треке, на котором при этом мы не катали ни в rF2, ни в iR.

Вообще как-то уж очень просто стало обгонять в Спа на СМ... Раньше я такого не припомню. Ну или я очень давно на СМ катал и отвык от неё, привыкнув к Ф1, по крайней мере в памяти. На Ф1 довольно сложно было обогнать болид. Т.е. реально надо было быть быстрее соперника где-то на пол секунды, чтобы провести атаку на соперника. Как сейчас дела обстоят я не знаю, могли и у Ф1 подправить аэродинамику. А на СМ в этой гонке можно было практически без проблем обгонять пилотов, имея чистый темп на пол секунды медленнее, а не быстрее. Может даже и больше разница. Плюс в поворотах я не испытывал практически никаких проблем, следуя за соперниками на минимальном расстоянии. И это при том, что я чуть снизил аэродинамическую эффективность передних и задних антикрыльев для повышения скорости на прямых. С другой стороны фана полные штаны :)

Мда, 10 и быть может 4 человека... не густо.

Меня удивила максималка на прямых у Андрея Глазунова... еду вплотную, но не приближаюсь. Я даже подумал, что не отремонтировал свой авто :) Но увидев, что осталась одна быстрая починка, успокоился и решил провести атаку в этом повороте. Даже если бы Андрей пошел на апекс, я бы успел среагировать. Настолько классная гонка, что не могу уснуть. Перевозбудился :) Решил бокал вина выпить, вставать в 5:21 или меньше чем через 5 часов...